Po zaključku roka za oddajo ponudb sledi analiza, časovnico začetka gradnje po mnenju direkcije za infrastrukturo težko oceniti.
Ministrstvo za infrastrukturo je 21. aprila objavilo javno naročilo za gradnjo vzhodno soboške obvoznice.
Po več letih čakanja je tako na svoj račun prišla tudi težko pričakovana obvozna cesta. Rok za oddajo ponudb je 28. maj 2026.
Časovnico za začetek gradnje je težko oceniti
Iz direkcije za infrastrukturo so na naše dodatno poizvedovanje odgovorili, da po zaključku roka za oddajo ponudb sledi analiza vseh ponudb, preverjanje skladnosti s pogoji iz razpisne dokumentacije ter izbor najugodnejše ponudbe.
»Kdaj bi se gradnja lahko začela, je težko oceniti, saj je to odvisno od več dejavnikov. Med njimi so število prispelih ponudb, ki jih mora naročnik pregledati, dopustnost in pravilnost oziroma popolnost prispelih ponudb ter s tem povezani morebitni pozivi k njihovi dopolnitvi.
Na časovnico lahko vpliva tudi možnost pritožbe drugih ponudnikov na izbiro najugodnejšega ponudnika,« so dodali.
Prizadevali si bodo za čimprejšnji začetek gradbenih del
Po pravnomočni odločitvi o izbranem ponudniku sledi podpis pogodbe s strani izvajalca, sofinancerja in naročnika.
»Vsekakor pa si bo direkcija za infrastrukturo prizadevala za čimprejšnji začetek gradbenih del,« so še dodali.
Tri kilometre in pol
Spomnimo, projekt vzhodne soboške obvoznice se vleče že več kot desetletje. Nova obvoznica bo dolga približno tri kilometre in pol. Prvi del trase pa poteka večinoma ravninsko, z blagimi vzdolžnimi nakloni.
Drugi del je projektiran za hitrosti do 80 kilometrov na uro, pred krožišči pa se promet umirja na 40 kilometrov na uro.
Cesta bo asfaltirana in razdeljena na dva vozna pasova. Na določenih odsekih bo dopolnjena z bankinami, bermami in sistemi za odvodnjavanje. Posebnost trase je tudi križanje z načrtovano železniško progo, kjer je predviden podvoz.
Štiri krožišča in več priključkov za boljšo pretočnost
Projekt vključuje štiri krožna križišča, ki bodo ključna za pretočnost prometa. Krožišča Plese in Noršinska ulica bosta večja, s premerom 50 metrov.
Krožišči Severno obrtna industrijska cona jug in sever pa bosta enopasovni s premerom 40 metrov.
Ob tem so predvideni številni priključki na lokalne ceste, industrijsko cono in kmetijska zemljišča. Urejene bodo tudi dostopne poti, parkirišča ter povezave za lokalni promet.
Most, podvozi in prepusti kot ključni objekti na trasi
Pomemben del projekta predstavljajo tudi objekti. Predviden je most čez Puconski potok ter dva podvoza, eden pri Ledavi in drugi pri Nemčavcih.
Podvoz pri Nemčavcih bo omogočal prehod vozil, kolesarjev in pešcev. Poleg tega bodo zgrajeni prepusti za vodotoke ter protihrupni nasip v dolžini več kot 400 metrov.
Promet bo razbremenjen, poudarek tudi na dostopnosti
Glavni namen obvoznice je preusmeritev tranzitnega prometa iz mestnega središča. Promet se bo usmerjal proti Moravskim Toplicam, Radencem, Lendavi in Mariboru.
Posebna pozornost je namenjena tudi dostopu do industrijske cone, kmetijskih zemljišč in turističnih destinacij. Kolesarske poti bodo urejene predvsem v območjih krožišč, kjer se pričakuje več pešcev.
