Podjetje, ki namerava zapreti proizvodno enoto v Črešnjevcih, že več let posluje z izgubo. Letno poročilo razkriva tudi zanimive podrobnosti o proizvodnji in zaposlenih.
Po napovedanem zaprtju proizvodne enote podjetja Odelo Slovenija v Črešnjevcih pri Gornji Radgoni, zaradi katerega naj bi brez zaposlitve ostalo več kot 50 ljudi, smo preverili, kako je podjetje poslovalo v zadnjih letih.
Podatki iz letnega poročila za leto 2025, objavljenega pri Agenciji Republike Slovenije za javnopravne evidence in storitve, razkrivajo, da se podjetje že več let sooča s poslovnimi izzivi.
Čeprav so se prihodki lani povečali, je podjetje znova zaključilo leto s čisto izgubo. Hkrati se je v zadnjih letih zmanjšalo tudi število zaposlenih.
Še posebej zanimivo pa je, da so v proizvodni enoti v Črešnjevcih še leta 2025 izvajali nove projekte, selili proizvodno opremo in urejali dodatne skladiščne zmogljivosti.
Četrto leto zapored z izgubo
Podjetje Odelo Slovenija, ki ima sedež v Preboldu, je leta 2025 ustvarilo 146,2 milijona evrov čistih prihodkov od prodaje.
To je približno 10,7 milijona evrov oziroma 7,9 odstotka več kot leta 2024, ko so prihodki znašali 135,5 milijona evrov.
Kljub rasti prihodkov je podjetje leto zaključilo s 353.283 evri čiste izgube.
Izgubo je zabeležilo tudi v predhodnih treh letih. Leta 2024 je znašala 421.503 evre, leta 2023 dobrih 197.000 evrov, leta 2022 pa približno 226.000 evrov.
Zadnje leto s pozitivnim čistim poslovnim izidom je bilo leto 2021, ko je podjetje ustvarilo približno 1,14 milijona evrov čistega dobička.
Ob tem je treba poudariti, da je podjetje v letu 2025 ustvarilo pozitiven poslovni izid iz poslovanja, ki je znašal približno 1,94 milijona evrov, vendar je bil končni čisti rezultat negativen.
Prihodki precej nižji kot pred tremi leti
Primerjava daljšega obdobja pokaže, da so prihodki podjetja kljub lanski rasti še vedno občutno nižji kot pred nekaj leti.
Leta 2022 so namreč čisti prihodki od prodaje znašali kar 195,6 milijona evrov, leto pozneje 178,4 milijona evrov, leta 2024 pa so upadli na 135,5 milijona evrov.
Lani so se sicer nekoliko pobrali, vendar so bili še vedno za skoraj 49,4 milijona evrov oziroma približno četrtino nižji kot leta 2022.
V nekaj letih skoraj 300 zaposlenih manj
Spremembe so opazne tudi pri številu zaposlenih. Iz letnega poročila je razvidno, da je imelo podjetje konec leta 2022 skupno 1278 zaposlenih, konec leta 2023 pa 1134.
Ob koncu leta 2024 je bilo zaposlenih 993 ljudi, konec leta 2025 pa 985.
To pomeni, da se je število zaposlenih med koncem leta 2022 in koncem leta 2025 zmanjšalo za 293 oziroma skoraj 23 odstotkov.
V podjetju so konec lanskega leta prevladovale ženske, ki so predstavljale 61 odstotkov zaposlenih. Povprečna starost zaposlenih je znašala 40,7 leta, skoraj četrtina pa jih je bila starejših od 50 let.
Še lani v Črešnjevcih selili opremo in uvajali projekte
Posebej zanimivo je poglavje letnega poročila, ki se nanaša neposredno na proizvodno enoto v Črešnjevcih.
V podjetju so zapisali, da so februarja 2025 izvedli selitev projekta Audi A5 na obstoječo montažno linijo, proizvodnjo pa zagnali marca.
Avgusta so na drugo proizvodno linijo preselili predmontažo za tri projekte. Aprila so iz Prebolda v Črešnjevce preselili tudi metalizacijski stroj, ki je nadomestil obstoječo opremo. Zagon novega stroja so uspešno izvedli maja.
Na oddelku brizganja plastike so imeli več kot 250 brizgalnih orodij in devet brizgalnih strojev za proizvodnjo rezervnih delov ter serijsko proizvodnjo.
Zaradi povečanega števila orodij so junija vzpostavili dodaten skladiščni regal, novembra pa so zaradi naraščajočega števila projektov namestili še dodaten regal za prazno embalažo.
Poleg tega je proizvodna enota aprila 2025 uspešno pridobila samostojni certifikat po zahtevah avtomobilske industrije.
Letno poročilo tako kaže, da je podjetje še leta 2025 v Črešnjevcih izvajalo številne proizvodne in organizacijske aktivnosti. Iz dokumenta pa ni razvidno, da bi bila takrat že sprejeta dokončna odločitev o zaprtju enote.
Kaj se je spremenilo?
Kot smo že poročali, je predstavnik Sindikata kovinske in elektroindustrije Slovenije Mirko Hirci za Sobotainfo pojasnil, da so se težave stopnjevale predvsem zaradi razmer v evropski avtomobilski industriji.
Po njegovih besedah so se v zadnjih letih zamikali novi avtomobilski projekti, življenjske dobe obstoječih programov pa so se podaljševale.
To je vplivalo tudi na delo v Črešnjevcih, kamor so preseljevali proizvodnjo nadomestnih delov po zaključku rednih proizvodnih programov.
Prvi resnejši znaki zmanjševanja naročil v letošnjem letu so se po njegovih pojasnilih pojavili julija.
Vodstvo podjetja se je nato v okviru racionalizacije poslovanja odločilo za trajno zaprtje enote.
Pritiski na evropsko avtomobilsko industrijo
Težave, o katerih govori sindikalni predstavnik, podjetje opisuje tudi v svojem letnem poročilu.
V poglavju o prodaji opozarja, da je avtomobilsko industrijo leta 2025 zaznamovala kombinacija stagnacije trga in nujnega preoblikovanja poslovnih modelov.
Evropski proizvajalci avtomobilov so se soočali s pritiski na cene, zahtevami po zmanjševanju stroškov in vlaganji v nove tehnologije.
Posebej zahtevne so bile razmere za dobavitelje, ki sodelujejo z nemškimi proizvajalci avtomobilov višjega cenovnega razreda. Odelo med svoje pomembne kupce uvršča znamke Audi, BMW in Mercedes-Benz.
Podjetje je v poročilu opozorilo tudi na počasnejši prehod na električna vozila od prvotnih pričakovanj, visoke stroške dela in vse večjo konkurenco kitajskih proizvajalcev.
Takšne razmere se prenašajo po celotni dobaviteljski verigi, katere del so tudi številna slovenska podjetja.
Kaj bo z zaposlenimi?
Po pojasnilih Mirka Hircija naj bi trajno zaprtje proizvodne enote v Črešnjevcih pomenilo tudi prenehanje potreb po delu tamkajšnjih zaposlenih.
Sindikat se je z vodstvom že pogovarjal o postopkih odpovedi, odpravninah in zaščiti posebej varovanih skupin delavcev.
Prve odpovedi so po njegovih napovedih predvidene v novembru, postopno ustavljanje proizvodnje pa naj bi se zaključilo predvidoma do konca leta.
Dokončni datum zaprtja ob pogovoru še ni bil določen, saj zaposleni še zaključujejo obstoječa naročila.
Zaprtje enote v Črešnjevcih je tako še en primer posledic zahtevnih razmer v evropski avtomobilski industriji, ki vse bolj neposredno vplivajo tudi na delovna mesta v Sloveniji.
