Služba za preiskovanje letalskih, pomorskih in železniških nesreč je objavila uvodno poročilo o letalski nesreči, ki se je zgodila 17. novembra 2024 v bližini naselja Gančani v občini Beltinci.
Nesreča manjšega letala tipa Cessna 172 je zahtevala tri življenja – pilota in dveh potnikov.
Poročilo, pod katero se je kot glavni preiskovalec podpisal Toni Stojčevski, podaja osnovne podatke o dogodku, medtem ko bodo natančni vzroki nesreče znani šele po zaključku preiskave.
Kaj so torej ugotovili v uvodni preiskavi?
Letalo, ki je pripadalo Letalskemu centru Maribor, je bilo redno vzdrževano in tehnično brezhibno. Pilot, star 33 let, je imel veljavno licenco in ustrezno zdravniško spričevalo.
Po vzletu z mariborskega letališča ob 11.09 je let potekal po načrtu in v skladu z vizualnimi pravili letenja (VFR). Let je sprva potekal skladno z načrtom in brez posebnosti. V komunikaciji s kontrolorjem je pilot spremljal informacije ter sporočal višino leta. Pred preletom letališča Murska Sobota je letalo začelo zmanjševati višino.
»Ob 11.25 je pilot sporočil prelet VFR točke ME3, nakar mu je kontrolor naročil, naj ob povratku sporoči prelet reke Mure. Letalo je še naprej zmanjševalo višino. Po preletu zahodno od naselja Gančani je pilot izvajal desni zavoj. V manevru desnega zavoja je letalo izgubljalo višino in strmoglavilo na travnat teren približno 950 metrov jugovzhodno od naselja Gančani. Ob trku v teren so vse tri osebe izgubile življenje,« je zapisano v poročilo.
Podatki na Letališču Edvarda Rusjana Maribor so pred vzletom pokazali ugodne vremenske razmere, je pa napoved predvidevala slabe razmera za letenje na zračni poti prek Prekmurja z izboljšanjem šele v popoldanskem času.
K nesreči morebiti botrovala megla in zmanjšana vidljivost
Kot navaja poročilo, so bile vremenske razmere na območju nesreče neugodne za vizualno letenje.
Megla in zmanjšana vidljivost sta otežili let, kar bi lahko prispevalo k nesreči, vendar bo to potrjeno šele v končnem poročilu.
»V časovnem obdobju med 10. in 12. uro po lokalnem času so bile razmere za VFR letenje označene z 'X'. Napoved ob 10. UTC, ni več predvidevala izboljšanja, temveč je napovedala slabe razmere za cel dan. Obe napovedi sta napovedovali neugodne vremenske razmere za čas nesreče,« navaja poročilo.
Oznaka 'X' pomeni, da so razmere za letenje nemogoče oziroma izjemno slabe. To označuje, da vremenski pogoji, kot so vidljivost in višina oblakov, ne omogočajo varnega letenja po pravilih vizualnega letenja.
Kriminalistična preiskava nesreče sicer še vedno poteka. V začetni fazi preiskave bo komisija ocenila tveganje in po potrebi izdala predhodno varnostno priporočilo. Po zaključku preiskave pa bodo v končnem poročilu navedena dejstva in okoliščine, ki so pripeljale do nesreče.
Uvodno poročilo o preiskavi letalske nesreče je v celoti dostopno na tej povezavi.
Komentarji (11)
Mislim ka se te zadeve morejo indre resiti. Ne tu na vasen portali.
Zastonj vasa anketa..cakate blesave komentarje?
Sediš na vujaj prijatelj? Zadevo rešuje Preiskovalna komisija. Je pa ta izdala poročilo, ki je javna listina in si ga lahko vsak prebere. Tudi ti, če si pismen.
Avto gre tudi na cesto brezhiben in servisiran pa crkne
Ne vem zakaj ne objavite linka kjer je objavljeno to poročilo na 10 straneh. Te bi si lejko zainteresirani sami prešteli k piše.
Sama ne razumem kako je sestavljena ta komisija ki vmesno objavila podatke raziskave. Če se ne motim drugje podatke podajo šele ko je preiskava končana.
Komisija je objavila samo dejstva, ki so nesporna. Vreme nad Pomurjem je bilo popolnoma neprimerno za letenje. Objavili so vremenske karte in posnetke spletnih kamer, na katerih je vidna gosta megla. Preiskava služi ugotavljanju vzrokov nesreče. Njen cilj je, da se na podlagi ugotovitev uvedejo ukrepi, ki bodo preprečili podobne nesreče. Podobne preiskave bi morali uvesti tudi pri prometnih nesrečah v cestnem prometu. Recimo na nekem ovinku avtomobili zaradni napačnega nagiba cestišča letijo s ceste. Policaji pa samo pišejo, da se je nesreča zgodila zaradi vožnje preblizu desnega roba.
Dragi komentatorji res je kar ste napisali ampak , vprašajte se kaj če bi se sami znašli v takšni situaciji . Morda je tudi ta pilot videl rešitev v tem , da se je spuščal in izogibal megle . Naj sodijo in presodijo tej neljubi nesreči njegovi in njeni starši . Pustimo naj počivajo v miru , naj jim bo tam lepo . Staršem pa vse dobro .Lp pozdrav pa brez zamere
Megle se rešiš tak ka ideš višje, nej nižje.
Želja vseh je, da preiskovalci pridejo do te točke, da končno poročilo prepreči še kakšno podobno posledico spleta okoliščin in reši pilote in potnike, ki bodo v prihodnosti leteli. Bodimo v mislih s starši, prijatelji in sorodniki treh sončnih ljudi, naj jim bo v tolažbo vsaj to, da se na podlagi podrobne preiskave rešijo nadaljnja življenja. V letu 2024 MOREBITNI (nihče ne trdi, da je bil) ČLOVEŠKI FAKTOR ne bi smel odigrati ključne vloge in pika! Smo v obdobju AI, kvantnih računalnikov, neštetih algoritmov, Kitajci v luftu s 1000 droni ustvarijo letečega zmaja, v športnih letalih pa ne uspejo vgraditi in linkat tehnologij giroskopov, višinometrov, barometrov, ki bi računalniško PREPREČILI vsak nevaren stik s tlemi. Računalniki dandanes so možni v nekaj milisekundah predvidevat, da je manever nevaren in skorigirat letalo. Medtem ena Tesla prepozna zajca, ki v gozdu čaka ob cesti 700m naprej in vsa vozila okoli sebe s pomočjo satelitov. Letalo je bilo starejše od 40 let z analognimi števci. "Vse je bilo v skladu z zakonodajo in pravili" bo na koncu pisalo. Spremenite zakonodajo in pravila. V časih tehnologij, ki nas obdajajo, se je možno izognit letečim grablam, ne pa navadni megli. Torej so vsi potniki v turističnih letih prepuščeni tveganju, da pilota za nekaj sekund obide slabost? Saj pa nismo leta 1935.
Uredništvo prosim, da take in podobne članke zaprejo za komentiranje. Ker nekateri res ne vejo kaj pišejo. Nekateri celo uživajo, ko nekateri zelo trpijo ob izgubi svojca.
Starejše novice
