Minuli torek smo pisali o postavitvi cestnih ovir v Černelavcih in pritožbah bližnjih prebivalcev, na katere so nas opozorili bralci.
Na Dolgi ulici sta se namreč na levem in desnem pasu vozišča pojavila otočka, namenjena umirjanju prometa, ki pa mnogih nista navdušila. Na burne razprave v javnosti so se zdaj odzvali tudi na občini in nam ponudili dodatna pojasnila v zvezi z izpeljanim ukrepom.
Za prometno varnost ranljivih skupin
Kritike mirijo, da je vroča kri zaradi stanja pred dnevi odveč, saj ukrep še ni dobil končne podobe.
Izbrana rešitev je po mnenju pristojnih dobra, saj zagotavlja predvsem varnost varovancev podjetja Želva.
Sprememba je po njihovi oceni jezo izzvala predvsem na dveh naslovih Dolge ulice, medtem ko je večina preostalih stanovalcev z ukrepom zadovoljnih.
Projekt s šestletnim zamikom
Predsednik Krajevne skupnosti Černelavci Miran Forjanič poudarja, da je umiritev prometa na tej lokaciji bila potrebna, a priznava, da se je najbolj zataknilo pri samem času izvedbe.
Projekt je namreč bil projektiran že leta 2011, vendar je zaradi zapletov vsa ta leta čakal na realizacijo. Na vztrajanje predsednika KS so ga vendarle uvrstili na seznam prioritet in ga končno tudi izvedli.
Sama pobuda pa je po njegovih besedah bila podana še prej s strani krajevne skupnosti, kar potrjuje tudi zapisnik zbora krajanov.
Prve težnje po umiritvi prometa na ulici, ki je veljala za pravo dirkališče, naj bi se pojavile že med mandatom njegovega predhodnika.
Do realizacije je torej prišlo z občutnim zamikom in kot ugiba Forjanič, je prebivalce v tem času pošlo prvotno navdušenje, zaradi česar je bil ukrep sprejet z zadržanostjo. Ob tem izpostavlja, da zamisli ne gre pripisati županu in občinski upravi.
Edina preostala možnost
In zakaj prav otočka? Odgovorni na občini poudarjajo, da se je izbrani ukrep izkazal kot edina sprejemljiva rešitev.
Alternativa so bili ležeči policaji, ki si jih prebivalci menda niso želeli, stacionarni radar ali pa neukrepanje in tveganje hujše prometne nesreče. Poskusili so tudi z radarsko tablo, ki pa ni dala željenih rezultatov.
Kot ugotavlja Forjanič, ljudje kljub mnogim nevarnostim in izzivom v prometu težko sprejmejo ponujene rešitve.
Projektant Marko Lazar, Maping projektiranje in inženiring nizkih gradenj medtem opozarja, da so eno želje občanov, drugo pa skladnost teh s predpisi in možnostmi ter tehničnimi specifikacijami.
Na vprašanje, ali gre pri otočkih za strokovno najboljšo možno rešitev tako odgovarja:
»To je narejeno na polovici razdalje. Lahko bi edino razdelili na tretjine, s tem da so uvozi tam gostejši, tu pa smo upoštevali podjetje Želva.«
Prehod že prestavljen
Vsekakor je bila ena večjih težav v tem času razrešena, saj so, kot pričajo priložene fotografije, prehod za pešce že prestavili neposredno ob otoček, tako da varovancem podjetja Želva ni treba hoditi po cestišču. Premestitev prehoda pa naj bi v okviru projekta pravzaprav bila načrtovana že vseskozi.
Za prihodnji torek je zdaj predviden še ogled na terenu.
Predlogi glede označb in osvetlitve ovir bodo po zagotovilih odgovornih upoštevani, če se bo izkazalo za tehnično izvedljivo, pa bodo skušali prisluhniti tudi realnim življenjskim situacijam bližnjih stanovalcev.
Najpreprostejša rešitev vedno prometna kultura
Na občini sicer priznavajo, da je napaka mogoče tičala predvsem v času izvedbe ter da bi javnost o nameri lahko bolje obvestili.
»Na naši strani je najverjetneje toliko krivde, da se to ni izvedlo tisti pravi čas, ko so si ljudje tega najbolj želeli,« je povedal Forjanič in dodal: »Zdaj so pa ljudje pozabili na to, najverjetneje več takšne potrebe po tem ni, in vsaka sprememba moti.«
Najbrž pa si lahko vsi priznamo, da daleč največji problem tiči v naši prometni kulturi, ki pri voznikih terja še veliko dela in osveščanja.
S spoštovanjem cestno prometnih predpisov bi se navsezadnje tudi potreba po tovrstnih ukrepih za umirjanje prometa povsod bistveno zmanjšala.
