Osnutek novega Zakona o omejitvi vožnje v naravnem okolju predvideva višje globe, za hujše kršitelje celo odvzem vozila. Omejitve tudi za kolesarje.
Iz Ministrstva za okolje in prostor je prispel osnutek Zakona o vožnji v naravi, ki je dodobra pretresel prejšnji Zakon iz leta 1995, predvsem na področju izrečenih glob za kršitelje. Osnutek Zakona je naletel na podporo treh večjih slovenskih zvez – ribiške, lovske in planinske.
Omejitve za motona kolesa, štirikolesnike, motorne sani , kolesa...
Osnutek novega zakona o omejitvi vožnje v naravi je nastal predvsem kot odgovor na treutno stanje, saj se je vožnja v naravnem okolju zelo razširila, zakon iz leta 1995 pa je zastarel in vsebuje smešno nizke kazni. Osnutek omejuje vožnjo le na prometno infrastrukturo ter posebej določa omejitve pri vožnji po gozdnih in planinskih potek, vključujoč kolesarje.
Zakon podpirajo tri večje zveze in nekatere nevladne organizacije
Tri omenjene zveze so predhodno obravnavale osnutek, pri čemer so navzoči sklenili, da gre potrebno zakonodajno spremembo z osnovnim ciljem ohranjnja naravneag okolja in miru. »Zaradi namena ohranjanja ekosistemov, naravnih vrednot in krajine smo odločno proti kakršnikoli vožnji z motornimi vozili (motokrosi, štirikolesniki, terenskimi vozili, motornimi sanmi …) v naravnem okolju,« pravijo predstavniki zvez, podporo pa so našli tudi pri številnih drugih nevladnih organizacijah, ki se zavzemajo za omejitev prometa po naravnih poteh.
Kolesarji nezadovoljni z določitvijo dovoljenih poti
Novi zakon so z zanimanjem pričakali kolesarji, ki jih stari zakon enači z ostalimi motornimi vozili. Slednjim bo z novim zakonom še vedno prepovedana vožnja , ustavljanje in organiziranje vožnje s kolesi, razen na gozdnih poteh, označenih gozdnih vlakah in drugih označenih poteh, ki so določene v prostorskem načrtu upravljalca ( gozdarskega ali lovskega upravljačnega načrta). Dovoljene poti za vožnjo s kolesom bodo po javni obravnavi sporazumno določili lastniki, Zavod za gozdove Slovenije in lokalna skupnost, vendar je odločitev naletela na neodobravanje s strani skupnosti kolesarjev, ki si želijo večjo razlikovanje koles od ostalih vozil v zakonu. S tem bi dosegli, da bi vožnja s kolesom bila dovoljena povsod, izjeme pa bi naredili naknadno in ne obratno, kot to predvideva zakon.
(Ne)učinkovitost nadzora
Predstavniki treh zvez so upravičeno zaskrbljeni glede nadzora, ki po starem zakonu ni bil ravno učinkovit. » Ne razumem, da država ne sprejme roke nevladnih organizacij in jim onemogoča, da v okviru svojega nadzorstvenega sistema opravlja še naloge naravovarstvenega nadzornika. In to brezplačno. Nekaj je zelo narobe,« meni Srečo Felix Krope, predsednik lovske zveze Slovenije. Za nadzor prometa po naravnih poteh so pristojni inšpektorji pristojni za ohranjanje narave, gozdarski in kmetijski inšpektorji in policija. V zavarovanih območjih lokalne skupnosti bo kršitelje lahko oglobila tudi občinska inšpekcijska in redarska služba. Hujšim prekrškarjem se obeta tudi odvzem vozila.
