Nakup avtomobila

Odločo san se za nakup novoga avta (12.000-15.000€) - za znamko se še odločan. Zanima me:
- Kdaj je najbolj primeren moment za nakup?
- Ali še vala tista fora, ka recimo počakaš na januar pa kupiš prejšnji letnik (psihološka fora) keri bi naj bil par % cenejši kak decembra.
- Ka pa recimo ob koncu leta (nov, dec)? Kelko san informerani se ponujajo razne zašenki fore (kasko, zimske gume, zašenki prvi pregled, itd.).
Ne ven no...pitan.

Ja mislim ka še te fore valajo, ka ga kupiš malo pred novim letom ali pa po. Ker fora je ta, ka se ti ta letnica pozna le pri prodaji. Te pač maš dejansko 1 leto "več" star avto. No sicer pa če je kupec pameten de pogledal oz. njemi pokažeš pač dokument o prvi registraciji tega avta in te nega panike.

Drugače pa je kar pametno spremljat te "darilne" pakete. Zdaj recimo kda se bliža zima se da s prodajalci zgučati, ka ti ga prodajo na letnih gumah pa mogoče kcoj priložijo zimske gume (ali do te na felnah ali nej se tudi da zmenit). Je pa vsekakor dobro iti malo do različnih prodajaln pa se kaj pogajati. Ka povejn ti, ka je je avto za cirka 15.000€ v igri +/- tudi do 1000€. Taka pogajati se je vsekakor dobro.
Aja, pa moja izkušnja z nakupom. Gotovina je dandanes drek, nič ne hasni. Samo neke leasing fore ti ponujajo, pa te ti dajo free osnovno in delno kasko zavarovanje pa te fore (kar se seveda splača če nemaš nobene bonifikacije pa prvič jemleš avto na sebe).

Aja, pozabo sem napisat, če nebi mogoče premislo o nakupu kakega 1-2 leti starega avta. Stvar je še v garanciji pa dejansko "nova", a je že zgujbo tudi do 30% svoje vrednosti. Kar se zna preci poznati. No edijno te nemreš pravti, ka si si "novi" avto kupo.

kupi renulta ,majo dobre popuste!..novi reault megane coupe:)

Smiley-SS ma prav. razlika je edino ta, ka nemreš sosede pravite ka maš NOVI avto. :D
ge bi na tvojon mesti še par mescov počako, glede na to ka de se recesija vsaj še malo poglablala in do tudi cene posledično še malo padale...
za pomoč pri nakupi pa pogledni na tej link - najbolj zanesljivi avti. :)

http://cekin.si/clanek/davki/najbolj-zanesljivi-avtomobili.html

Renaulti se kvarijo preci, ne gučin na blef, saki ka je mel do zaj renaulta od rodbine al od kolegov je pravo ka se vedno nekaj pokvari. Čegli novi megan coupe je redno fajni, pa dosta jih vidin tak ka so verjetno zanesljivi.  Kia pro ceed je preci vredi.
San pa bi svetuval kakšega opela ka se dobijo redno velki popusti ka san bil tan zadnjič pa dobiš redno dosta popusta. Astra GTC , 3 vratni kupe, dosta motorov navoljo, dober stajling sploj z alu felnami najlepši avto v toj kategoriji .
Pa ford tudi, focus, nova fiesta...

marko89......tudi drugi avti se kvarijo, ker kvaliteta pada in to zelo.....ka se je pa pokvarilo če lejko pijtan? trbej avto samo pelati na reden servis, nej pa k škafari in podobne zadeve.....je pa resno ka je renault takše avto ka se rado pokvari kakše stikalo recimo za vse štiri žmigavce ali pa okna gor in dol guniti.......samo so tou meli napako pred cca 10-let nazaj.......zaj se nema kaj pokvariti glij, je pa res ka recimo na vsakih 1000komadov 10komadov kerih de nekaj zajebavalo, ker se tou dela po 1000in več komadov v različnih firmah, državah (kooperanti) in pač pride do nihanja kavalitete oziroma do določenoga procenta napake. san osebno ne zagovarjam renaulta, ga pa vozin občasno in ga san vzdržujem....serviseram in podobno, edino tisto ka se resno ne da doma narediti,.....
aja pa še tou.......tej golfi ka so bilij zaj en čas tak popularni ka so bili čisto fal, ke rje ostalo določeno število avtojov in so dali AKCIJO in je narod v par dnevih vse spokupo....in zaj majo probleme ka avtoji nejdejo, cukajo pa podobne zadeve.......tomi ges pravin AKCIJA Z RAZLOGOM:)    nemre biti neven kak velke razlike v ceni, ča avto izdelani na določenon trgi in se prodaja na določenon trgi......

astra gtc je zaj že zastarela pride nova ven!...megane coupe rules

@marko89, ta je pa bosa:
"Čegli novi megan coupe je redno fajni, pa dosta jih vidin tak ka so verjetno zanesljivi."
:) Za avto keri je na trg prišel dokaj pred kratkin, bi težko ocenjevali, če je zanesljivi ali nej, ker je enostavno prekratek čas vöni, ka bi se to že dalo ugotoviti.
Poleg toga pa je število videnih avtojov določenoga modela na cestaj nej povezano z zanesljivostjo avta.

@š_tudent, ta je tudi bosa :)
"zaj se nema kaj pokvariti glij"
Zaj se ma marsikaj več za pokvariti kak pred desetimi leti ;)

@slovan, jes bi na tvojen mesti kupo po novon leti, in sicer avto letnika 2010. Avto de v resnici mogoče 2 tedna "mlajši", ampak boš pa mel avto letnika 2010 - zna prav priti pri prodaji - čiglij večina čednij zna, ka je razlika v starosti resno mogoče samo 2 tedna.
Jes osebno bi sicer rajši šou v varianto nakupa rabljenoga avtoja in bi si za te pejneze lejko privoščo vsaj eno klaso bouši avto kak boš si ga zaj lejko privoščo - z istin budgeton seveda.
Kakši avto pa sploh iščeš? Kakši velikostni rang? Kakše so tvoje želje/pričakovanja?
Če kar tak na splošno gledan in se ne omejin na to, ka iščen npr. karavana ali mestnoga malčka al karkoli pač, bi se ozrl za Golfon, Focuson, Bravojon, Civicon pa Octavio (ziher san še kakšega dokaj čednoga pozabo, ampak je že malo kesna vra, tak ka mi nej zameriti :)).

š_tudent:
Pa razne elektronske zadeve, pa ročna nekaj, pa takše stvari ka je en mali drek pokvarjeni pa zgibiš zaradi nekšega stikala puno živcov recimo.
Ja gnes den se resan več lejko pokvari zato ka več sega je gor na avtoji, tak ka ja več stvari lejko ide k vragi.

nino8, ja znan ka pride nova astra vo, ( fajna redno tuj) samo, po moje nede  v cenovnon rangi 12 - 15 tisoč evrov, no neven, .odvisno verjetno od motorjev , opreme pa to.
Povedal san pa astro gtc zato ka je na voljo dosta motorov, recimo cosmo 1.6 116 KM, zadosta moči, dobra ekonomija, fajn zgleda , je praktičen ( čegli ma 3 vrata je placa odzaja zadosta tuj za večje lidi), dobro se pela, ( celo tipko "sport" maš ka si vzmetenje lejko nariktaš na sport bole trdo za bole dinamično vožnjo, al pa izklopiš pa maš udobnejšo vožnjo recimo če je cesta bole slaba pa lepše požira grbine na cesti)  pa preci serijske opreme dobre ma(če san pravilno pogledno) pa še vedno se prodaja. Če kupiš novo za 13.500 evrov pa daš plačevanje z leasingon dobiš 2000 eur popusta celo mislen ka(vupan ka san dobro to napisal ka mislen ka so mi tak razložili ). Mi se doma tuj odločamo za nakup novega avtoja pa bomo skoraj sigurno to zeli ( astro gtc), al pa novo fiesto.
BMW M: ja nejsan gli dobro razmislo pred kak san napisal, prav maš. Malo duže časa trbej pa te de se vidlo kak je nova serija.

Se pa strinjan tudi s tabo, recimo za 15000 eur dobiš par let star avto višjega razreda, tudi nej slaba ideja.

pa elektronika se resno nema kaj kvarite.....vej san pa prakso opravlo......kvarijo se turbo polnilci, Golf, mazda, Velsatis.....ker lidje nevejo voziti zatou.....in točno določenin osebam se je kvarilo, moreš malo znati pelati, nej pa ka celi čas turbo dela.....što se razmi v avtoje zna pri katerih vrtljajih se turbo vklaplja......tou ka je pa ročna zajebavala misliš tisto elektronsko???
tou je resno nej takši strošek, pod okvaro avtomobila se štejejo....ka avto že novi troši olje, katalizator zna zajebavati pri določenih modelaj, računalnik,in podobne stvari kere so večji poseg v avto.....

@BMW M.....z višjin rangon avtoja je tudi servis mnogo dražji, rezervni deli in podobno.....lep primer Audi in Škoda.....do 50% razlike pri rezervnih delih......(mata nekaj istih rezervnih delov).......pa glede novoga megana.......ja saj pa neje razlika v motori pa celon elektronskon sistemi...oprema je ista kak pri staron, edino par stvari cuj, sprememba je predvsem zunanjost, notranjost le majhne spremembe, motor in ostale komponente pa je vse isto, ker nišče nede na dve leti spreminjo celi avto, ker se njemi cenovno ne splača:)

s_tudent, pravis, ka k vecjin okvaran spada npr tudi racunalnik. Ka je pa te to, ce nej elektronika? ;)
Z elektroniko je pri novejsij avtojaj ogromno problemov in na te stvari ponavadi voznik nema vpliva - nej vazno, ce po pameti vozi ali nej.

Kak si ze san omeno se marsikda pojavijo problemi na glavnon racunalniki motorne elektronike (strosek je ponavadi od 600 € naprej za zamenjavo racunalnika z austausch racunalnikon - svojega pokvarjenoga das notri, tebi pa odajo tovarnisko obnovljenoga), raznorazni senzori, regulatori in podobne zadeve pri vsej avtojaj (tak najcenejsij kak najdraksij) crkavlejo kak po tekocen traki ...

Avto visjega ranga pomeni drazje vzdrzevanje? Niti slucajno! BMW je na primer vsaj eno klaso visji razred od VW-ja. Zaj pa primer:
doma smo istocasno meli Sharana 1.8 T pa BMW 530dA in navaden reden servis (olje + filter) za Sharana nas je prisel nendri 150 €, za BMW-ja pa smo davali 120 € (v obeh primer nepooblasceni servis, seveda).
Na Sharani smo menjali dusilno loputo, na BMW-ji smo jo menjali. V obej primeraj smo zeli OEM loputo (torej od istoga proizvajalca kak dela za VW ali BMW, telko ka je nej v original embalazi z BMW ali VW znakon). Cene: VW 400 €, BMW 300 €.
To sta zaj samo dva primera, lejko ti jih pa se nastejen eno par, ce sces.

Poleg toga se je potrebno tudi zavedati, ka so ponavadi(!) avtoji visjega ranga kakovostnejsi in tudi menje pokvarljivi. Poudarjan: ponavadi.

Novi Megane: ce bi bilo tak kak pravis, bi te lejko z zavezanimi ocami najprle pelali s starin, te pa z novin Megane-on in ne bi opazo razlike. V resnici pa bi jo opazo - in to fejst. Ce mi ne vrvles, precitaj kaksi test - san siguren, ka je sto v kaksen od mnogih testov novoga Megana delal kakso primerjavo s starin.

@BMW M.....rodbina ma servise za Renault, Toyota, Citroen, Nisan, pa tovornjake tude popravlajo....tan san tudi opravlo obvezno prakso kda san odo za avtomehanika, na teh servisaj pa san kedensko vsaj enkrat ka iden po kakše nadomestne dele ali kaj, odvisno kelko mi ob mojem študijo dopušča čas za servisiranje.......
nemreš primerjati BMW in VW....lejko pa Audi in VW.......servis te je prišo fal zatou ka si mel neoriginalne dele iz GMT ali Euroton.....pa zapomni si tou olje in oljne filtre nikdar ne kupuj neoriginalne!  ker olje more biti kvalitetno ker ga levleš v srce (motor strokovno povedano)......tou je glij takak če pigeš slabo vino, s puno žvepla pa vsega sranja in te na drugi den bolij glava, ali si pa spigeš deci dobroga vina po keron boš se super počuto. moreš pa gledati kakšo olje keri rabi, kelko olja, kakšen filter ma, ali se zamenja celi ali samo notranji vložek, ali ma dihtongo na karteri ali nema, ali je gumijasta ali bakrena, ali je dizel ali bencinar......tou so sicer malenkosti vendar na koncu pride do razlike 30€ ali več.
testov pa nerad čitam, ker pišejo dostakrat enostransko in pol stvari ne predstavijo vsaj naši slovenski novinari. rajši poglednen kakšo nemško oddajo ali teste. kjer zajamejo bistvo.

P.S. olje pa filtri so najmanjši strošek,......pozna se te dale, kda ma velki servis, tan se gleda, kda trbej menjati zobati reme, vodno črpalko, diski pa ploščice.....in te si nekateri kupijo velke avtoje na kredit in njin je težko dati 200€ za mali servis

@BMW M..... s čim je pa te turbopolnilec povezani....elektroniko, se pravi ka ma vseeno nekaj šofer polek toga ali??  in razlika pri novon pa starion Megani je predvsem v emisijah izpustov plinov, dodatna oprema, izolacija- da hrup ne prehaja v notranjost vozila......

Elektronika je nič nej bole obremenjena, če ti avto fejst goniš ali pa se - po domače in grdo povedano - jajcaš. Pri tun trpij na primer turbina - kero omenjaš, ECU-ji je pa vseeno in jemi to nič ne škodi. Nič prle ti nede "rikno", če boš avto non-stop mesaro. Mogoče de prle odišel, če boš se jajcal. Odišel de pač kda de se jemi zapasalo :)
Glede olja: brez skrbi - vedno original BMW olje ;)
Za ostale stvari (kak san prle npr. omeno dušilno loputo): glij tak kak dušilno loputo lejko tudi ostale dele kupiš OEM v GMT-ji na primer. In tej OEM deli (verjetno znaš, ka pomeni OEM) so iste kvalitete kak pravi original nadomestni deli. ;)
Je pa tudi tak, ka se moreš malo "znati iti" glede nakupa rezervnij delov za avto. San 100 %, ka prijden cenej skoz z nakupon novih originalnih ali OEM delov za BMW-ja kak marsišto za Renaulta, Citroena, Peugeota ali pač kakšikoli drugi avto nižjega ranga. Mah, nej 100 %! 100.000 %! ;) :)
Napisal san, ka prešti kakši test - tudi nemške lejko prešteš - komot - če tistin bole zavupaš. 
Novi R Megane: če bi šla vse naštevat ka je novo in ka nej, bi dosta prle naštela tisto, ka je nej novo. Ide za čist novi model ge je bore malo ostalo v primerjavi s prejšnjin.

OEM deli nejso nikoli bili in nedo iste kvalitete, ker tudi nemreš dobiti originalne dele za 50% falej......edino če resno resno koga dobro dobro poznaš pa še te nej.
maš originalne dele keri so v avtoji vgrajeni serijsko ob prvi vgradnji, tisti deli ki so originalni nadomestni deli jih izdelujejo v posameznih podjetjih-kooperanti in so že slabše kvalitete če glij so omenjeni kot originalni nadomestni deli in za njih dobiš garancijo.
tou je lepi primer katalizator ali pa izpušni lonec, prvi drži najduže, kda pa ga menjaš pa lejko z originalnin je gotovo, menjavaš na saki par let.
automatiki.....sakoj dosta lidij tam skuri bremze.....največ so vozniki krivi, ker avto nemre sam bremzati, se pravi ga motor ne bremza in moreš sam bremzati, in če lejčeš, sunkovito pospešuješ in bremzaš neboš folgo na servise avtoja voziti......
tou zaj mi tu odkrivamo toplo vodo.....ker tudi žarnice včasih ti zgori v pa jo menjaš pa čez teden dni druga zgori v ali pa ista......pač potrošni material.....gvušno ti pa nede računalnik crkno sako leto ali lamda sonda, ali motor zaribo.......

š_tudent, prlej se neka omenjo glede toga pri kelko obrataj se turbo vklopi. daj povej me to ka me zaj resno zanima. ka mo malo pozoren pri vožnji :)

pa še neka me razložita če mata volo. razvrstita mi po vajni oceni glede na kvaliteto: audi, bmw, vw pa opel. tej nemške vglavnem :D

fala, lp

@miic......malo se mi midij na fax ali vseeno man en članek ka san delo seminarsko in ti ga na hitro prilepin......mogoče je kje kaka napaka ali kaj, ka vsake telko časa kaj ven popravin kda se kaj spremeni, kvečjemi je itak vse enako.
Turbinski polnilec

Prisilno polnjenje z zrakom ni nova pogruntavščina in je predvsem zadnja leta sila v modi,tako pri dizelskih kot pri bencinskih agregatih.Najbolj razširjeni (bencinski)so Audijevi oziroma Volkswagnovi motorji 1.8T čeprav. je njihov puhalnik ob privzetih nastavitvah bolj otroška vetrnica kot zaresna turbina.

Delovanje turbine je preprosto: svež zrak stisne na (vsaj)polovično gostoto in ga kot takega pošlje v motor.Kako to počne?Princip je takisto preprost. Naprava je sestavljena iz dveh podobnih delov,turbine in kompresorja (zato je polno ime aparata v bistvu turbo kompresor).Skozi oba dela je napeljana os,na kateri sta dve vetrnici,vsaka na svojem kraju. Oba konca imata veliko odprtino za zrak.razlika je le ta,kam dotična luknja vodi.Turbo polnilec je namreč nameščen na izpušni kolektor (skupek cevi,ki iz cilindrov odvajajo pline v izpušno cev), tako da gredo izpušni plini skozi v turbinski del in poganjajo turbino,s čimer se na drugi strani vrti tudi kompresorska vetrnica,ki svež zrak,ki ga dobi prek zračnega filtra,potiska v sesalno cev.Hitrost vrtenja je prek 100.000 vrtljajev na minuto!Zaradi tega tlak kompresorja doseže tudi bar in pol,kar pomeni,da se gostota stisnjenega zraka več kot podvoji.No,pritisk bi znal biti še višji,kajti turbina je sposobna tlačiti,dokler je ne bi razgnalo.Da se to ne zgodi,skrbi obhodni ventil (bypass ventil ali wastegate),ki se pri določenem tlaku odpre in spusti presežek.Stisnjen zrak gre nato v motor,pri izpopolnjenih modelih pa je vmes še poseben hladilnik, imenovan intercooler.Ta poskrbi,da se zrak dodatno ohladi,s čimer postane še gostejši.Moč motorja se zavoljo večje količine kisika dvigne za okoli polovico. Turbina je zaradi hitrosti vrtenja eden bolj kočljivih sestavnih delov motorja.Prva težava je ustrezno mazanje gibljivih delov Posebni ležaji morajo biti vseskozi v olju in če se pretok le-tega prekine,znajo bridki konec storiti.To se lahko zgodi bodisi zaradi oljnega strdka,bodisi zato,ker motor iz tega ali onega razloga ugasne pri dvesto na uro (ker oljna črpalka
preneha delovati,se pretok olja preneha).Prav tako se je treba zavedati,da turbinskih avtomobilov nikakor ne gre tiščati hladnih,saj se mora olje za idealno viskoznost najprej segreti.Druga težava je pregrevanje.Kolikšna je delovna temperatura turbine,se najlepše vidi ponoči,ko oranžno žari (to počno le visokotlačni modeli).Vse je v redu, dokler jo hladi zrak od zunaj,voda in olje pa od znotraj.Nesreča se zgodi v primeru,da pregret avto v trenutku ugasnemo (recimo pred gostilno ali na črpalki na avtocesti).Takrat vodna in oljna pumpa nehata delovati,hladno pihanje se ustavi in ležaji se pregrejejo.Turbine so hudo rade crkovale pri renaultovih petkah,ki niso imele vodnega hlajenja in so jih mulčki mrzle tiščali ter razgrete ugašali. še ena zanimivost oziroma narobno mišljenje,kar se turbin tiče.Izraz 'odpiranje turbine'v smislu višanja tlaka v njej,da bi pridobili na moči,ki ga često to uporabljajo 'znalci',je nepravilen,saj obhodni ventil pri takem početju zategujemo in s tem turbino DEJANSKO zapiramo. Minus turbinskega polnilca je ta,da se učinek pokaže šele ob določenih vrtljajih.Pod to mejo,ki je pri večini avtomobilov za rally denimo 3000 obratov,se dogaja bore malo.Temu pravimo turbo luknja. Stil vožnje treba pač temu prilagoditi. Dirkalniki imajo zaradi tega prosti tek (štant gas po domače)nastavljen na najmanj dva jurja.Še dodaten element, ki preprečuje padec tlaka v kompresorju medtem,ko voznik prestavlja je sistem ALS (Anti-Lag System).Ta ob pretikanju brizga bencin v izpušni kolektor,kjer zaradi vročine zgori in s tem poganja turbino.To omenjam zato,ker lahko posledico vidite in slišite v vsaki rallyjaški simulaciji:iz izpušne cevi glasno poči in šine plamen.Zaradi pokov dirkači temu rečejo preprosto BANG BANG.Kot sem omenil prej,je turbinski polnilnik na kolektorju.Avtomobili z dvema vrstama valjev (v obliki črke V ali bokserji)imajo dva kolektorja,kar pomeni dve turbini.Temu rečemo bi-turbo (včasih tudi twin turbo),po njem pa so znani maseratiji in porscheji.Obstaja tudi dirkalnik s štirimi turbinami(quad-turbo).

@miic........pri vožnji si lejko pozoren tak ka voziš v takem območju ka ti turbo polnilec ali ne dela, ali pa dela.......napaka voznikov je pa ta da vozijo v takem območju da se nonstop vklaplja in izklaplja in potem se pojavljajo napake Ranault Velsatis dizel je mel s ten probleme redne, vači pa tudi mazda 6......


tisto ka pa po kvaliteti naj razvrstiva je pa tak bole nasplošno.....povej točno določeni model pa tak.....ker opel nema tistoga najvišjoga cenovnoga razreda, kak mata recimo Audi in BMW, VW je pa tudi nekje vmes se pravi sredina.......po moji oceni bi dal Audija na prvo mesto, ker sem pristaš Audija prednji pogon itd.......Kakšen pristaš BMW-ja pa bi dal BMW-ja na prvo mesto.......odvisno če nucaš zadnji ali prednji pogon pa keri ti je pač lepši sta pa oba v svojem cenovnon razredi po kvaliteti nekje isto......vsak ima svoje minuse in pluse:)

VW pa Audiji so si tuj malo podobni, vsaj srednji razred al kak bi pravo A3 je kak golf samo v bole prestižni preobleki,  ovak pa preci podobno, prednji pogon, podobni motorji, podobni cenovni rang. Pa so še podobnosti verjetno tudi pri drugih modelih, ka kelko znan je to vse pod enin lastništvon al nekak tak , VW group - audi, škoda, seat, bentley, bugatti, lamborghini. Recimo v Lamborghiniji Gallardoji je armaturka skoraj vse z A8 audija, kar je nej slaba stvar seveda.

Opel nema tistoga najvišjega limuzina razreda kak a8 pa bmw serija 7, Ma pa višji srednji razred z novo insignio ki konkurera A6, pa bmw seriji 5, ali pa seriji 3 pa a4 . Samo telko ka je dosta lepša od konkurentov. 
Bmw ji majo prednost pred konkurentami to  ka majo pogon na zadnja kolesa, in s tem omogočijo prednjim ka upravljajo samo vodljivost vozila in nej tudi pogon kar pomeni ka je vodljivost enostavno perfektna. Meni osebno sta pri bmw ji najbole všeč seriji 3, pa 5, pa M diviziji od teh dveh.
Recimo bmw serija 1, 118 dizel če si ga malo napumpaš z dodatno opremo te lejko pride dosta dosta dražje kak pa recimo konkurenti v iston razredi Golf, a3, Astra. Pa majo konkurenti mogoče več za ponudi  v osnovi, kak serija 1 bmw, samo telko ka je pač ovo BMW pa je zato tuj dražje malo.

no, kak je že prej študent pravo, saki ma minuse pa pluse. pa odvisno keri model gledaš, ka gnes den maš telko na voljo avtojov ka si žmetno zbereš, razen če resno znaš ka ščeš meti, oziroma si pristaš ene znamke, te znaš kama boš šou, če pa kupuješ avto prvič al kaj pa pač čimveč avtojov probaj.

"Probieren geht über studieren" bi pravo švaba. Probaj čimveč avtojov preden daš nekše peneze na nekaj ka boš meo malo duže časa. Ok, je pa tudi opcija menjati avto na par mesecov samo se te ne čudi če de trbelo vsakokrat dati par jurjev zraven

Staro pravilo je da te dražji avti ponavadi menje koštajo na kakših glupih popravilaj, ponavadi celo je še osnovni potrošni material cenejši. Par let nazaj je kolesni ležaj za Opel kadetta košto enkrak več kot pa kolesni ležaj za MB - oba seveda original!

Nemo zdaj o ton kakši avto je komi najboukši ampak v sveti nekak vala ka prvo je Mercedes, te je BMW, te nega nekaj časa nika pa je Audi, te pa palik dugo neka nika te pa pride vsa ostala druščina Če pa gledaš novi avto za na začetki opisane peneze se pa s ten takalitak nej trbej obremenjevati

LP, BB

marko89.....če ščeš športen avto in ga rabiš eti v sloveniji pa delno avstrija pa sosednje države je vrede, če pa rabiš avto keri de te pelo tude v snegi kama boš ščel nucaš prednji pogon in toga BMW nema.......
tou najbole opaziš kda ideš kama gori v nemčijo in se ovi s prednjin pogonon pelajo ovi z zadnjin pa 4žmigavce pa nikan nemrejo priti. glede vodljivosti pa neje resno tou ka maš bole nadzor če govorimo o avtih višjega cenovnega razrede ali srednjega ker imajo ASP, ESP, ASR in podobne stvari......in tou majo rešeno tak ka vsako kolo ima senzore in vsi senzori pa ventili so krmiljeni vsak zase, podobno kot pri ABS-u če z enim kolesom prideš na neko spolzko snov de samo tisto kolo vodeno pod nadzorom ABS-a.

@BB..... pa opel je mel isti ležaj kak pa MB??
se pa ne strinjan s to izajvo ka je mercedes na prvon mesti, ker kak površno je izdelana mercedezova notranjost, sledi lepila in podobnega tak je resno nej izdelani audi in bmw.....najbole spoznaš avto pa sprobaš ka se sedeš v njega pa se pelaš in te lejko komenteraš.....se mi pa vsekakor tudi BMW vidi oblikovno......

"OEM deli nejso nikoli bili in nedo iste kvalitete, ker tudi nemreš dobiti originalne dele za 50% falej......edino če resno resno koga dobro dobro poznaš pa še te nej"
Seveda, ka so iste kvalitete, če pa se proizvajajo na iston traki kak originalni. Večino turbin npr. dela firma Garret in če kupiš npr. originalno za BMW je proizvedena v Garretovoj fabriki na čist iston traki in na čista isti način kak tista kera nema BMW štemplina gor. Kak bi te tu lejko do razlik prišlo? Ne se hecat ;) :) Razlika je edino v ceni, to pa zato, ker pač plačaš ime.

"automatiki.....sakoj dosta lidij tam skuri bremze.....največ so vozniki krivi, ker avto nemre sam bremzati, se pravi ga motor ne bremza in moreš sam bremzati, in če lejčeš, sunkovito pospešuješ in bremzaš neboš folgo na servise avtoja voziti......"
Doma mamo dva avtomatika in jiva oba pošteno vozimo pa večkrat konkretno gonimo, servise pa normalno delamo na 30 kkm (običajen servisni interval). En ma 130 kkm in ma kompleten prvi zavorni sistem, drugi s 330 kkm pa ma zaj tretje diske - menjane pred enin tednon. Če avto voziš na 30 kkm na servis (pri nas to pomeni 1x letno) in to pomeni, ka ne folgaš avtoja na servis voziti, te ne ven ka tisti pravijo, ka majo na 10 kkm servisne intervale :)

Primerjava znamk: premium znamki sta BMW in MB in te en čas za njima je Audi (kak je že BB omeno - se čista strinjan).

š_tudent: če ma voznik količkaj v glavi, de se tudi z zadnjin pogonon kein problem pelal po snegi. San lani sprobal: 10 cm snega na cesti (čista nič spluženo, moker sneg) in jes san se s solidnimi zimskimi gumami z zadnjin pogonon lepo pelal kak po tračnicaj. Zaleteni vozniki so pa (tudi s prednjin pogonon keri te glij tak na snegi lejko zmota - v ovinki) meli velke probleme in ene par jih je končalo tan ge ponavadi kakši pijanček obleži kda se po 26 špricaraj kobaca proti domi :)

No, smo pa več nej glij on topic :)

@BMW M.....po tun takšen se pravi ka je Porsche dosta slabši od bmw-ja in merceseda??? samo nej mi je jasno zakoj te majo iste motore nekateri modeli notri????
10cm je nikaj nej, pelaj se ti v nemčiji kda se pelaš po avtocesti, ali pa po kakši cestaj po 30-40km v breg.....kda sprobaš te videš.
drugače pa kda mo šou v Audijovo tovarno ti lejko sporočin pa ideš cuj, in te de ti sam strokovnjak, vodja koncerna pravo ge delajo originalne dele in ge originalne rezervne dele in kakša je njihova življenjska doba in kvaliteta......in pri ton ka si malo prej omeno ka de avto prlej vrag zel če boš se pomali vozo kak pa hitro je nej res, malo si pogledni statistiko kak se kovine in zlitine obnašajo in kdaj pride do utrujenostne poškodbe in loma, ali tako imenovanega krhkega loma ali kaj podobnega......pač čistar te razmin ka si pristaš bmw-ja samo dosta sinčekov ma bmwje pa mercedese in podobno, pa avto pozabijo pelati na servis, ka njin lučka nej zadosta če se posveti in je seveda avto slab ka so oni brez olja, ali pa brez bremz in podobno.....

Ges se čista strinjan z BMWM ka je samo BMW avto vse ostalo pa so samo prevozna sredstva. Pelajte se inouk z BMW pa te gučite!!! Audija san meu dvej leti pa san z njin meu več problemov kak z BMW v petij lejtaj! Vozite ka ščejte ali glavno ka se ges dobro vozin 

Porschejov in Porscheji podobnih (ali "hujšij") znamk san nej štel kcoj. Gledal san "normalne" avtoje kere se da dobiti tudi za normalne pejneze.
Jes osebno san še nej sprobal, je pa sprobalo že nemalo kolegov po takšen snegi gaziti z zadnjin pogonon. Kak san pravo: v glavi moreš meti pošlihtano ;)
Slabo si čital moje poste: nej san napisal, ka de avto prle vrag zel, če boš se pomali vozo. Lejko pa ga bo - nikad se nezna. Nej mus, ka se ti avto prle pokvari, če ga goniš kak zmejšani.
San že bil na ogledi večij avtomobilskij tovarn, ampak vseeno fala za povabilo. Te informacije o OEM delaj san dobo med drugin ravno na tovrstnij ogledaj in vrvli, ka san si jij nej zmislo, ker ne ven, ka bi mel od toga ;) :)
Je pa istina, ka so mnogi avtoji višjega/viskoga ranga slabo vzdrževani. Namreč nemalo lidij je takšij, ka vse dajo v nakup avtoja in jin ne ostane za vzdrževanje ali pa majo tak viski leasing obrok ka jin že pa ne ostane za vzdrževanje. Zato je dosta dragij avtojov (zelo) slabo vzdrževanij.

@BMW.....samo porsche ma audijov motor notri zatou san ga omeno, pa deli so tudi kvečjemi isti, samo so za porscheja dražji kak audija.....
tou za drage avtoje pa slabo vzdrževane pa maš čistar praf.....glavno ka sosed naj vidi ka man ges velki avto, če mo ga pa lejko odplačeval pa vzdržavo pa nikoga ne briga.....pač takše čase so ka moreš meti vse bokše pa vekše kak sosed......v soboti in okolici je tou redno popularno zadnje čase....
san bil tudi, v ženevi, frankfurti, munchene, audi, mercedes, bmw, renault, ferrari pa lamborghini.....zadnje tri v sklopi faxa.....

se van ne zdi ka so tej švabske znamke že malo preživete?
saki povprečen ali podpovprečen k.... ma že audija ali bmw-ja, mercedes pa itak ma tak konzervativno obliko ka si sploj drugoga nemren predstavlati k toj obliki kak nekšoga staroga penzionista, cilou novi C, E klasa
san san nej dugo nazaj gledo bmw 320d tri leta staroga za cca 20.000€, mislin ka je mel nekšeh 50-60.000 km, iz uvoza. neven koga še fascinerajo vzorci blaga, keri so bili moderni 20 let nazaj, tisti keri nema navigacije sredi armaturne plošče itak vo vidi kak stoenka, žalostno pa je ka daš recimo za toga ali pa novoga recimo 30-40.000€ pa dobiš "prelepe" plastične pokrove na potačaj,..mislin, kak či bi bili 1990 leta ali bi pa dacio logan kupuvo...
aja pa seveda slavni zadnji pogon, keri mi nikdar nej bil jasen, zokoj bi bilo to dobro na normalni cesti, ker če se zgodi recimo ka prideš prehitro v ovinek pa te zača vo nesti maš pri prednjem vseeno možnost ka šaltaš iz 4. v 3. pa po gasi se avto takoj umiri in ostaneš na cesti in z lahkoto zvoziš ovinek...torej če bi sedo v bmw-ji pa šalto s 4. v 3. pa po gasi, bi ti rit odneslo in bi mogo avto praktično loviti od bankine do bankine ter s ten ogrožo še druge udeležence v prometi, kerih v prvem primeri NE ogrožaš...pa tudi elektronika proti zdrsi neven če ti kaj pomaga v opisani situaciji, zato ker tu dejansko ne pride do zdrsa.
ka se pa snega tiče san pa že čul dosti lastnikov ka so nej mogli v breg z bmw-ji, en je pa celo pravo ka je za te namen mogo zamenjati C klaso za E, zato ka je baje težji pa ležej pride na breg
no, telko o švabariji.
ka se tiče avtojov za poznavalce, so pa to vedno bile nekšne posebne znamke kak so recimo švedskoga porekla, kakšni volvo, saab ali pa angleškoga Jaguar na primer
sploj pa kakšni švedski ali pa japonski avto premoreta neprimerljivo več opreme za nižjo ceno pa takšno opremo, ka jo nemci še 5 let notri nedo delale. tudi model se ne spremeni vsako leto, vzemte za primer če bi si leta 2000 kupili novi audi a4 pa bi ga mele  5 let, 3 modele stari avto bi meli gnes den ka je bil novi model 2002, 2005 pa zdaj 2007. kelko je vaš audi l.2000 vreden, maksimalno 3000 €

o francozih pa itak škoda zgubljati besed, nika še dobroga nej s tistoga konca prišlo, dobro se odavlejo samo v tiste družine v kerih ma ženska glavno vlogo, zato ka je to kao družinski avto in ga tej moški(copata) kupi ka je žena srečna pa ka njemi j..... da za rojstni den :)   še ena protipomenka za francoski mehki plej = toča 

@eseight......no vidin ka znaš ka je zadnji pogon še vedno problem, ali pač lastniki BMW-ja in Mercedesa tou le stežka priznajo.
Saab, pa Jaguar sta malo višji cenovni razred in sta vsekakor kvalitetna avta. Drugače pa na Japonce ges nejsan glij preveč navdušeni glede avtojov, tej toyote vidijo v tak plastične cele, pa nejso tou glij neven kakpe prestižne znamke glede notranje opreme, sama plastika......
mehki plej pa je bil na katrci, ostalo pa več nej, pogledni kakšo drugo znamko, če te toča redno zaodi boš mel grabice na strehi, če pa malo pa nej. zakoj?....zatou ka tudi tu obstajajo nekše standardi, normativi kelko minimalno more biti plej delebei/tenki in ali je tou valjana pločevina ali vlečena......

Jaguara x-type dobiš par let staroga za fest male peneze, 10-15.000€,  je pa fenomenalna in prestižna znamka, plus toga pa notri fordov motor-kar je še ena prednost zaradi nizkih stroškov vzdrževanja. te pa vsekakor gledajo bole spoštljivo, kak če prideš na kakšni poslovni dogodek z bmw-jevo 3 ali pa 5.
no, toyota, je zadnje čase resan že na meji dobroga okusa, pa accordov prejšnji model mi je tudi bil nekak bole pristen s hondino obliko kak je tej zadnji, ka se pa opreme tiče pa razturajo.
ka se francoskoga pleja tiče se pa nikakor ne strinjan. san mel priložnost viditi poročila zavarovalnic od toče lani pa letos. na 100 znamk je vsaj 80 znamk bilo francoskih, ovih 20 mesto so si pa ostale razdelile, neka bmw-jov, alf, fiatov,....ka ne naštevan vse.
če je resan vredi toča pa stojita nemški avto pa francoski eden poleg drugoga, dan roko v ogenj ka je na nemškon resan kakšna grabica, med tem ka je francoski malo nej kak sir ementalec. nika neman proti francoskin znamkan, niti ne favoriziran nemških ali kerih drugih, si pa pač ne zakrivan oči, ampak se zavedan dejstev, ki jih res in utemeljeno poznan.

no saj maš prav ka je največ farncozov, ker je kolega cenilec na zavarovalnici.....in zakaj je tak, ker je tudi renaultov skoro največ na našem področje.....fiatov je nej telko, alf pa še menje.....

š_tudent...mogoče pa mava istoga kolego keri je cenilec  :)))

bmw jova elektronika zdrsa je fejst zanesljiva,  drugače nebi delali zadnjega pogona verjetno, pa tudi dosta konjov pa navora nebi davali pa riktali v avtoje če nebi to bilo zanesljivo, ker te bi saki ka bi si kupo bmw ja pa šou vo z ovinka al pa v ovinek odleto v grabo. Pa tej ka si kupijo bmw je tuj valda ne norejo po ovinkaj pa prešaltavlejo iz 4 v 3 al pa 2 ,te prej znan upočasnijo pa se normalno odpelajo. Je pa dejstvo tuj tou, ka saki ka si kupi bmw ja šče meti malo večji užitek v vožnji pa je san siguren ka ga pri bmw ji dobi, zato ka BMW je nej nekša leva znamka, bmw ji majo povdarek na športnosti pa to vsi znajo, če ščeš kupiti luksizno umirjeno limuzino je mercedes pa audi verjetno bolše, če pa ščeš bole dinamično vožnjo pa športno je pa bmw prvi, med audijon, mercedeson.

Pa tuj mercedesov nadzor proti zdrsu pogonskih koles pa to, je fejst dober celo pri zadnjij modelaj, Če maš vklopleno pa ideš deneš nogo na gas ti takoj blokera pa te varuje. Mercecdes na den ponuca 1 miljon evrov za razvoj, to je resničen podatek.

no mo dal podatek keri je resničen in ga vsak lejko preveri.  zakoj majo vsi varnostniki in šoferi, keri varujejo slovenske politike in predsednika avtoje znamke BMW in Audi??
mislin ka podatek povej zelo dosti, avto more biti zanesljivi in uporaben. zaj ta elektronika proti zdrsi pa je tak zanesljiva ka resno nemreš doj odleteti edino če si nimak pa boš delo z avtojon tisto ka se pač ne dela, nemreš 200prileteti v ovinek keri je 90° in čakati ka de te vsa elektronika rešila.

@eseight.....tudi možno:) samo pravin ka če map 100renaultov pa 30 mercedesov je logično ka de se več renaultov pokvarilo.....statistično gledano, nej pa mus.

Torej. Še eno vprašanje z moje stranij. Če izbirate med Oplon, Renaulton in VW-jon. Za keroga bi se odločili? Ide se zgolj za znamko, nej model.

opel

@Peteruška.......tou je tak relativno vprašanje.....ene modele ma lepše eden druge drugi, pa odvisno za koj nucaš....:)

Jes sprašuvlen samo po subjektivnon odgovori.

:) če prpelaš recimo 120 v ovinek, pa ščeš znižati na 70 ali 80, pa redno po bremzi stisneš, de vozilo prlej postalo neovladljivo, kak če šaltaš iz 4. v 3. in elegatno spelaš ovinek,
pri ten še nega zdrsa, zato ga elektronika ne zazna in se ne vklopi(torej, glih kak če je nemaš), voznik pa lejko občuti silo, recimo kak če bi se nešče na bok avtoja naslono tik nad potači kda sediš v avti, vendar se to dogaja med vstopon v ovinek in je avto NA MEJI zdrsa
mogoče bi mogo to debaterate s kakšnimi ka malo hitreje vozijo nej pa z nekšnimi ka si zemejo 50.000 € lizinga za bmw ka se te po soboti cijazijo naj jih vsi vidijo, pa ka se gume ali ploščice tak hitro ne znucajo ka itak nemajo več pejnez za servis, nej vsi, ka me nede što pa napačno razmo, vendar je  takšnih dosta
če bi se pa tej poslanci ali pa predsednik vozili namesto z audiji pa bmwji ali mercedesi z kakšno škodo superb ali vw phaetonon, bi pa tudi mi malo menše davke plačuvali ali bi se pa tej vplačani denar malo pametneje potrošo
 
ka pa mercedes ka ponuca 1 miljon dnevno za razvoj :))  naj 200.000 kraj zemejo pa malo bokše oblikovalce zaposlijo
ka se znamke tiče, med temi tremi vsekakor opel 

@eseight.......VW  PHAETON-ljudski avto, ki ni ravno ljudski.......in zakaj ni ravno ljudski?
Zaradi cene, ki se začne pri malo čez 50.000 € in se lahko dvigne tudi do meje 80.000 ali še več. Končna razsodba? Pravi avto za poslovneže in perfekcinoste, ki znajo ceniti kvaliteto izdelave in pravo bistvo avtomobila.

se pravi ka nejsmo nič kaj prišparali z nakupom avta, ker avto mora imeti posebna stekla, posebna vrata.....obramba proti strelom, vsaj s tem prišparamo ka naši avti nejso blindirani......ampak počasi bomo imeli tudi to......tak ka nebi v tem primeri čistar nikaj prišparali......

@Peteruška......žal ti ges osebno nemren odgovoriti na to vprašanje, oziroma se ne znam odločiti, ker so zame bistveni kriteriji, plusi in minusi. zaj komi je pa vseeno pa de se odločo čisto tak mimogrede........:) brez zamere:)

te pa prosin še napiši cene, od kje se a8 začne ali pa škoda superb!
sicer pa če bi dobro opravljali svoje delo, niti ne bi nucali blindiranih vozil, se ti ne zdi?
ge tudi neman blindiranoga, maš ti?   :)) 
te se rajši patrijo kupi, bar lejko nazaj strelaš   :)) 

eseight.....audi a6 dobiš od 45.000€ naprej....tou je cena za (na žalost toga podatka nemren tu razkriti)......si pa lejko cene pogledneš, in s takšin avtojon se pelan tedensko 1x če san doma, če nej pa nej.
Glej ljudje smo si različni in če bi takši posel opravlo bi ga tudi ti lejko mel, si izpostavljeni pač množici ljudi ki te obdaja. Če se malo ozreš okoli sebe pa s trezno glavo pomisliš nede dugo tudi prinas ka de mel saki drugi nekaj pri sebi s čim de lejko onesposobo nrepridiprava.....drugače pa mislim da si dovolj zrel da NE razmišljaš na tako nizkem nivoju kot si napisal zadnja dva stavka, ker je že zadosta takših ka njin je vse napoti pa nevejo ka bi sami s sebof.....

  :)))  eno je nezrelost, drugo pa zajebancija kere očitni ne razmiš,
by the way  :))    pomeni smiley! 

razmin ges zajebancijo, samo nemre biti za vsakin stavkon ali poston :)), ker te očitno resno samo iz zajebancije pišeš......normalno je ka se trbej zajebavate, samo kda pa steče debata o nekšoj konkretnoj stvari pa je lepo biti malo resen, ker te tudi bole resno gemlejo.......kak bi v vidlo ka bi v državnon zbori sake ka bi ščel kaj pravite še na konce povedo en vic.....mislin ka ga dugo nebi bilou tan.....:)malo heca, nej san tak dobesedno mislo kak san napiso

@ š_tudent: Smeh je pol zdravja! Zatorej, smejmo se!

pravilno peteruška!
znaš ka je druga polovica zdravja, no, bar po moje? naj ti malo pomagan...sex!  :)
zatorej, se...mo se!  :)
ka praviš?