Če ste se v teh dneh peljali po Cankarjevi ulici v Murski Soboti, ste najbrž opazili kolesarski pas – prometno površino na istem višinskem nivoju kot vozišče. Kolesarji se sedaj ne bodo več vozili po pločniku ampak po vozišču.
Na spletni strani Ministrstva za infrastrukturo in prosto piše, da je izvedba kolesarskega pasu primerna tam, kjer je večja gostota priključkov, ob cestah, kjer je količina težkih tovornih vozil majhna, kjer hitrosti motornih vozil ne presegajo 50 kilometrov na uro, in ko zaradi prostorskih razlogov ne moremo izvesti nivojsko ločene kolesarske površine.
Prednosti
Prednosti kolesarskega pasu glede na mešani profil so: večja varnost kolesarja; kolesarji imajo ugodnejši občutek, kot pri mešanem profilu; finančno ugodnejša rešitev, večja fleksibilnost kolesarja, manjša poraba prostora (manjše širine kot pri izvedbi kolesarske steze ali poti).
Slabosti
Slabosti kolesarskega pasu so: manjša pozornost s strani voznikov motornih vozil v primerjavi s pozornostjo, ki jo posvečajo kolesarjem na mešanem profilu; večja vozila lahko izkoristijo kolesarski pas kot dodaten prostor za svojo uporabo; večje hitrosti udeležencev, predvsem voznikov enoslednih motornih vozil; kolesarji lahko vozijo po delu vozišča, ki jim ni namenjen, ko prehitevajo ostale kolesarje.
