Mestna občina Murska Sobota je uspešno implementirala orodje namenjeneno izboljšanju kakovosti kolesarske politike na lokalni ravni in dosegla drugo razvojno stopnjo od štirih možnih.
Certifikat BYPAD je Mestni občini Murska Sobota podelil vodja projekta mag. Sebastian Toplak iz Fakultete za gradbeništvo Univerze v Mariboru, ki je nacionalni koordinator evropskega projekta BYPAD PLATFORM. Po občini Škofja Loka je soboška občina druga v Sloveniji, ki ji je uspelo pridobiti omenjeni certifikat, skupno pa ima certifikat več kot 80 mest in občin iz 21-ih evropskih držav. V Sloveniji so k implementaciji tega orodja pristopile še občine Brežice, Domžale, Rogaška Slatina, Škofja Loka ter mestni občini Kranj in Maribor.
Usmeritev soboške občine je pravilna
Kot je pojasnil župan Mestne občine Murska Sobota Anton Štihec se je v občini pristopilo k urejevanju kolesarskega sistema že pred leti, vsa primestna naselja že imajo kolesarsko povezavo do mesta, uredilo pa se je tudi nekaj kolesarskih postajališč v primestnih naseljih. »Usmeritev v kolesarsko omrežje povezati primestna naselja je pravilna, saj se Murska Sobota jasno kaže, da gre za klasično regijsko središče, ki je dnevno cilj velikega števila dnevnih migrantov na poti na delo ali v šolo. V tri četrtini analiziranega delovno aktivnega prebivalstva Mestne občine Murska Sobota je čas potovanja v eno smer v intervalu do 15 minut, kar je potencial še za nadaljnji dvig kolesarskega prometa na vašem področju in posledično zmanjšanje pritiska za parkiranje osebnih vozil,« je povedal mag. Toplak.
Želja v roku dveh, treh let naslednja razvojna stopnja
Mestna občina Murska Sobota je na štiristopenjski lestvici za vrednotenje kakovosti kolesarske politike Bypad, dosegla drugo razvojno stopnjo. Izstopajoči podatek tekom pridobljen tekom projekta je, da je delež uporabe kolesa in peš prometa pri delovno aktivnem prebivalstvu z namenom potovanja na delo v soboški občini kar 34,1-odstoten, medtem ko je v drugih slovenskih občinah, ki sodelujejo v projektu, ta odstotek le 13,5. »Ta implementacija nam je v našem delu zelo dobrodošla, saj lahko z njo ugotavljamo pomanjkljivosti, ki jih moremo rešiti, je pa tudi vzpodbuda, da smo na dobri poti. Z odpravo malenkosti in nadgradnjo sistema bomo dosegli rezultate, ki jih dosegajo druga mesta v Evropi,« pravi Nada Cvetka Török, vodja oddelka za infrastrukturo, okolje in prostor ter gospodarske javne službe. Želja soboške občine je, da v roku dveh do treh let doseže že naslednjo – tretjo razvojno stopnjo kolesarske politike po Bypadu.
O projektu Bypad
Bypad je angleška kratica za Bicycle Policy Audit, kar pomeni pregled oziroma revizijo kolesarske politike. Orodje Bypad je nastalo po izkušnjah kolesarsko razvitih evropskih mest, kjer se skušajo v gospodarstvu že uveljavljeni postopki upravljanja kakovosti (kot je npr. ISO) prenesti tudi na področje kolesarstva. Občine lahko s pomočjo tega orodja natančno ovrednotijo lastno kolesarsko politiko in jo nato v skladu s postavljenimi cilji postopoma izboljšujejo.
