Stanko Polanič in Anton štihec o prometni problematiki v Murski Soboti
Direktor družbe Intering Holding Stanko Polanič, ki je lastnik številnih družb na področju gradbeništva in živilske industrije, je pred časom na Ministrstvo za promet naslovil svoje videnje prometne problematike v Murski Soboti. Po njegovem mnenju je iz študije, ki jo je po naročilu Mestne občine Murska Sobota izdelala mariborska družba Lineal, razvidno, da bi prometne zadrege rešila izgradnja obvoznic. »Podvoz na Lendavski in tudi na Cankarjevi ulici ne rešuje nobenega problema v Murski Soboti. Narejena študija je pokazala, da bi se promet na Lendavski ulici z zgrajenim podvozom povečal, v konicah bi število vozil naraslo čez 15 tisoč. Zaradi tega bi bilo treba dvopasovnico spremeniti v štiripasovnico, za katero pa ni dovolj prostora,« pravi Polanič, ki v dopisu ministrstvu navaja, da je prometna študija pokazala, da je izgradnja podvoza na Lendavski ulici nepotrebna in investicijsko potratna.
Štihec: Moramo se držati zakonskih določil
»To je njegovo mišljenje, osebno pa menim, da se moramo držati zakonskih določil, ki pravijo, da je treba za križanje državne železniške infrastrukture in državnih cest višjega ranga izvesti izvennivojsko križanje,« pravi župan Mestne občine Murska Sobota Anton Štihec, ki je prepričan, da bo podvoz izboljšal prometno situacijo in je nujen s stališča morebitne rešitve človeškega življenja. O slednjem ima podobno mišljenje tudi Polanič, vendar: »Najprej bi moral biti narejen podvoz na Cankarjevi ulici. V vsakem primeru je do izgradnje kateregakoli podvoza trajalo še najmanj dve do tri leta, v tem času reševanje življenj v primeru reševalne akcije ne bo možno. Obvoznico lahko realiziramo v enem letu in tudi z njo bi lahko rešili potencialna ogrožena življenja, ki bi bila v reševalnem vozilu.«
Kdaj podvoz na Lendavski ulici?
Po mnenju Polaniča prvega podvoza v Murski Soboti torej še nekaj časa ne bo, saj pravi, da še ni izdanega gradbenega dovoljenja in ni opravljen razpis za izvajalca, očitke pa odločno zanika murskosoboški župan Štihec: »Podvoz je državna investicija in bo končan naslednje leto, rok je 31. julij. Za to je iz državnega in nekaj iz občinskega proračuna namenjenih 11,3 milijone evrov in ne vem, od kod gospodu Polaniču informacija, da podvoza še dve, tri leta ne bo. To je možno, če bo Pomgrad kot izvajalec dela zavlačeval.« Štihec dodaja, da je gradbeno dovoljenje za celoten podvoz na Lendavski ulici izdano že najmanj dve leti, zadnji, tretji razpis pa bo objavljen junija letos. To bo razpis za samo gradnjo izvennivojskega križanja, ki se bo pričela še v tem letu, po obljubah ministra Radovana žerjava in vseh pristojnih pa bo končana v sredini prihodnjega leta.
Obvoznica rešitev za prometno problematiko in hitrejši razvoj gospodarstva?
Polanič je ministrstvu namesto podvoza predlagal pristop k izgradnji obvoznice, ki bi potekala na relaciji černelavska cesta–Tišinska ulica–Bakovska ulica–Rakičanska ulica–Noršinska ulica. Pri tem pa je sporen začetek obvoznice, saj je prav tam nakupovalno središče, ki je v lasti Polaniča, vendar po njegovem mnenju ne gre za zasebne interese: »Obvoznica bi v prvi fazi morala povezati Tišinsko z Rakičansko cesto, tam pa nimamo nič razen Pomgrada, ki pa je tam že od nekdaj. Istočasno pa bi morala biti povezava tudi do nakupovalnega središča BTC, saj prometa do tja ne more rešiti ne Industrijska ne Lendavska ulica.« Polanič izpostavlja še Severno obrtno-industrijsko cono, ki prav zaradi neprimernega cestnega pristopa še vedno sameva in bi bila po njegovem mnenju neprimerno bolj napoljnjena z interesenti, če bila na voljo še obvoznica. »Deloma je res, da bi obvoznica rešila marsikaj, kar se tiče lažjega dostopa, treba pa se je vprašati, zakaj je cona prazna. Dve veliki parceli sta od podjetij, ki sta v lasti gospoda Polaniča in kjer se še ni pričelo graditi, čeprav bi se že moralo,« odgovarja Štihec. V dopisu je Polanič ministrstvu navedel terminski plan, po katerem bi bila obvoznica dokončana že maja 2010, po mnenju murskosoboškega župana pa so plani prostorsko in časovno nerealni, kar so ali še bodo ugotovili tudi na ministrstvu.
Proti gradnji podvoza tudi stanovalci Ledavskega naselja
Stanovalci Ledavskega naselja izražajo protest glede pristopov in izvedbe minulih in trenutno trajajočih gradbenih posegov v prostor, ki se nahaja v njihovi bližini. Gre za posege zaradi gradnje premostitvenih objektov za potrebe bodočega podvoza na Lendavski ulici in protestirajo preusmeritvi Ledave v Puconski potok, rušitvi mostov in propustov, gradnji novih mostov in propustov ter razna pripravljalna dela. »Podpiram stanovalce Ledavskega naselja, če organizacija gradbišča ni dobro urejena in imajo kakšne nevšečnosti, ampak za to mora poskrbeti izvajalec teh del,« meni Štihec in dodaja, da v času gradnje stvari pač ne morejo biti take, kot če se nič ne gradi, in da bo po dokončanju zagotovo bolje. Zadnja zahteva stanovalcev pa je, da se Ledavska ulica prekategorizira iz republiške v mestno ulico, kar bi pomenilo ustavitev gradnje podvoza in da za njega ne bi bila več odgovorna država, temveč občina. »Absolutno pragmatično je, da dosežemo od države izvedbo izvennivojskih križanj, hkrati pa pripravljamo postopke za gradnjo obvoznic. Ko bo obvoznica zgrajena, bodo ceste znotraj mesta, ki so sedaj državne, postale občinske, takrat pa nam izvennivojskih križanj več ne bo treba izvajati,« je po mnenju Štihca edina logična poteza glede reševanja prometne problematike v Murski Soboti.
