Sedma točka dnevnega reda je bil predlog odloka o spremembah in dopolnitvah odloka o sprejetju zazidalnega načrta za obrtno-transportno cono ob Markišavski cesti za namen trgovskega centra Merkur. Ker bo le-ta doprinesel k povečanju prometa na omenjeni cesti, je župan Anton štihec na sejo povabil mag. Gregorja Ficka, vodjo sektorja za avtoceste na Ministrstvu za promet, in Sama Medveda iz družbe Lineal, ki po naročilu mestne občine pripravlja prometno študijo.
študija bo končana še v tem letu, že zdaj pa je znano, da je med najbolj obremenjenimi Lendavska ulica, po kateri se dnevno pelje okrog dvajset tisoč vozil, predstavljeni pa sta bili trasi bodoče vzhodne in zahodne obvoznice. študija kaže, da bi pri zdajšnji prometni ureditvi do leta 2017 stanje bilo že kritično, zato je potrebno pospešeno vlagati v infrastrukturo. V ta namen je mestna občina s prometnim ministrstvom podpisala protokol, ki bo skrajšal roke pri pripravi potrebnih dokumentacij in zagotovil sredstva iz državne blagajne in evropskih skladov.
Poudarilo se je, da na Markišavski cesti in Noršinski ulici zaenkrat dnevni promet še ne presega števila deset tisoč vozil, to pa se bo zgodilo po odprtju trgovskih centrov Merkur in Noršinska. Da takrat ne bi prihajalo do zastojev, sta planirani krožišči namesto semaforiziranih križišč. Pri tem se je razvila burna razprava o smiselnosti novih trgovskih centrov, ki bodo po mnenju svetnikov prinesli več slabega kot dobrega, odgovornost za povečan promet pa naj prevzemejo investitorji.
Ta točka je trajala več kot uro in pol, na predlog stranke LDS pa je bila za petnajst minut zaradi posveta med strankami prekinjena. čeprav se je čutilo nenaklonjenost sprejetju sklepa v drugi obravnavi, je s 13 glasovi za in devetimi proti le-ta bil sprejet, ob tem pa še sklep, da je investitor dolžan pokriti vse stroške prometne ureditve. Enako se je sprejelo tudi pri predlogu odloka o lokacijskem načrtu za poslovno-trgovski center Noršinska.
