Začasnih popustov za vlak ali avtobus ne načrtujejo, saj naj cena po njihovih navedbah ne bi bila ključna pri spremembi potovalnih navad.
Prometne razmere na relaciji Murska Sobota-Maribor-Ljubljana so v zadnjih tednih za številne voznike in potnike vse prej kot enostavne.
Zastoji na avtocestah, obnovitvena dela in nadomestni avtobusni prevozi na železnici so znova odprli vprašanje, ali ima država za prebivalce Pomurja in Podravja dovolj učinkovite alternative osebnemu avtomobilu.
Na ministrstvu za infrastrukturo in energetiko pojasnjujejo, da trenutne razmere odražajo širši izziv povečevanja prometnih tokov na vzhodnem kraku slovenskega avtocestnega omrežja.
»Zavedamo se, da zastoji in podaljšani potovalni časi predstavljajo obremenitev za prebivalce in gospodarstvo, zlasti v času obnovitvenih del,« so za Sobotainfo pojasnili na ministrstvu.
Dodali so, da so obnovitvena dela nujna za dolgoročno varnost, zanesljivost in pretočnost prometa.
Dodatni ukrepi za javni prevoz niso predvideni
Na ministrstvu skupaj z Družbo za avtoceste Republike Slovenije izvajajo ukrepe za usklajevanje del, optimizacijo prometnih režimov in obveščanje javnosti.
Ob tem poudarjajo, da dolgoročno zgolj širjenje cestnih kapacitet ne more biti edina rešitev. Zato po njihovih navedbah pospešujejo razvoj železniške infrastrukture in javnega potniškega prometa.
Kljub temu dodatnih ukrepov za potnike iz Pomurja in Podravja trenutno ni na mizi.
Ponudba javnega potniškega prometa na relaciji Pomurje-Maribor-Ljubljana je po navedbah ministrstva prilagojena prometnim tokovom in standardom dostopnosti. Dodatne avtobusne ali železniške povezave zato trenutno niso predvidene.
Na ministrstvu pojasnjujejo, da bi bili tudi dodatni avtobusi v času zastojev izpostavljeni enakim omejitvam kot osebni avtomobili. Pri železnici pa dodatno oviro predstavljajo zmogljivosti obstoječe infrastrukture.
Cenejših ali brezplačnih vozovnic ne načrtujejo
Ministrstvo za zdaj ne razmišlja niti o začasno cenejših ali brezplačnih vozovnicah za vlak oziroma avtobus v obdobjih izrazitih zastojev.
Kot so pojasnili, izkušnje iz nekaterih evropskih držav kažejo, da cena vozovnice praviloma ni odločilen dejavnik pri spremembi potovalnih navad.
Ob tem poudarjajo, da so cene vozovnic javnega potniškega prometa v Sloveniji že danes med ugodnejšimi.
Uvedba začasnih ugodnosti zgolj za posamezne relacije ali območja bi po oceni ministrstva lahko povzročila neenako obravnavo uporabnikov, zato takšni ukrepi trenutno niso predvideni.
Nadomestni avtobusi ostajajo začasna rešitev
Posebno vprašanje za potnike predstavlja železniški promet, saj morajo zaradi del na posameznih odsekih del poti opraviti z nadomestnimi avtobusnimi prevozi.
Na ministrstvu pojasnjujejo, da so bili pri načrtovanju del na relaciji Ljubljana-Celje upoštevani tudi vplivi na organizacijo javnega potniškega prometa in cestno omrežje. Nadomestni avtobusni prevozi so po njihovih navedbah začasen ukrep za zagotavljanje mobilnosti v času izvajanja nujnih del na železniški infrastrukturi.
»Zavedamo se, da ne morejo v celoti nadomestiti prednosti železniškega prevoza, vendar so potrebni za izvedbo investicij, katerih cilj je dolgoročno izboljšanje kakovosti, zmogljivosti in zanesljivosti železniškega prometa,« so pojasnili na ministrstvu.
Ob tem priznavajo, da nadomestni avtobusni prevozi pomenijo dodatno nevšečnost in lahko podaljšajo čas potovanja.
Vlak na daljših relacijah pogosto še ne more konkurirati avtomobilu
Čeprav bi lahko bil vlak v času cestnih zastojev pomembna alternativa osebnemu avtomobilu, ministrstvo opozarja na omejitve trenutne infrastrukture.
Na daljših relacijah je hitrost potovanja še vedno eden ključnih dejavnikov pri izbiri prevoznega sredstva. Zato železniški promet glede na trenutno infrastrukturo po oceni ministrstva pogosto ne more v celoti konkurirati osebnemu avtomobilu.
Dela na železniški infrastrukturi se praviloma ne usklajujejo s projekti nadgradnje avtocestne infrastrukture. Izjeme so posamezni primeri, kot je bila odložitev del na relaciji Celje-Maribor zaradi nadgradnje avtoceste med Dramljami in Slovensko Bistrico.
Država stavi na železnico kot hrbtenico sistema
Razvoj javnega potniškega prometa po pojasnilih ministrstva temelji na železniškem omrežju kot hrbtenici sistema, ki ga dopolnjuje avtobusni promet.
V zadnjih letih so bili po navedbah ministrstva prilagojeni vozni redi, povečano število odhodov, izboljšane povezave med regijami ter usklajevanje avtobusnih in železniških voznih redov.
Izvajajo se tudi vlaganja v vozni park in železniško infrastrukturo. V pripravi so projekti za povečanje zmogljivosti in hitrosti prog ter razvoj Potniškega centra Ljubljana kot sodobnega multimodalnega vozlišča.
Učinke nadomestnih avtobusnih prevozov ministrstvo spremlja tudi prek priprave voznih redov, ki temeljijo na realno ocenjenih potovalnih časih.
Pri večjih infrastrukturnih projektih naj bi se organizacija prevozov prilagajala tako, da je vpliv na uporabnike čim manjši, potnike pa naj bi o spremembah obveščali prek vseh razpoložljivih komunikacijskih kanalov.
