Aleksander Jevšek, minister za kohezijo in regionalni razvoj, je za Sobotainfo spregovoril o poteku projekta vzhodne soboške obvoznice in možnosti sofinanciranja sebeborskega zadrževalnika s pomočjo kohezijskih sredstev.
Za enega najbolj zaželenih projektov v Pomurju - vzhodne soboške obvoznice - prva lopata še zmeraj ni bila zasajena.
Različni delovni sestanki in dogovarjanja se vrstijo že mesece, stalno pa se zatika pri sebeborskem zadrževalniku.
Sebeborski zadrževalnik je predpogoj za gradnjo vzhodne soboške obvoznice, a največjo oviro predstavljata cena in dogovor o sofinanciranju.
Gradnja bi lahko stala slabih deset milijonov evrov
Nedavno je pomurski poslanec iz vrst Gibanja Svoboda Tine Novak, sicer vodja delovne skupine, ki skrbi za pospešitev projekta, povedal, da so pri gradnji sebeborskega zadrževalnika dosegli pomemben napredek.
Dokumentacija za gradbeno dovoljenje naj bi bila skoraj že vložena.
Gradnja sebeborskega zadrževalnika bi lahko stala slabih deset milijonov evrov, zato so mnogi veliko upanj za sofinanciranje polagali na načrt za okrevanje in odpornost, a jasno je, da na to ne bodo mogli računati.
S prstom kažejo na Aleksandra Jevška
Omenjenega projekta se je ob zadnjem obisku v Pomurju dotaknil tudi Jože Novak, minister za naravne vire in prostor:
»Če je res dokumentacija za izvedbo pripravljena, je minister za regionalni razvoj (op. p. Aleksander Jevšek) obljubil, da bo poskušal dobiti dodatna sredstva.«
S prstom je na Jevška glede pospešitve projekta pokazal tudi Alojz Glavač, župan občine Moravske Toplice, s poslanskim vprašanjem pa je nanj pritisnil tudi poslanec Novak.
Ministrstvo za naravne vire in prostor mora podati strokovne podlage
Za odziv smo se obrnili na nekdanjega murskosoboškega župana Aleksandra Jevška, ki je povedal, da je treba najprej spremeniti operativni program izvajanja kohezijske politike v obdobju 2021-2027, ker sebeborskega zadrževalnika ta trenutek ni v njem.
»Da lahko spremenimo program, mora ministrstvo za naravne vire in prostor podati strokovne podlage za to, da mi lahko to vnesemo v program.
Tam je pogoj, da je to ukrep, povezan s poplavnim območjem reke Mure. Vsi ti protipoplavni ukrepi so v kohezijski politiki 2021-2027 pogojeni s tem, da so del nekega porečja, kot je recimo Drava, Savinja,« je dodal.
Denar bi bilo možno poiskati znotraj kohezije
Jevšek je povedal, da se s spremembo programa kohezijske politike ukvarjajo ta trenutek, vladi pa bodo spremembo predlagali predvidoma februarja prihodnje leto.
»Sredstva bo treba poiskati znotraj kohezije, kar je možno, kajti vsi projekti, ki so navedeni, tudi protipoplavni, je vprašanje, če bodo do konca leta 2027 izvedeni in bi teoretično bilo možno poiskati denar,« je pojasnil.
Če bi se odločili za suhi zadrževalnik, bi bila obvoznica »že zdavnaj zgrajena«
Jevšek je poudaril, da bi bila zadrževalnik in obvoznica »že zdavnaj zgrajena, če občina Moravske Toplice ne bi vztrajala pri mokrem zadrževalniku«.
Pojasnil je, da če bi se odločili za suhi zadrževalnik, bi bil ta bistveno cenejši in že zdavnaj končan:
»Ker je občina Moravske Toplice v svojem občinskem odloku navedla, da vztrajajo pri suhem zadrževalniku z elementi mokrega, je to zadevo potegnilo, ker jo je tudi podražilo.«
Kakšna je razlika med mokrim in suhim zadrževalnikom?
Naj pojasnimo, da je zadrževalnik vode nujen v primeru, da obstaja možnost, da voda dela škodo poslopjem, premoženju ali ogroža ljudi.
Zadrževalniki se uporabljajo za shranjevanje in upočasnitev odtoka padavinske vode iz bližnjih območij, zlasti območij z asfaltno ali betonsko gradnjo.
V mokrem zadrževalniku je voda prisotna ves čas, saj deluje kot stalno vodno telo, suhi zadrževalnik pa je večino časa suh, napolni se le ob padavinah ali povečani količini odtoka.
Pred časom predlagal, da bi se del obvoznice že začel graditi
Jevšek je v telefonskem pogovoru spregovoril tudi o tem, da različni akterji v povezavi s sebeborskim zadrževalnikom s prstom kažejo nanj:
»To kazanje s prstom na kogarkoli v tem trenutku, tudi name, je absolutno absurd. Ker jaz sem tudi sam kot župan in sedaj kot minister zelo jasno predlagal, da bi ta del soboške obvoznice, ki ni vezan na ta pogoj (op. p. sebeborski zadrževalnik), lahko začeli že zdavnaj graditi.
Potem bi počakali, da se začne delati zadrževalnik in bi lahko nadaljevali z delom naprej. Vendar, žal nisem bil uslišan. Ne na strani lokalnih skupnosti, ne na strani ministrstva.
Škoda. Te moj komentar.«
