Starejši od 64 let krivi za več kot polovico nesreč v katerih so udeleženi.
Da so sposobni voziti avto morajo starejši trenutno dokazovati pri 80 letih. V prometni stroki pa se za stareješe udeležence v prometu štejejo osebe stare od 64 leta naprej in se imenujejo seniorji.
Starejši udeleženi v 109 nesrečah, za več kot polovico krivi sami
V prvih osmih mesecih letošnjega leta v Pomurju v prometnih nesrečah udeleženih 109 senjorjev oziroma oseb starejših od 64 let. V več kot polovici primerov, natančneje 59 so bili sami povzročitelji prometnih nesreč. V tem obdobju so umrle tri osebe starejše od 64 let, dve sta pa bili huje poškodovani.
V minulem štiriletnem obdobju je bilo v prometnih nesrečah udeleženih okrog sedemsto senjorjev in v skoraj štiristo primerih so bili sami povzročitelji prometnih nesreč. V istem obdobju je v omenjeni starostni skupini umrlo šet oseb, 23 pa se jih je hudo poškodovalo.
S starostjo slabijo psihofizične sposobnosti
Edith Žižek Sapač, predavateljica prve pomoči na tečajih pravi, da s starostjo začnejo slabeti psihofizične sposobnosti, prav tako pa vsako staranje spremlja slabenje sluha, vida, kratkoročnega spomina in hitrost gibanja. S procesom staranja slabijo tudi vozniške sposobnosti. Kot pravi Sapačeva se smernice za oživljanje spreminjajo in posodabljajo vsakih 5 let, zato »Vsekakor priporočam obnovitvene tečaje iz prve pomoči vsaj vsakih 5 let, hkrati bi bilo potrebno vzporedno obnoviti tudi znanja iz CPP.«
Starostna meja za dokazovenje sposobnosti vožnje pri 80 letih
Kot je povedal Jože Veren, vodja šole vožnje Busko je za voznike osebnih motornih vozil in motornih koles meja za dokazovanje da so psihično in fizično sposobni sesti za volan postavljena pri 70 letih, ko se jim veljavnost dovoljenja podaljšuje za 5 let. Ta starostna meja velja za tiste, ki imajo novejša vozniška dovoljenja, tistim s starejšimi pa šele pri 80 letih. »Starejši kandidati v povprečju potrebujejo več vaje kot mlajši, njihove motorične sposobnosti so manjše,« pravi Veren in dodaja, da je pomembno koliko se posameznik udeležuje v cestnem prometu, saj so vozniki brez kondicije nevarnejši oziroma bolj ogroženi.
Nova tehnologija in organizacija v prometu izziv za starejše
V prometu se zelo hitro spreminja tehnologija, organizacija in zakonodaja. »Vozniki, ki so se učili vožnje takrat, ko krožišč in avtocest še nismo imeli, imajo sedaj težave.« Še težje je na hitrih cestah in avtocestah. Tam se morajo starješi ljudje spopasti še z večjimi hitrostmi, ki jih niso vajeni, zato imajo težave z vključevanjem in izključevanjem, z menjavanjem prometnih pasov, spremljanjem prometa pred in za vozilom, s primerno varnostno razdaljo, velikokrat pa tudi z orientacijo, zaradi česar velikokrat pride tudi do vožnje po napačni strani avtoceste.
Starejši naj se udeležujejo preventivnih akcij
Vsi sogovorniki se strinjajo, da bi bilo priporočljivo obnavljanje cestno prometnih predpisov in spretnosti v vožnji. »Po mojem mnenju bi bilo koristno občasno prevetriti znanje, spretnosti in sposobnosti, saj so poleg novosti nevarne tudi razvade, ki smo jih pridobili z leti in so lahko v določenih situacijah zelo nevarne,« pravi Veren in poudarja, da naj se starejši udeležujejo preventivnih akcij, ki se organizirajo vsako leto po vseh večjih krajih in na njih tudi aktivno spdelujejo.
