Direkcija za infrastrukturo je zahtevo za gradbeno dovoljenje vložila 21. maja 2026, župan Alojz Glavač pa poudarja, da bo morala pri projektu sredstva zagotavljati tudi občina.
Vzhodna soboška obvoznica ni odvisna le od javnega naročila, višine ponudb in podpisa pogodbe z izvajalcem. Pomemben del zgodbe ostaja tudi zadrževalnik Sebeborci.
Direkcija za infrastrukturo je v pojasnilih za Sobotainfo navedla, da je zadrževalnik vključen v isti projekt kot vzhodna soboška obvoznica.
Zahtevo za izdajo gradbenega dovoljenja za izgradnjo Suhega zadrževalnika Sebeborci na Martjanskem potoku so na Upravno enoto Murska Sobota vložili 21. maja 2026.
Ker je zadrževalnik povezan s pogojem sočasnega dokončanja z vzhodno soboško obvoznico, bodo morala biti sredstva za njegovo gradnjo zagotovljena v letih 2027 in 2028.
Postopek za dovoljenje se je začel
O zadrževalniku je v pogovoru za televizijo IDEA spregovoril tudi župan občine Moravske Toplice Alojz Glavač.
Kot je povedal, se je postopek pridobivanja gradbenega dovoljenja za zadrževalnik Sebeborci začel prav v času, ko se odpirajo tudi druga vprašanja večjih infrastrukturnih projektov.
»Ravno ta trenutek se je začel postopek pridobivanja gradbenega dovoljenja. In te stvari so pa seveda tiste, recimo pri zadrževalniku, kjer moramo tudi mi zagotavljati proračunska sredstva,« je povedal Glavač.
-
Lokalno | 41 komentarjevČe bodo ponudbe previsoke, lahko projekt vzhodne soboške obvoznice pade v vodo
-
Lokalno | 16 komentarjevPo dolgem času premiki glede vzhodne soboške obvoznice, za sebeborski zadrževalnik več kot deset milijonov evrov
-
Lokalno | 33 komentarjevVzhodna soboška obvoznica bi lahko bila »že zdavnaj zgrajena«, Jevšek: Kazanje s prstom je absolutno absurd
Obvoznica in zadrževalnik sta povezana
Nedavno smo poročali, da je skupna vrednost projekta v načrtu razvojnih programov 33,8 milijona evrov.
Ta znesek ne pomeni le gradnje vzhodne soboške obvoznice. Vključuje tudi že izvedeno južno obvoznico Murska Sobota, stroške projektne in investicijske dokumentacije, stroške inženirskih ter konzultantskih storitev, odkupe zemljišč, predvideno gradnjo vzhodne obvoznice ter stroške, povezane z izgradnjo zadrževalnika Sebeborci.
Direkcija je pojasnila tudi, da bi bil projekt vzhodne soboške obvoznice po zdajšnjih ocenah lahko zaključen do konca leta 2028.
A le, če bodo pravočasno izvedeni postopki javnega naročila, podpisana pogodba, zagotovljena finančna konstrukcija in izvedeni povezani postopki. Med njimi je tudi zadrževalnik Sebeborci.
Vprašanje poplav in prostora
Zadrževalnik se ne pojavlja le kot tehnični pogoj obvoznice. Gre tudi za širše vprašanje upravljanja prostora, poplav in razumevanja naravnih sistemov.
Glavač je v pogovoru opozoril, da upravljanje s prostorom ni enostavno. Ob tem je govoril tudi o mokriščih, habitatih in poplavnih območjih v občini Moravske Toplice. Kot primer je omenil Motvarjevce, kjer so skupaj s Krajinskim parkom Goričko in zasebnim partnerjem vzpostavili pot metulja na šestih hektarjih mokrotnih in močvirnih travnikov ob Kobelskem potoku.
»Tukaj zasledujemo tudi te stvari, kako ravnati s prostorskimi ureditvami, recimo s pozidavami in podobno, ker so tudi poplave del naravnega stanja nekega sistema,« je dejal Glavač.
Prav zato bo zadrževalnik Sebeborci verjetno ena od pomembnejših točk razprave o tem, kako v Pomurju usklajevati infrastrukturo, poplavno varnost, kmetijska zemljišča, naravo in razvojne projekte.
Zakaj je potreben sebeborski zadrževalnik?
Sebeborski zadrževalnik se je iz spremljevalnega protipoplavnega ukrepa razvil v eno ključnih točk zgodbe o vzhodni soboški obvoznici.
Gre za suhi zadrževalnik Sebeborci na Martjanskem potoku, ki je povezan z zagotavljanjem poplavne varnosti in nadomeščanjem retencijskih površin zaradi gradnje obvoznice.
Zadrževalnik je načrtovan kot suhi zadrževalnik z elementi mokrega, kar pomeni, da večino časa ne bo stalno zalit z vodo, ampak se bo napolnil ob večjih padavinah oziroma povečanem pretoku vode. Po dosedanjih pojasnilih je predvidena tudi možnost poznejše nadgradnje v mokri zadrževalnik, ki bi pomenil stalno vodno telo.
V preteklosti je bil projekt predmet razprav tudi zaradi vprašanja, ali naj gre za suhi ali mokri zadrževalnik, Aleksander Jevšek, minister za kohezijo in regionalni razvoj v odhajanju, pa je lani opozoril, da bi bila lahko po njegovem zadrževalnik in obvoznica že zdavnaj zgrajena, če občina Moravske Toplice ne bi vztrajala pri mokrem zadrževalniku.
Po zadnjih pojasnilih direkcije je zadrževalnik del istega projekta kot vzhodna soboška obvoznica, zahteva za izdajo gradbenega dovoljenja za njegovo izgradnjo pa je bila na Upravno enoto Murska Sobota vložena 21. maja 2026.
