Civilna iniciativa: Plačilu cestnine se izogiba vedno več tovornjakarjev. Policija: Število prekrškov je majhno. Statistika: Od januarja do maja letos se je število tovornjakov na stari cesti povečalo za 48 odstotkov
Najprej so problem zaznali v Radencih, saj naj bi se tuji tovornjaki vozili od Vučje vasi preko Kapele do avtoceste, čez nekaj mescev pa so povečano število tovornjakov opazili tudi v Gornji Radgoni in Benediktu. »Opažamo povečano število tovornih vozil registriranih v Avstriji in na Hrvaškem, ki jih prej na naših cestah ni bilo, saj so očitno vozili čez Šentilj, zdaj pa nekateri tudi pogosteje uporabljajo nekdanji mejni prehod v Gornji Radgoni,« nam je povedal predstavnik civilne iniciative Stanko Sakovič. Plačilu cestnine naj bi se izogibali tudi domači tovornjakarji, ki se od Maribora do Murske Sobote vozijo po »stari« cesti.
48 odstotkov več tovornjakov
In kakšni so podatki o številu tovornjakov med Vučjo vasjo in Lenartom? Direkcija RS za ceste na tem odseku izvaja meritve na treh mestih. V Radencih, Šratovcih in Ihovi. Število tovornjakov se je na vseh treh števnih mestih v zadnjih mescih res povečalo. Če se je decembra 2008 skozi Šratovce peljalo 8.790 tovornjakov, se jih je maja letos že 13.004, torej 48 odstotkov več. Pred odprtjem pomurske avtoceste je bilo največ tovornjakov v Šratovcih septembra 2008, in sicer 127.080. Celotna statistika tovornjakov v Radencih, Šratovcih in Ihovi: leto 2008 in leto 2009. Z Darsa so nam sporočili, da je bilo v prvih štirih mescih letošnjega leta na cestninski postaji Dragotinci 444.476 prehodov tovornih vozil.
Globa za prekrškarje 40 evrov
Po stari cesti se vozijo tisti tovornjaki, ki v katerem izmed krajev od Vučje vasi do Lenarta raztovarjajo, še zmeraj pa je tukaj dovoljen mednarodni promet proti Avstriji. Kot pravi Stanko Sakovič, imajo ti vozniki tovornjakov večinoma tudi ustrezne potne naloge za Avstrijo, zato jim policisti ne morejo nič. Število ugotovljenih prekrškov, ki se nanašajo na neupravičeno uporabo ceste G1/3 naj bi bilo po podatkih murskosoboške policijske uprave manjše, največ pa je slovenskih prekrškarjev. Globa za neupravičeno vožnjo po stari cesti znaša 40 evrov, cestnina v Dragotincih pa dobrih 16 evrov. Z Darsa so nam sporočili, da lahko ukrepajo zgolj proti tistim, ki namesto mimo cestninske kabine zapeljejo po vinjetni stezi.
Civilna iniciativa pričakuje jasno signalizacijo, Direkcija za ceste tega letos ne načrtuje
Civilna iniciativa od Darsa in Direkcije za ceste pričakuje postavitev jasne signalizacije, »ki bo vožnjo tovornim vozilom prepovedovala in ne samo o prepovedih obveščala«. Kot nam je sporočila Branka Videtič iz Darsa so pred posameznimi priključki na pomurski avtocesti postavili pravokotne obvestilne table, ki obveščajo voznike tovornih vozil, pri katerih največja dovoljena masa presega 7,5 tone, da morajo voziti v smeri, ki je navedena na tabli, torej Lendava ali Maribor. Znak o prepovedi za tovornjake nad 7,5 ton, z izjemo za lokalni promet pa je Dars postavil tudi na območjih, kjer avtocestni priključek preide v glavno cesto. Nina Rangus iz Direkcije za ceste nam je povedala, da letos večjih sprememb pri prometni signalizaciji ne načrtujejo in bodo izvajali le redno vzdrževanje.
Tovornjake naj kontrolirajo tudi druge inšpekcijske službe
Civilna iniciativa od ministrstva za promet pričakuje, da bo le-to poskrbelo za dosledno koordinacijo s notranjim ministrstvom in poskrbelo za dosledni nadzor vozil in tovora. Stanko Sakovič pri tem predlaga tudi vključitev drugih inšpekcijskih služb, kot je to praksa v drugih državah. Vprašanja o povečanem številu tovornjakov na stari cesti med Vučjo vasjo in Lenartom smo naslovili tudi na prometno ministrstvo, vendar iz Ljubljane odgovorov za rešitev problema nismo prejeli. In kje vidi dolgoročno rešitev civilna iniciativa? »Prepoved tranzitnega prometa na cesti čez most na Muri v Gornji Radgoni med obema Radgonama. Tako ne bo več nobenega izgovora in dosleden nadzor nad uporabo avtoceste za tranzitni promet,« nam je povedal Stanko Sakovič. Civilna iniciativa zaenkrat še ne načrtuje zapore ceste, kot je bilo to pred odprtjem avtoceste. »Predlagali bomo obravnavo problematike na seji Kampuševega odbora in o ugotovitvah obveščali javnost,« zaključuje Sakovič.
