Dokumentacija za odstavni pas in »pametna« avtocesta
V četrtek je vlada sprejela predlog odgovora na poslansko pobudo prekmurskega poslanca Jožefa Horvata v zvezi s pomurskim krakom avtoceste, ki ga je pripravilo Ministrstvo za promet. Sredi lanskega decembra je Horvat vladi dal pobudo, da začne aktivnosti za izgradnjo odstavnih pasov na pomurskem kraku avtoceste oziroma za izgradnjo polnega profila avtoceste v izmeri 26,2 metra.
Prejeli opozorila, da načrtovanje ni ustrezno
Vlada je v odgovoru zapisala, da je skupaj z Ministrstvom za promet v zadnjem času res dobila nekaj opozoril, da načrtovanje pomurskega avtocestnega kraka v racionaliziranem normalnem prečnem profilu 21,20 m, ni ustrezno in da bi bilo potrebno pomurski avtocestni krak od Lenarta pa do slovensko-madžarske meje, kjer je predvidena racionalizacija normalnega prečnega profila (NPP), zgraditi v širini 26,2 m.
Vlada: »Zmogljivost ne bo presežena«
Kljub temu da so se izhodišča, na osnovi katerih je bila sprejeta odločitev o izvedbi avtoceste brez odstavnih pasov, ampak samo z odstavnimi nišami ter s širino voznih in prehitevalnih pasov 3,50 m namesto 3,75 m, spremenila, je vlada prepričana, da je zmogljivost pomurske avtoceste še vedno zadovoljiva. »Potrebno je poudariti, da so tudi zadnje prometne analize v kombinaciji s preveritvijo ustreznosti prometno-tehničnih karakteristik pomurskega avtocestnega kraka pokazale, da tudi z upoštevanjem povečanega tovornega prometa po vstopu Republike Slovenije v EU zmogljivost Pomurskega avtocestnega kraka v izbranem profilu ne bo presežena,« je prepričana vlada. Na odseku pomurske avtoceste Vučja vas–Beltinci, sta se od leta 2002 pa do konca decembra 2007 zgodili dve prometni nesreči s smrtnim izidom. Vlada pa je v odgovoru zapisala, da razloga za njun nastanek ne gre pripisati prometno-tehničnim karakteristikam tega avtocestnega odseka.
Pomurska avtocesta bo postala »pametna«
Lanskega decembra je prometno ministrstvo Darsu naložilo, da v najkrajšem možnem roku izvede javno naročilo za izdelavo projektno-tehnične dokumentacije za dograditev odstavnega pasu na pomurski avtocesti. Poleg tega pa naj bi Dars zaradi zagotavljanja večje varnosti, nadzora in vodenja prometa pomurski avtocestni krak opremil s sistemom centralnega nadzora in vodenja prometa. Dokumentacija za odstavni pas in »pametno avtocesto« naj bi bila dokončana v enem letu.
Po odprtju monitoring
Po odprtju avtocestnih odsekov od Beltincev do slovensko-madžarske meje in od Maribora do Vučje vasi bo Dars uvedel monitoring odvijanja prometa z vidika prometnih obremenitev in z vidika prometne varnosti. V kolikor pa bi rezultati tega monitoringa pokazali, da dejansko prometno stanje presega izvedeni prečni profil avtoceste, kar bi ogrožalo varnost uporabnikov avtoceste, naj bi vlada podala vsa nadaljnja izhodišča za takojšnjo izvedbo dograditve avtoceste iz zdajšnje širine 21,2 metra na 26,2 metra.
Horvat razume odgovor kot zavezo
Za komentar odgovora vlade smo zaprosili tistega, ki je pobudo o gradnji odstavnega pasu na pomurski avtocesti tudi podal, poslanca Jožefa Horvata. »Ta odgovor sem v bistvu pričakoval. Razumem pa ga kot zavezo te in tudi naslednje vlade, katerakoli že to bo, da bo ta monitoring izvajala. če bo ugotovila, da so presežene kapacitete, ki jih ta avtocesta zmore, se bo šlo takoj v razširitev pomurske avtoceste z dodatnim odstavnim pasom,« nam je povedal Horvat.
