So milijoni odtekli za neopravljene storitve? Kriminalisti preiskujejo Slovenske železnice

| v Kronika Slovenija

Hišne preiskave na Slovenskih železnicah zaradi afere s fiktivnimi posli.

Kriminalisti od zjutraj opravljajo hišne preiskave v več podjetjih v lasti Slovenskih železnic. Po informacijah portala Necenzurirano preiskujejo sume fiktivnih poslov, v katerih naj bi imel ključno vlogo avtoprevoznik Anton Grandovec. Na Slovenskih železnicah so za STA preiskave potrdili, več podrobnosti pa za zdaj ne razkrivajo.

Kriminalisti Nacionalnega preiskovalnega urada preiskujejo sume fiktivnih poslov, prek katerih bi morala podjetja iz skupine Slovenskih železnic lastnikom terjatev, ki so jih odkupili od pogodbenih partnerjev Slovenskih železnic, plačati več milijonov evrov - in to za storitve, ki niso bile nikoli opravljene. 

V teh dogovorih naj bi imel ključno vlogo avtoprevoznik Grandovec, ki je bil vrsto let eden ključnih dobaviteljev Slovenskih železnic, navaja Necenzurirano.

Po neuradnih informacijah portala so med osumljenimi Grandovec, nekdanji prvi finančnik Slovenskih železnic Tomaž Kraškovic in Dean Peršić, direktor logistične družbe Fersped, ki je v lasti Slovenskih železnic. Preiskave naj bi opravljali tudi na sedežu matične družbe Slovenske železnice.

Da danes potekajo hišne preiskave v več podjetjih skupine, so za STA potrdili tudi na Slovenskih železnicah. Več informacij bodo posredovali pozneje.

Portal Necenzurirano je že spomladi poročal, da so na Slovenskih železnicah lani jeseni našli več sumljivih pogodb, ki so jih različna podjetja iz skupine sklenila z Grandovcem. Plačati bi mu morala storitve, ki nikoli niso bile opravljene.

V zadnjih dveh letih je Grandovec te fiktivne terjatve do podjetij iz skupine Slovenskih železnic preprodal naprej. Kupile so jih različne finančne družbe in drugi kupci, ki so mu plačali dobrih pet milijonov evrov. Zapletlo se je, ko bi si sami morali ta denar povrniti od podjetij iz skupine Slovenskih železnic. Ta namreč računov nikoli niso imela v lastnih poslovnih knjigah.

Ker je Grandovec od maja letos v prisilni poravnavi, na portalu Necenzurirano sklepajo, da bodo njegovi upniki dokončno ostali na suhem.

Preberite še

Komentarji

hgf

Sami kriminal -korupcija

Gost627

Železnice so že od nekdaj leglo SDS, pa naj keri upa povedati da ni res.

Profile picture for user trg zmage trg zmage

SDS bi naj obvladovala samo sindikat. Tako včeraj v poročilih, če pa ti več veš?

Da ti malo pomagam: če bi res SDS obvladovala vodstvo, kako to, da Gibanje svoboda ni zamenjala teh ljudi. Saj so v teh treh in pol letih vzpostavili nadzor vsepovsod, kjer je bilo mogoče. Mes je bil potrjen celo za nov četrti mandat. Kako to, če bi bil povezan z SDS-om?

Verjetno pa drži, da je v tem državnem podjetju zaposlen tudi kakšen pripadnik SDS-a. To pa ne pomeni, da jih je veliko oz. da so na vodstvenih položajih.

Lajoš

To bando na železnici bi trbelo že zdavnaj nagnati ka ogromno škodo delajo pa nikšoga napredka nega.Vse staro od vagonov do tračnic kak v pantiveki.Kitajce pozvati ka posodobijo železnico po celoj Sloveniji pa njin dati v upravljanje dolgoročno

Assia

In zlate kolodvore v Jesenicah in Novi Gorici.

Profile picture for user trg zmage trg zmage

Sem daleč od tega, da bi lahko o tem pisal z veliko gotovostjo. Vseeno pa sem mnenja, da železnico ne moreš posodobiti v petih, desetih oz. še veliko več leti.

Kakšnih pet let nazaj je enkrat Janša povedal v intervjuvu, da se za slabo stanje železnice lahko kot glavni razlog navede: v prejšnjem sistemu smo mi metali pragove in tire stran. Spravljali tranzit na ceste, na nekaj km avtoceste. Nobene pozornosti usmerjali v javni prevoz potnikov. V tem času so za zahodu in še kje na veliko posodabljali železnico v vseh ozirih. Zato pa imamo supersonične linije, moderne vagone in še kaj. Te linije sicer zaradi majhnosti niso primerne za Slovenijo (nimajo takih prog niti v ZDA, pa so velike in bogate), ampak na splošno je razvoj železnice popolnoma zastal.

Mi nismo bili sposobni prej, kakor v dvajsetih letih začeti gradnjo drugega tira. Sto in nekaj ovir smo si izmislili. Progo Sobota do meje z Madžarsko smo obnovili, ampak vse na starih temeljih in je hitrost okoli 100 km/h za nas že vesoljska znanost. Koliko prog smo v Sloveniji morali obnoviti in koliko je še takih, katere smo ukinili in ni na vidiku, da bi jih ponovno vzpostavili v funkcijo?

Vse to razlogi za stanje, katerega je omenil Lajoš. Vsaj mislim tako. Ne da se to v nekaj desetih letih nadoknaditi. Posodobitev ali na novo graditi neko progo ni gradnja enega nebotičnika. Ali gradnja oz. preplastitev desetih kilometrov neke ceste, pa še to traja.

Napaka v miselnosti v prejšnjem sistemu je vidna še dandanes, pa pustimo to in ono vlado v samostojni Sloveniji, pa tega in onega politika ipd... Niti generalni direktor Mes, pa Janša, pa Golob ali Pahor oz. Bratušekova in še kdo... nimajo ne vem kakšne krivde v sedanjosti. Saj... ampak mislim, da moja našteta dejstva vseeno v veliki meri držijo?

jjazz

Ko pa te iste železnice prosiš za podatke o meritvah tresljajev in hrupa se pa v neskončnost sprenevedajo in skrivajo.

.

Moreš biti rejsan tupasti ka odkujpiš terjatve do železnic. Či je vse normalno železnice plaačjo se račune enostavno. Čista praf ka so ostali brez vsega, manipulanti bi radi lejki zaslužek.

Profile picture for user trg zmage trg zmage

Ni veliko vprašanje, po kakšni ceni so kupili te terjatve in kakšnega dobička se nadejali. Pa verjemi... ker so železnice plačale te terjatve po fiktivnih računih so kar mastno zaslužili.

Je pa res... nihče ni nič vedel? Nihče ni nič zaslutil? In so res vsi vodilni nedolžni? Saj ni potrebno, da so se okoristili, vprašati jih je potrebno, kje je njihova odgovornost?

Komentarji

hgf

Sami kriminal -korupcija

Gost627

Železnice so že od nekdaj leglo SDS, pa naj keri upa povedati da ni res.

Profile picture for user trg zmage trg zmage

SDS bi naj obvladovala samo sindikat. Tako včeraj v poročilih, če pa ti več veš?

Da ti malo pomagam: če bi res SDS obvladovala vodstvo, kako to, da Gibanje svoboda ni zamenjala teh ljudi. Saj so v teh treh in pol letih vzpostavili nadzor vsepovsod, kjer je bilo mogoče. Mes je bil potrjen celo za nov četrti mandat. Kako to, če bi bil povezan z SDS-om?

Verjetno pa drži, da je v tem državnem podjetju zaposlen tudi kakšen pripadnik SDS-a. To pa ne pomeni, da jih je veliko oz. da so na vodstvenih položajih.

Lajoš

To bando na železnici bi trbelo že zdavnaj nagnati ka ogromno škodo delajo pa nikšoga napredka nega.Vse staro od vagonov do tračnic kak v pantiveki.Kitajce pozvati ka posodobijo železnico po celoj Sloveniji pa njin dati v upravljanje dolgoročno

Assia

In zlate kolodvore v Jesenicah in Novi Gorici.

Profile picture for user trg zmage trg zmage

Sem daleč od tega, da bi lahko o tem pisal z veliko gotovostjo. Vseeno pa sem mnenja, da železnico ne moreš posodobiti v petih, desetih oz. še veliko več leti.

Kakšnih pet let nazaj je enkrat Janša povedal v intervjuvu, da se za slabo stanje železnice lahko kot glavni razlog navede: v prejšnjem sistemu smo mi metali pragove in tire stran. Spravljali tranzit na ceste, na nekaj km avtoceste. Nobene pozornosti usmerjali v javni prevoz potnikov. V tem času so za zahodu in še kje na veliko posodabljali železnico v vseh ozirih. Zato pa imamo supersonične linije, moderne vagone in še kaj. Te linije sicer zaradi majhnosti niso primerne za Slovenijo (nimajo takih prog niti v ZDA, pa so velike in bogate), ampak na splošno je razvoj železnice popolnoma zastal.

Mi nismo bili sposobni prej, kakor v dvajsetih letih začeti gradnjo drugega tira. Sto in nekaj ovir smo si izmislili. Progo Sobota do meje z Madžarsko smo obnovili, ampak vse na starih temeljih in je hitrost okoli 100 km/h za nas že vesoljska znanost. Koliko prog smo v Sloveniji morali obnoviti in koliko je še takih, katere smo ukinili in ni na vidiku, da bi jih ponovno vzpostavili v funkcijo?

Vse to razlogi za stanje, katerega je omenil Lajoš. Vsaj mislim tako. Ne da se to v nekaj desetih letih nadoknaditi. Posodobitev ali na novo graditi neko progo ni gradnja enega nebotičnika. Ali gradnja oz. preplastitev desetih kilometrov neke ceste, pa še to traja.

Napaka v miselnosti v prejšnjem sistemu je vidna še dandanes, pa pustimo to in ono vlado v samostojni Sloveniji, pa tega in onega politika ipd... Niti generalni direktor Mes, pa Janša, pa Golob ali Pahor oz. Bratušekova in še kdo... nimajo ne vem kakšne krivde v sedanjosti. Saj... ampak mislim, da moja našteta dejstva vseeno v veliki meri držijo?

jjazz

Ko pa te iste železnice prosiš za podatke o meritvah tresljajev in hrupa se pa v neskončnost sprenevedajo in skrivajo.

.

Moreš biti rejsan tupasti ka odkujpiš terjatve do železnic. Či je vse normalno železnice plaačjo se račune enostavno. Čista praf ka so ostali brez vsega, manipulanti bi radi lejki zaslužek.

Profile picture for user trg zmage trg zmage

Ni veliko vprašanje, po kakšni ceni so kupili te terjatve in kakšnega dobička se nadejali. Pa verjemi... ker so železnice plačale te terjatve po fiktivnih računih so kar mastno zaslužili.

Je pa res... nihče ni nič vedel? Nihče ni nič zaslutil? In so res vsi vodilni nedolžni? Saj ni potrebno, da so se okoristili, vprašati jih je potrebno, kje je njihova odgovornost?

Lokalno

Vse v Lokalno

Šport

Vse v Šport

Kronika

Vse v Kronika

Politika

Gospodarstvo

Slovenija

Scena

Svet

Vse v Svet

Kultura

Vse v Kultura

Forum

Vse teme

Malice

Vsi ponudniki

Mali oglasi

Vsi oglasi