Semafor pri Osnovni šoli II še zmeraj povzroča zmedo in kaos v prometu. Sistem umirjanja prometa s semaforji v nekaterih državah sicer s pridom uporabljajo, a mora ta biti dovolj inteligenten.
Prejšnji teden smo pisali o spremenjenem prometnem režimu v križišču pri Osnovni šoli II na Cankarjevi ulici v Murski Soboti. Semafor, ki zaznava hitrost vozil in na podlagi tega vklaplja zeleno luč, je poskrbel za kaos na cesti in to le nekaj dni pred začetkom novega šolskega leta. Del ceste, kje doslej prometnih nesreč skorajda ni bilo, vožnje skozi rdečo luč pa so bile zgolj redke izjeme, je postal prizorišče kaosa in številnih voženj skozi rdečo luč.
V zadnjih desetih letih le dve nesreči
Po podatkih Agencije za varnost v prometu je na tem delu ceste bila v zadnjih šestih letih zabeležena le ena prometna nesreča. Leta 2013 je prišlo do trčenja dveh osebnih vozil, vzrok nesreče pa je bilo prehitevanje, poškodovanih v nesreči ni bilo. Leta 2007 je prišlo do prometne nesreče v trčenju osebnega avtomobila in kolesa z motorjem, v kateri je ena oseba bila lažje poškodovana. Tudi takrat je bil vzrok nesreče nepravilno prehitevanje. Leta 2010 je približno 100 metrov vstran od križišča prišlo do prometne nesreče treh vozil, vzrok pa je takrat bil odvzem prednosti.
Kako sistem deluje?
Čeprav odgovorne službe s prstom kažejo druga na drugo in nihče ne želi dajati podrobnejših pojasnil o tej zadevi, je jasno, da sistem zaznavanja prometa in hitrosti deluje na podlagi senzorjev hitrosti - dveh kamer, ki sta nameščeni na vrhu semaforja. Vse luči na semaforju ves čas privzeto svetijo rdeče. Kameri zaznavata promet nekaj deset metrov pred semaforjem, a zagotovo manj kot 50 metrov, ter nato preklopita semafor na zeleno barvo, a le če prihajajoče vozilo vozi po predpisani hitrosti. Čez nekaj sekund se semafor ponovno preklopi na rdečo. Če vozilo pripelje s hitrostjo, ki je višja od predpisane, sistem ne vklopi zelene luči.
Diskoteka na Cankarjevi ali blesafor
Največ zmede povzroča neprestano preklapljanje zaradi nasproti vozečih vozil. Sistem namreč preklopi oba semaforja hkrati. To pomeni, da v kolikor se peljete po predpisih, in se vam prižge zelena luč, v nasprotni smeri pa nekdo pripelje prehitro, bo sistem preklopil oba semaforja na rdečo luč. Kar pomeni, da boste kljub primerni hitrosti vseeno morali ustaviti. Ravno tako se neprestano dogaja, da imate zaradi nasproti vozečega vozila zeleno luč, ko to prevozi semafor, se vam vklopi rdeča, čez nekaj trenutkov pa zopet zelena. Nekateri uporabniki družbenih omrežij so semafor zaradi neprestanega nelogičnega preklapljanja preimenovali že v "blesafor".
Sistem znan v tujini, a tam deluje drugače
Tovrstni načini umirjanja prometa so sicer znani v tujini, predvsem v Španiji in ponekod na Nizozemskem. A tam sistem deluje nekoliko drugače. Senzorji niso nameščeni le na semaforjih, temveč tudi v tleh in pričnejo vsako vozilo spremljati že približno 100 metrov pred semaforjem. Sistem na podlagi hitrosti preklaplja le semafor v smeri vožnje, ne pa obeh semaforjev hkrati in s tem povzroča zmedo med nasproti vozečimi vozili. S pomočjo talnih senzorjev zaznajo tudi za kakšno vozilo gre. Jasno je namreč, da imajo tovorna vozila in avtobusi slabše zaviralne sposobnosti. Ravno tako sistem zaznava reševalna in ostala vozila s prednostjo ter jim prioritetno vklopi zeleno luč. In nenazadnje, pristojni skrbijo za obveščanje javnosti in predvsem voznikov o tem, kako deluje prometni režim.
Pred kamero ni želel nihče
Naj dodamo še to, da v zvezi s to temo v petek pred kamero, da bi pojasnil podrobnosti glede semaforja, ni želel stopiti nihče. Ne odgovorni z Mestne občine Murska Sobota, ki nas preusmerja na DRSC, ne odgovorni z Direkcije, ki odgovarjajo, da je pobuda za spremembo režima prišla z Mestne občine ter ne s policije. Nekateri policisti so nam sicer v neformalnem pogovoru izrazili nestrinjanje s tako rešitvijo ter spreminjanjem prometnega režima, kjer to ni bilo potrebno.
