V križišču, kjer se je minulo nedeljo zopet pripetila prometna nesreča, se je v devetih letih zaradi odvzema prednosti pripetilo kar 41 prometnih nesreč.
Na Občino Moravske Toplice smo včeraj naslovili vprašanja glede morebitnih ukrepov, s katerimi bi zmanjšali možnost prometnih nesreč v križišču, kjer se je v nedeljo pripetila prometna nesreča. V križišču regionalne ceste med Mursko Soboto in Hodošem ter lokalne ceste med Sebeborci in Puconci se namreč vsaj enkrat letno pripeti hujša prometna nesreča. Ker gre za križišče, ki je postavljeno na dolgi ravni cesti, kjer vozniki na prednostni cesti pogosto vozijo z višjo hitrostjo od dovoljene, obstaja velika nevarnost, da bo križišče v prihodnje terjala tudi človeška življenja, ne le zverižene pločevine.
Direkcija naročila le zvočne zavore
Z moravske občine so nam odgovorili, da so si križanje lokalne ceste z republiško cesto Murska Sobota - Hodoš pred leti ogledali strokovnjaki Direkcije Republike Slovenije za ceste. Strokovni terenski ogled je bil odrejen na osnovi Prometno varnostne študije črnih točk, ki jo je za Direkcijo pripravil Prometnotehniški inštitut Fakultete za gradbeništvo v Ljubljani. Direkcija je Občini Moravske Toplice v začetku leta 2011 naročila na lokalni cesti izdelati zvočne zavore, gre za reliefne bele črte, narejene prečno na smer vožnje, ter postaviti ustrezno prometno signalizacijo. Vse naročeno so na občini tudi izvedli.
Občina predlagala krožišče, Direkcija rekla ne
Občina Moravske Toplice je takrat predlagala, da bi v križišču ceste zgradili krožišče. S tem bi občutno zmanjšali hitrost voznikov na prednostni cesti ter prisilili voznike na stranski cesti, da bi pred vključitvijo v krožišče še dodatno znižali hitrost in bili bolj pozorni. A na Direkciji takrat njihovega predloga niso upoštevali ter se na podlagi prej omenjene študije odločili za izvedbo z zvočnimi zavorami.
Zvočne zavore očitno neučinkovite
Učinkovitost zvočnih zavor, ki so jih na stranski cesti naredili v letu 2011, smo želeli tudi preveriti. Na portalu Agencije za varnost v prometu smo poiskali število prometnih nesreč, ki so se na tem odseku ceste pripetile zaradi neupoštevanja prednosti. Od začetka leta 1994, pa do konca leta 2012 se je tam zgodilo 41 takih prometnih nesreč. Leta 2009 so se tam zgodile štiri prometne nesreče, leta 2010 ena ter leta 2011 ravno tako ena prometna nesreča, kjer je bil vzrok nesreče neupoštevanje pravil o prednosti. Leta 2012, torej po tem, ko so po navodilih Direkcije Republike Slovenije za ceste, tam postavili zvočne zavore, pa so se ponovno tam zgodile štiri prometne nesreče. Statistika ukrepom Direkcije torej ne govori v prid.
