Znano hrvaško podjetje za električna vozila, kjer se pogosto srečajo tudi slovenski lastniki, opozarja na visoke stroške in nepopravljive baterije pri hibridih po 100 tisoč kilometrih.
Podjetje EVC / Electric Vehicle Clinic, specializirano inženirsko podjetje za raziskave, razvoj, vzdrževanje in popravila električnih vozil, hibridnih sistemov ter plovil in letal, je objavilo odmeven članek kot opozorilo lastnike in potencialne kupce hibridnih vozil, da so vozila s prevoženimi več kot 100 tisoč kilometri pogosto nepopravljiva in predstavljajo izredno finančno tveganje.
Gre za znan hrvaški servis električnih vozil, kjer se pogosto srečajo tudi slovenski lastniki vozil, ki iščejo strokovno pomoč pri hibridih in električnih avtomobilih.
Nepopravljive baterije in visoki stroški zamenjave
EVC jasno opozarja, da baterije v hibridnih vozilih po preteku življenjske dobe ne omogočajo popravila.
Če pride do okvare prve celice, so ostale celice že obrabljene, saj se starajo vzporedno, kar pomeni, da je edina možnost celotna zamenjava baterije skupaj s pogonskim sklopom.
Stroški za zamenjavo so izjemno visoki – od deset tisoč do več kot dvajset tisoč evrov.
Posebna izjema je Toyota, kjer nova baterija stane okoli dva tisoč evrov in jo je mogoče popraviti.
»Če nimate lastnih diamantnih rudnikov, nafte v Kuvajtu ali verige bencinskih črpalk, se rabljenim hibridom z več kot 100 tisoč kilometri raje izognite,« opozarjajo iz podjetja.
Krajši življenjski cikel baterij
Majhne baterije pod 20 kWh običajno zdržijo okoli 2.000 polnilnih ciklov, kar pomeni med 40 tisoč in 90 tisoč kilometrov.
Proizvajalci zato ponujajo garancijo do 100 tisoč kilometrov, po tem pa vozila pogosto končajo v državah z nižjim standardom, kar povzroča tako finančno kot ekološko škodo.
EVC opozarja, da mnogi lastniki hibridov, ki so jih kupili kot prehod na električna vozila, končajo z velikimi izgubami, dolgovi in razočaranjem, saj se izkaže, da vozila ni mogoče popraviti.
Posledično pride do začasnih »rešitev« za prodajo naslednjemu kupcu, kar podjetje izrecno odsvetuje in ne podpira.
Hibridi so dražji od električnih vozil
Podjetje navaja, da so hibridi ena najdražjih kategorij vozil, če se meri strošek pogonskega sklopa in baterij na kilovatno uro.
Baterijski sistemi hibridov so v povprečju okoli 40 odstotkov dražji od tistih v popolnoma električnih vozilih, kar naredi hibridne sisteme ekonomsko neustrezne že od samega začetka.
Poleg tega so hibridni pogonski sklopi najdražji, sledijo jim motorji z notranjim izgorevanjem, medtem ko so popolnoma električni sistemi najcenejši za izdelavo in vzdrževanje.
Strukturne šibkosti hibridov
Podjetje opozarja na odvisnost hibridov od pouch celic, ki so se večkrat izkazale za nezanesljive in včasih nevarne.
To se je pokazalo pri primerih, kot so Nissan Leaf, Hyundai Kona ali Mercedes EQB.
Takšne zasnove ne samo, da so bolj krhke, ampak tudi manj varne na dolgi rok v primerjavi z robustnimi prizmatičnimi ali cilindričnimi celicami, ki se uporabljajo v sodobnih električnih vozilih.
Omejene možnosti popravila
Lastniki hibridov se pogosto soočajo z dejstvom, da so omejeni na pooblaščene servisne mreže.
Za razliko od rastočega ekosistema popravila električnih vozil so možnosti servisiranja hibridov minimalne, kar pogosto vodi v popolne zamenjave pogonskih sklopov in izjemno visoke stroške.
EVC posebej opozarja lastnike hibridov proizvajalcev Honda, Nissan, Hyundai, Kia, Stellantis, MG in BYD.
»Hibridi postanejo potrošniški izdelki, ne trajnostna vozila, kar spodkopava namen, zaradi katerega naj bi bili uvedeni,« dodajajo iz podjetja.
Konkretni primeri okvar hibridnih vozil
EVC je objavil seznam primerov odpovedi baterij pri različnih proizvajalcih:
Lexus IS300h pri 192.000 km – zamenjava baterije dva tisoč evrov
BMW G30 pri 140.000–150.000 km – 11.000–15.000 evrov
Volvo V60 pri 400.000 km – 43.000 evrov
Kia pri 160.000 km – 17.000 evrov
Porsche Panamera PHEV pri 130.000 km – 17.000 evrov
Mercedes W205 pri 160.000 km – 14.000 evrov
Podrobna analiza stroškov pogonskih sklopov in baterij pri različnih tipih vozil je dostopna na spletni strani EVC: Ultimate EV, ICE and Hybrid Comparison.
Priporočila EVC
Podjetje svetuje, da lastniki vozil razmislijo o naslednjem:
- Vožnja z bencinskimi ali mild-hibridnimi vozili ali popolnoma električnimi avtomobili je varnejša in cenejša.
- PHEV vozila pogosto povzročijo finančno izgubo in dolgoročne težave.
- Baterij v hibridih po 100 tisoč kilometrih ni mogoče popraviti, potrebna je celotna zamenjava.
- Uporaba rabljenih baterij je izjemno tvegana.
Za konec
EVC Electric Vehicle Clinic tako poudarja, da trenutni hibridi po preteku življenjske dobe ne predstavljajo trajnostne ali ekonomske rešitve, ogrožajo finančno stanje lastnikov in ugled resničnih električnih vozil.
Po njihovem mnenju bi bilo potrebno takoj ukiniti subvencije za CO₂ emisije pri hibridih, saj po njihovem predstavljajo večje okoljsko obremenitev kot številni dizelski avtomobili.
»Hybridi niso električna vozila. Njihova trenutna zasnova uničuje ugled resničnih EV sistemov,« zaključujejo v podjetju.
