Slika je simbolična.
Sindikalni predstavniki voznikov avtobusov so na današnji novinarski konferenci v Naklem opozorili na nevzdržno stanje v dejavnosti cestnega potniškega prometa.

Ta je, kot so ocenili, tik pred tem, da se ustavi. Voznikov avtobusov je namreč zaradi preobremenjenosti in slabih delovnih pogojev vse manj.

Kot je povedal predsednik Sindikata voznikov avtobusov Slovenije Dušan Vidovič, so razmere v cestnih prevozih po 1. septembru kaotične, na kar opozarjajo tudi potniki. Težava je v pomanjkanju voznega osebja, kar je posledica poslabšanja delovnih razmer.

Na delu po 12 ur, pa ne dosežejo niti mesečne obveznosti

Predsednik Konfederacije sindikatov 90 Slovenije Damjan Volf je predstavil dolgoletna prizadevanja za dostojne plače, ustrezne pogoje dela, delovni čas in poklicno zavarovanje voznikov avtobusov, pri čemer pa so večinoma naleteli na gluha ušesa delodajalcev in tudi države, čeprav gre za koncesijsko dejavnost javnega potniškega prometa.

»Gre za delodajalce, ki jih slovenski davkoplačevalci vsako leto financiramo z desetinami milijonov evrov, pa kršijo delovno zakonodajo,« je dejal Volf in dodal, da je treba določiti pravila igre vseh, ki zaposlujejo v javnem cestnem potniškem prometu. Sindikat je na problematiko že opozoril tudi z dvema protestnima shodoma v letih 2022 in 2023. »Če je bil tisto klic na pomoč, je današnja novinarska konferenca klic iz obupa,« je poudaril.

V zvezi s kršenjem delovne zakonodaje je Volf navedel plačevanje poklicnega zavarovanja. Kot posebej problematično pa je izpostavil, da so delodajalci v javnem cestnem potniškem prometu v preteklosti dosegli, da se kot efektivni delovni čas voznikov upošteva samo čas vožnje potnikov, ne pa tudi čas čakanja. Za voznike v mestnem prometu se je takšno sporno ureditev pozneje odpravilo, pri ostalih voznikih pa se še vedno dogaja, da so na delu po 12 ur, pa ne dosežejo niti mesečne obveznosti.

Obljubljali 1900 evrov plače, a realnost je drugačna 

Zaradi vse večje obremenjenosti je opazen trend upada števila zaposlenih voznikov avtobusov. Kot je povedal predsednik sindikata voznikov avtobusov v družbi Arriva, ki je eden od dveh največjih koncesionarjev za javne cestne prevoze v državi, Dejan Osterman, na pomanjkanje voznikov avtobusov opozarjajo že nekaj let, situacija, ki smo ji v javnem potniškem prometu priča od 1. septembra dalje, pa je le odraz te problematike.

»Še nedolgo nazaj je bilo prošenj za voznike toliko, da so delodajalci lahko izbirali med prijavljenimi kandidati, v zadnjem času pa se je zgodil čisto drug trend. Ta lep in razgiban poklic je postal povsem neprivlačen. Čeprav plačujejo izpite in delijo nagrade, ni dovolj kadra, da bi pokrili vse potrebne proge,« je povedal Osterman.

Spomnil je na obljube iz oglasov z začetka leta o 1900 evrih neto plače. Takrat se je kar nekaj nekdanjih sodelavcev odločilo za vrnitev v panogo. Potem se je izkazalo, da je realnost drugačna, da ta znesek dosega malokdo in številni sedaj dajejo odpovedi, je navedel Osterman. 

Dodal je, da je nov kader težko dobiti, iščejo ga ne le v tako imenovanem balkanskem bazenu, ki je pravzaprav že prazen, ampak po celem svetu, tako pričakujejo prihod Filipincev.

Ne izključujejo stavke

Trenutno bi v Sloveniji takoj potrebovali 860 voznikov avtobusov, je povedal Volf. Sindikalista sicer skrbi, da delodajalci edino rešitev vidijo le v množičnem uvozu tuje delovne sile namesto v izboljšanju razmer. Le s slednjim bi obdržali kakovostne voznike, ki že vrsto let opravljajo to poslanstvo, sedaj pa razočarani in iztrošeni opuščajo to delo, ki je zaradi zagotavljanja varnosti v cestnem prometu izredno odgovorno, je opozoril Volf.

Kot je izpostavil, ne pristajajo na to, da se ta poklic še dodatno razvrednoti. Apelirajo na državo, naj nadzira izvajanje opravljanja storitev s strani koncesionarjev in naj na prvo mesto ne postavljajo le uporabnika, temveč tudi voznika, ki naj mu koncesionarji, ki prejemajo veliko denarja s strani države, zagotovijo dostojno plačilo in zdrave ter varne delovne pogoje, ne pa da so koncesionarji tisti, ki postavljajo pogoje in na ta račun bogatijo.

Volf je ocenil, da je zaradi pomanjkanja kadrov kakovost javnega cestnega potniškega prometa, ki je za prebivalce izjemnega pomena, že močno padla. »Ne moremo si dovoliti, da je cestni potniški promet v zasebnih rokah podjetij, ki na račun nedostojnega plačila in delovnih pogojev kujejo velike dobičke, ampak mora preiti v državno last,« je ocenil Volf.

V sindikatu od pristojnih državnih organov in delodajalcev zahtevajo, naj se za voznike avtobusov vzpostavi zdravo, varno in dostojno delovno okolje, sicer bodo pripravili dodatne aktivnosti, da bi poklic postal bolj spoštovan in cenjen ter bi imel perspektivo. Tudi stavka ni izključena. Kot je spomnil Volf, izkušnje že imajo, saj so leta 2017 s stavko dosegli dvig osnovnih plač voznikov Arrive.

Komentarji (9)

pendrek (ni preverjeno)

Na Viču jih je ogromno šoferjev in doktorov

Labod (ni preverjeno)

Dajte jim plače kot se spodobi ne slabe penzije pa jih bo kolikor hočete.

Čika-pajo (ni preverjeno)

Seposedi se kršijo delavske pravice, najbole v javnon sektori, najmenje pri privatnikaj. Zakoj, zatou ka inšpekcije najbole kontrolerajo male obrtnike,najmenje pa velke fabrike pa seveda JS.

captain (ni preverjeno)

Sindikalni predstavniki voznikov avtobusov. Potrebno bo hoditi peš ali pa z biciklinom, v soboti so na izposojo, le soboški županek uporablja TTD na električni pogon ostali pa (ti tele goni!)

In reply to by Čika-pajo (ni preverjeno)

NauroDobro (ni preverjeno)

Čista razmin šofere ka neščejo voziti za te drobiž, pa te cejli den biti v službi. Pa zadnje čase je katastrofalno na soboški postaji, kelko je to pijancov pa drogerašov. Pa to vse smrdi po urini, pa eni celo takši na avtobus idejo. Jaj si ga tistin ka se z avtobuson morejo voziti.

čarni vrag (ni preverjeno)

Čujdin se ka v toj svobodni državi še sploj ka deluje. Mogoče pa je namen Goloba povzročiti kaos in propad gospodarstvo. Takšna navodila je dobo od WEF.

trg zmage

Dolgo smo gradili sistem plač, odnosov, špekulacij, izkoriščanja... in dobili, kar imamo. Tu ni Golob nič več kriv, kakor Janša, pa Šarec, Pahor... Vsi so vodili vlade... in niso bili kos problemu.
Stvar je čisto enostavna: en šofer ima družino, en direktor prav tako, neki postopač ni drugačen. In za vse mleko stane enako, kruh ni za delavca nič cenejši. In sedaj nastane problem: s plačo delavca, šoferja si lahko družina kupi bore malo, novi avto? Na morje? Nova hiša? Vse to si lahko razni drektorji in predsedniki privoščijo veliko lažje. In v takih razmerah dobi delavec občutek, da je mizerno plačan... in glede na cene je res.
Pa vendarle, da bi bil narod zadovoljen, za koliko je potrebno dvigniti plače? Za 20%? To bo premalo. Za navadna dela mogoče za 50%? Za koliko pa plače direktorjev, predsednikov? Marsikateri tudi nima grozno visokih dohodkov, npr. tudi en parlamentarec ali predsednik vlade nima neke bajne plače, ni pa slaba. In če povečamo za polovico plače običajnih ljudi, za koliko bodo zahtevali ti bogatejši?
Saj plače se dajo povečati, ..ampak: si lahko to država privošči? Ne more si, kajti dolga leta smo gradili sistem neravnovesij, nespoštovanja težaškega dela in sedaj imamo stanje iz katerega se ne moremo izvleči čez noč! Mi enostavno povedano nismo Avstrija, Švedska... kjer so in še vedno gradijo z vso odgovornostjo demokracijo.
Trg marsikaj stori, ampak to traja pač leta!

In reply to by čarni vrag (ni preverjeno)

.... ..... (ni preverjeno)

Že dobrih 30 let, se nobena vlada ni lotila plačne reforme In poskušala urediti načina vsaj približno dostojnega plačila zaposlenih. Ta Vlada je sicer zaposlene dodobra "razrajcala" z obljubami, vendar zgolj s tem, ne bo nikogar "potešila". Seveda, najlažje je zaposlovati delovno silo iz tujine, ki je pripravljena delati tudi za nizko plačilo. Ob tem pa pozabljamo, da moramo sami v Državi urediti ustrezno vrednotenje dela na vseh področjih, ki bo ustrezalo našim zaposlenim državljanov. Gre sicer za trd oreh, ki ga bo pa treba čim prej razbiti. Praksa kaže, da že krepko zamujamo!

dejan svijnsko… (ni preverjeno)

Bom jaz vozilesvr

Starejše novice