Forum na temo prometa v Murski Soboti
Na javnem forumu v Murski Soboti, ki so ga ob koncu prejšnjega tedna pripravile mestne četrti, so zbrani razpravljali o prometni problematiki v mestu. Vabilu na forum so se odzvali minister za promet mag. Radovan žerjav, murskosoboški župan Anton štihec, predstavnik družbe za načrtovanje ZEU, d. o. o., Janez Öri in predstavnik družbe Lineal Samo Peter Medved. Razprava pa ni ostala v mestnih okvirjih, saj je občinstvo ministrovo in županovo prisotnost dobro izkoristilo za konkretna vprašanja. Tako so se dotaknili tem, kot so pomurska avtocesta, železniške povezave, mestni javni promet in odnos mesta do ekoloških vprašanj. Pripravili smo nekaj izhodiščnih mnenj iz prvega dela foruma v videoobliki.
Polanič ostro do države in občine
V zadnjem delu foruma se je oglasil pomurski podjetnik Stanko Polanič. »Izvirni greh Murske Sobote je, da stare napake popravljamo z novimi napakami,« je uvodoma povedal Polanič in ob tem spomnil na po njegovem mnenju neracionalno gradnjo hitre ceste in na načrtovanje goričke železniške proge, kjer je tedanja lokalna politika progo ocenjevala kot razvojni potencial Murske Sobote. »Hitro se je izkazalo, da temu ni bilo tako, saj Murska Sobota nikoli ni imela industrije, ki bi bila vezana na železniški promet,« je povedal Polanič in dodal, da bi že takrat morala železniška proga teči na Madžarsko prek Lendave, in ne čez Goričko. »Brez obvoznic prometne situacije v Murski Soboti s podvozi ne rešujemo,« je še dodal in ob tem državi in občini ponovno očital neracionalnost, saj se denar zapravlja po nepotrebnem. Polanič ne vidi razloga, da bi ista država sedaj gradila podvoze, saj je namen države graditi železniško progo proti Lendavi, ki bi tako razbremenila železniški promet na Goričko in posledično prometi v Murski Soboti. Ob tem je še dejal, da država pri podvozih ne igra čiste igre do prebivalcev Murske Sobote in hoče razmere kvečjemu le pomiriti. Polaniča moti tudi to, da mestu v 15 letih ni uspelo pravočasno narediti prometnih študij in analiz, na podlagi katerih bi ugotovili, kako urediti promet. Ob koncu je podal kritiko še na razvijanje dodatnih dejavnosti na severnem delu mesta (ob BTC-ju, op. p.) in s tem spodbujanje novih prometnih bremen na Lendavski ulici.
Minister žerjav odgovoril
Minister za promet mag. Radovan žerjav se je na Polaničeve besede odzval s kratkim odgovorom. Dejal je, da je hitra cesta med Vučjo vasjo in Beltinci takrat bila nujna poteza in da je država bila dolžna ukrepati, saj je ves promet potekal skozi Mursko Soboto. Dodal je še, da ob uvedbi dvotirne proge proti Lendavi, ki je del petega evropskega koridorja, ne bo proti Hodošu prav nič manj prometa. Polanič je ob tem hitro odgovoril, da minister očitno razmer ne pozna. Minister se je v odgovor Polaniču le zahvalil.
štihec: Občina v javnem interesu
Murskosoboški župan Anton štihec je odgovoril, da Stanko Polanič govori »čez palec«, saj je občina prvo prometno študijo naredila že leta 1995, druga študija je bila naročena v letu 2006, izdelana pa v lanskem. »če ne bi gradili lendavskega in panonskega podvoza in bi gradili vzhodno in južno obvoznico, bi po gradnji obvoznega sistema to postale občinske ceste, danes pa so državne. Potem bi morala mestna občina podvoze plačati sama iz svojega proračuna brez pomoči države,« je Polaniču odgovoril štihec. Ob tem je še dejal, da bo mestna občina ob elektrifikaciji železniške proge prisilila državo, da naredi izvennivojsko križanje na lokaciji pri Avtobusnem prometu in za kolesarje in pešce pri pokopališču, podvoz na Panonski ulici in protihrupne pregrade skozi mesto. »Seveda pa občina dela v javnem interesu, in ne v privatnem,« je zaključil štihec.
Razprav v tej obliki v prihodnosti ne bo manjkalo. Mestne četrti so nov forum napovedale 7. marca.
Mitja Podgajski
