Murskosoboški Techne razvija dele za notranjost Porschejev in Mercedesev
Slovenski avtomobilski trg je rasel do oktobra lani, od novembra 2008 pa padec. Medtem, ko so slovenski prodajalci novih avtomobilov lani prodali slabih 69 tisoč osebnih motornih vozil, naj ta številka letos ne bi presegla 50 tisoč vozil. »V prvih dveh mescih letošnjega leta smo pri prodaji vozil Citroen občutili rahel padec v številu prodanih vozil. Pri prodaji vozil Toyota pa smo zabeležili celo rahel porast, kar pa je sicer posledica določenih prodajnih akcij, ki jih nismo imeli v enakem obdobju lani,« nam je povedal Simon Kristl, direktor Avto Cit in tehnični direktor Toyota Agroservis iz Murske Sobote. Sekcija za osebna motorna vozila predlaga uvedbo premije za oddajo rabljenega vozila v razrez in nakup novega avtomobila v višini 2.500 evrov, podobno kot v Nemčiji. Na gospodarskem in finančnem ministrstvu naj bi predlog še preučili.
S subvencijo bi ohranili tudi delovna mesta
Po podatkih sekcije je v Sloveniji okoli 400 tisoč vozil starejših od 10 let. Tovrstno vozilo bi za pridobitev subvencije moralo biti registrirano na upravičenca vsaj eno leto, potrebno bi bilo tudi potrdilo o razgradnji starega avtomobila. Novo vozilo mora zadoščati normi Euro 4, vključena pa naj bi bila tudi vozila, ki so bila v uporabi pri pooblaščenih trgovcih in uvoznikih in niso starejša od enega leta. »To je po mojem mnenju zelo dober predlog. V prvi vrsti je namenjen temu, da starejša vozila, ki predstavljajo določeno ekološko nevarnost, spravimo iz prometa v reciklažne centre. Po drugi strani pa bi v času krize pospešili prodajo vozil, kar bi ohranilo marsikatero delovno mesto tudi v slovenskem prostoru, saj tu deluje kar nekaj podjetij, ki za priznane evropske avtomobilske znamke proizvajajo rezervne dele in dodatno opremo,« pravi Simon Kristl.
Razvoj ključnega pomena v kriznih časih
Eno izmed pomurskih podjetij, ki tesno sodeluje z avtomobilsko industrijo je tudi podjetje Techne, ki je del Pomurskega tehnološkega parka. Delujejo predvsem na področju razvoja armaturnih plošč in sredinskih konzol. »Manj proizvedenih vozil pomeni manj vgradnih delov in s tem manj dela tudi za dobavitelje. Ne pomeni pa tudi manj razvoja. Seveda lahko prekinitev razvojnih aktivnosti danes pomeni prihranek, vendar bi tako vedenje lahko že v bližnji prihodnosti tega proizvajalca pahnilo v pogubo,« pravi direktorica Techne mag. Mateja Herak in dodaja, da je klub temu prisotna previdnost tudi na tem področju. »Manjšim je dana okretnost, ki jo s pridom izkoriščamo in tako krize ne občutimo,« še pravi Herakova.
Razvijajo dele za Mercedese in Porscheje
Techne na področju razvoja notranjosti vozil v tem trenutku razvija dele Porschejeve Carerre in Boxterja, pred vrati je Mercedesova serija A, poleti sledi še serija S. »Kljub temu pa moramo vzeti v zakup, da so nihanja v avtomobilski industriji vedno prisotna, tudi takrat, ko gre drugim gospodarskim panogam relativno dobro,« opozarja mag. Mateja Herak. »Obdobje, ki je pred nami, bo prineslo velike napore pri razvoju in raziskavah, hkrati pa velik napredek. žal bo to obdobje za nekatere pomenilo konec delovanja ali pa samostojnosti. Ostali bodo najboljši. Po dosedanjih informacijah se nam za svoj obstoj ni potrebno bati. Ravno nasprotno, za letošnje leto načrtujemo še dve dodatni zaposlitvi,« zaključuje direktorica Techne.
