Medtem ko ceste že obremenjujejo zastoji, nekatere železniške povezave vključujejo prestope in nadomestne avtobuse. Junija prihaja še ena težava.
V času, ko se vozniki na relaciji med Mursko Soboto, Mariborom in Ljubljano soočajo z zastoji, bi bil vlak za marsikoga lahko logična izbira.
Javni prevoz bi lahko razbremenil ceste, skrajšal čakanje v kolonah in zmanjšal pritisk na najbolj obremenjene prometne koridorje.
A razmere niso povsem enostavne. Na delu železniške povezave med Celjem in Ljubljano je za nekatere vlake organiziran nadomestni avtobusni prevoz. To pomeni, da morajo potniki del poti namesto z vlakom opraviti z avtobusom.
Ker se ob tem odpira vprašanje, ali je vlak v času cestnih zastojev res lahko zanesljiva in privlačna alternativa osebnemu avtomobilu, smo se za pojasnila obrnili na ključne deležnike.
Zanimalo nas je, koliko nadomestni prevozi vplivajo na potovalne čase, kakšne zastoje trenutno beležijo na štajerski avtocesti in ali pristojni razmišljajo o dodatnih ukrepih za spodbujanje javnega prevoza.
Z vprašanji smo se obrnili na Slovenske železnice, Družbo za avtoceste Republike Slovenije, ministrstvo za infrastrukturo ter ministrstvo za okolje, promet in energijo.
Med Celjem in Ljubljano nadomestni avtobusi za deset vlakov
Slovenske železnice so pojasnile, da je trenutno med Celjem in Ljubljano za deset vlakov tipa InterCity Slovenija, InterCity in regionalni vlak organiziran nadomestni avtobusni prevoz.
Kot so navedli, so potniki o morebitnem nadomestnem prevozu obveščeni že v iskalniku voznih redov ob načrtovanju poti. Zato lahko izberejo povezavo, ki jim najbolj ustreza.
To je lahko direktna povezava, povezava z manj prestopi ali povezava brez nadomestnega avtobusnega prevoza. Nadomestni avtobusni prevozi so po njihovih navedbah uvedeni zaradi omejitev, ki jih povzročajo obsežna dela pri popolni prenovi železniške postaje Ljubljana in pripadajočih tirov.
Takšna ureditev bo predvidoma trajala do zaključka del in sprostitve tirnih kapacitet na ljubljanski železniški postaji.
Večjih zamud za zdaj ne beležijo
Na Slovenskih železnicah zatrjujejo, da zaradi nadomestnih avtobusnih prevozov trenutno ne beležijo večjih zamud.
»Ti prav tako nimajo pomembnejšega vpliva na potovalni čas med Mariborom, Pomurjem in Ljubljano, saj nadomestni prevozi potekajo izven prometnih konic in po avtocesti, brez postanka v Zidanem Mostu.
Do zamud lahko sicer pride v primeru večjih težav oziroma izrednih dogodkov na cestnem omrežju, kot so prometne nesreče, zapore ali zastoji. Vozniki avtobusov in osebje Slovenskih železnic so ob tem ves čas v stiku s Centrom vodenja prometa, zlasti v primeru izrednih okoliščin ali kadar je treba potnikom zagotoviti nadaljnje povezave,« so odgovorili.
Od Murske Sobote do Ljubljane tudi več kot štiri ure
Informacije o voznih redih potrjujejo navedbe Slovenskih železnic, da so potniki o nadomestnem avtobusnem prevozu obveščeni že pri načrtovanju poti.
Hkrati pa pokažejo, da pot iz Murske Sobote proti Ljubljani pri nekaterih povezavah vključuje več prestopov, potovalni čas pa lahko preseže štiri ure. To odpira vprašanje, kako privlačna je železnica kot alternativa avtomobilu v času, ko se zaradi del in zastojev obremenjuje tudi štajerska avtocesta.
Potnikov je več, vlake v konicah ojačajo
Slovenske železnice poudarjajo, da število potnikov v zadnjih letih močno raste.
Vlaki so zato v času prometnih konic ojačani, kolikor je to mogoče in kolikor to dopušča obstoječa javna železniška infrastruktura.
Na direktni povezavi Hodoš - Murska Sobota - Ljubljana - Koper in obratno po novem vozi tudi dvopodna garnitura Stadler z večjo kapaciteto.
Če bi zaradi nadomestnega avtobusnega prevoza prišlo do večjih zamud, za potnike po navedbah Slovenskih železnic veljajo enake pravice kot pri zamudah vlakov.
Na štajerski avtocesti zastoji zaradi del
Družba za avtoceste Republike Slovenije je ob ponedeljkovi popoldanski prometni konici, 18. maja 2026, okoli 15.30, zastoje beležila na odseku štajerske avtoceste med razcepom Zadobrova in priključkom Šentjakob v smeri proti Mariboru.
Zastoji so bili tudi med Framom in Slovensko Bistrico v obe smeri.
Glavni razlog za zastoje so po navedbah družbe dela na avtocesti in ureditev prometa po polovici avtoceste, po dveh zožanih pasovih v vsako smer.
Ob tem so zapisali, da zastoji v zadnjem obdobju niso pogostejši oziroma daljši kot običajno za ta čas leta.
Junija pričakujejo dodatne obremenitve
Vozniki lahko po navedbah Družbe za avtoceste Republike Slovenije trenutno računajo na približno deset minut podaljšan potovalni čas med razcepom Zadobrova in priključkom Šentjakob v smeri proti Mariboru.
Približno enak podaljšan potovalni čas lahko pričakujejo tudi med počivališčem Polskava in priključkom Slovenska Bistrica jug v smeri proti Ljubljani.
V obratni smeri je potovalni čas na tem odseku podaljšan za približno dve minuti.
Dodatne obremenitve na tej relaciji pričakujejo v prihodnjih tednih oziroma mesecih, še posebej od drugega tedna junija. Takrat bodo stekla glavna dela na odseku med Slovenskimi Konjicami in Dramljami.
Promet bo tam, podobno kot lani, predvidoma do konca avgusta urejen dvosmerno po lani obnovljeni polovici avtoceste, po enem pasu v vsako smer.
»Javni prevoz je predvsem stvar države«
Na vprašanje, ali Družba za avtoceste Republike Slovenije v obdobjih večjih zastojev voznike aktivno usmerja tudi k uporabi javnega prevoza, so odgovorili, da prednostno izvajajo ukrepe za čim učinkovitejše upravljanje prometnih tokov na avtocestah in hitrih cestah.
Ob tem skrbijo za sprotno obveščanje uporabnikov o prometnih razmerah.
Vprašanja razvoja in spodbujanja uporabe javnega prevoza pa po njihovih navedbah širše sodijo predvsem v pristojnost države, pristojnega ministrstva in organizatorjev javnega potniškega prometa.
Dodali so, da dolgoročno podpirajo razvoj različnih oblik trajnostne mobilnosti, ki lahko prispevajo tudi k razbremenitvi najbolj obremenjenih prometnih koridorjev.
Pri obveščanju o zastojih, prometnih obremenitvah in večjih obnovitvenih delih se Družba za avtoceste Republike Slovenije redno usklajuje z različnimi deležniki.
Takšno usklajevanje je po njihovih navedbah še posebej pomembno pri večjih obnovitvenih delih, ki izraziteje vplivajo na pretočnost prometa.
Na odzive ministrstva za infrastrukturo ter ministrstva za okolje, promet in energijo še čakamo.
