Hitrost na pomurskih, slovenskih in tudi evropskih cestah ostaja poglavitni dejavnik prometnih nesreč. Neprimerna, predvsem neprilagojena hitrost je največkrat dejavnik najhujših prometnih nesreč.
Potrjuje se dejstvo, da ljudje vozimo tako kot živimo. Vzporedno z naraščanjem življenjskega in delovnega tempa, se povečuje naše vsakodnevno hitenje, kar se prenaša tudi na ceste. Ko se nam mudi, vozniki pogosto kaj pozabimo, promet in cesta pa napak ne oproščata. Zgolj trenutek in življenje se lahko posamezniku popolnoma spremeni.
Neformalna pravila
Zanašanje na neformalna pravila v prometu je bilo morda nekoč učinkovito, ko so bila ta jasna vsem udeležencem v cestnem prometu. Z naraščajočo kulturno raznolikostjo in čezmejnim prometom, pa ni več tako. Hitro naraščanje gostote prometa povečuje število interakcij in konfliktov med udeleženci, povečujejo se frustracije in zaradi tega tudi neustrezne čustvene reakcije v konfliktih situacijah.
Omejitve hitrosti na naših cestah niso izmišljene številke, opozarjajo policisti, so natančen kompromis med hitrostjo prevoza in varnostjo prometa. Višja hitrost prinaša večje tveganje za nesrečo.
Kaj predstavlja naša hitrost?
Pojavljajo se vprašanja, ali si sploh znamo predstavljati, kaj pomeni hitrost? Z navadno hojo s 5 km/h na sekundo prehodimo 1,38 metra. Hitrosti v avtomobilu so neprimerno višje. Poglejmo na hitrost raje v metrih, ki jih naredimo v eni sekundi.
Če vozimo 50 km/h, to pomeni 13,9 m/s.
Če vozimo 60 km/h, to pomeni 16,7 m/s.
Če vozimo 90 km/h, to pomeni 25 m/s.
Reakcijski čas
Tako nam postane boleče jasno, kaj v prometu pomeni 1 sekundo daljši reakcijski čas:
Če na zavoro pritisnemo 1 sekundo kasneje, se bomo ustavili 13,9 metrov po prehodu za pešce.
Če na zavoro pritisnemo 1 sekundo kasneje, se bomo ustavili 16,7 metrov po križišču s prednostno cesto.
Če na zavoro pritisnemo 1 sekundo kasneje, se bomo ustavili 25 metrov v stoječi koloni avtomobilov.
S stacionarnimi radarji nad prehitre voznike
V Pomurju so se v sklopu ukrepov postavili stacionarni radarji ob državnih cestah v Spodnji Ščavnici, v naselju Hrastje mota, v naselje Grede in v Rankovcih. Radarji na omenjenih lokacijah delujejo, pri tem pa je opaziti, da veliko voznikov v naselju Spodnja Ščavnica ne upošteva omejitev. V obdobju od januarja do junija je bilo na omenjenem odseku ugotovljenih skupaj skoraj 1800 kršitev.
