Minuli konec tedna je v problematičnem križišču počilo kar dvakrat. Ukrep, ki ga je predpisala Direkcija Republike Slovenije za ceste očitno ne deluje.
Minuli vikend se je na pomurskih cestah zopet pripetilo več prometnih nesreč, kar dve na izredno problematičnem križišču na tako imenovani Puconski ravnici. Gre za križišče državne ceste 232, ki povezuje Gornje Petrovce in Martjance s stransko, lokalno cesto, ki povezuje Sebeborce in Puconce. Občina je tam želela zgraditi krožišče, a jim Direkcija Republike Slovenije za ceste tega ni odobrila. Namesto tega so morali namestiti zvočne zavore, ki pa ne učinkujejo.
Hitrost omejena
V omenjenem križišču se vsako leto pripeti več prometnih nesreč, ki so zaradi visokih hitrosti, gre namreč za cesti, ki ležita izven naselja, izredno nevarne. Hitrost na glavni cesti je sicer omejena na 70 km/h, a jo tam redko kdo upošteva. Nenazadnje do nesreč ne prihaja zaradi hitrosti vozil na glavni cesti, temveč zaradi tega, ker vozniki, ki prečkajo glavno cesto, ne upoštevajo stop znaka, ki stoji na stranski cesti.
Občina želela narediti krožišče, Ljubljana rekla ne
Kot so nam že lansko leto odgovorili z Občine Moravske Toplice, so pred leti že predlagali izgradnjo krožnega križišča, ki bi nedvomno prihranilo kar nekaj zvite pločevine, a so se takrat na Direkciji RS za ceste odločili drugače. Prometnotehniški inštitut Fakultete za gradbeništvo v Ljubljani je za direkcijo opravil Prometno varnostno študijo črnih točk, med katerimi je tudi omenjeno križišče. Na osnovi študije in terenskega ogleda strokovnjakov z direkcije, je slednja občini naročila, da na svoji cesti, torej stranski, naredijo optično-zvočne ovire oziroma tako imenovane zvočne zavore. Gre za bele pasove, ki prečkajo vozni pas ter ustvarijo rahel tresljaj in zvok, ko zapeljemo čez njih.
Neučinkovitost ukrepov
Po podatkih, ki so dosegljivi na spletnem portalu Agencije za varnost v prometu, se je med letoma 1994 in 2012 v tem križišču pripetilo skupno 41 prometnih nesreč oziroma nekaj več kot dve na leto. Leta 2009 so se tam zgodile štiri prometne nesreče, leta 2010 ena ter leta 2011 ravno tako ena prometna nesreča, kjer je bil vzrok nesreče neupoštevanje pravil o prednosti. Leta 2012, torej po tem, ko so po navodilih Direkcije Republike Slovenije za ceste, tam postavili zvočne zavore, pa so se ponovno tam zgodile štiri prometne nesreče. Vsaj dvakrat je tam počilo tudi v lanskem letu, letos pa že kar trikrat.
O tem, ali na Direkciji Republike Slovenije za ceste smatrajo, da so zvočne zavore na stranski ter omejitev hitrosti na glavni cesti dovolj učinkoviti ukrep ter ali načrtujejo kakšne druge ukrepe, smo jih povprašali, a na njihov odgovor še čakamo.
