Z vzpostavitvijo proge Lendava – Beltinci, bi se Lendava priključila v slovenski železniški križ.
Interes za gradnja proge do madžarskega Rédicsa sta pokazali obe strani, tako državni kot nedržavni organi, težave pri realizaciji pa so se pojavile pri študiji o ekonomski upravičenosti gradnje omenjene proge, kjer s finančnim deležem v igro vstopajo tudi evropske institucije. “EU v direktivah zagovarja preusmeritev prometa na železnico, ki je tudi okolju prijaznejša,” so obrazložili na lendavski občini. Resorni ministrstvi obeh držav sta za izgradnjo proge izrazili interes, pobudo pa so podali tudi lokalni organi. “Izgradnja omenjene proge bi imela gospodarske in okoljske učinke. Po naših cestah letno prepelje milijon in pol tovornjakov, kar je ogromna številka. Izgradnja omenjene proge bi preusmerila sedanje prometne tokove ali del teh in odprla nove možnosti za gospodarska vlaganja,” so še pojasnili na občini Lendava . Železniški promet v Lendavi danes uporablja predvsem lendavska nafta, medtem, ko potniškega prometa skorajda ni več.
Načrtovana tudi posodobitev proge Pragersko – Hodoš
Direkcija RS za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo in slovenske železnice sta poleg omenjenih projektov prirpavili celovit pristop k obnovi proge Pragersko – Hodoš, pri katerem investicija v celoti bremeni državni proračun. Z omenjenimi projekti posodabljanja in vzpostavljanja železniških prog želijo pristojni organi na področju prometne infrastrukture predvsem ugoditi regulativam evropskih železnic, kjer Slovenija zaostaja tako na sistemskem kot infrastrukturnem področju.
