/ /
@BMW.....samo porsche ma audijov motor notri zatou san ga omeno, pa deli so tudi kvečjemi isti, samo so za porscheja dražji kak audija.....
tou za drage avtoje pa slabo vzdrževane pa maš čistar praf.....glavno ka sosed naj vidi ka man ges velki avto, če mo ga pa lejko odplačeval pa vzdržavo pa nikoga ne briga.....pač takše čase so ka moreš meti vse bokše pa vekše kak sosed......v soboti in okolici je tou redno popularno zadnje čase....
san bil tudi, v ženevi, frankfurti, munchene, audi, mercedes, bmw, renault, ferrari pa lamborghini.....zadnje tri v sklopi faxa.....
@eseight......no vidin ka znaš ka je zadnji pogon še vedno problem, ali pač lastniki BMW-ja in Mercedesa tou le stežka priznajo.
Saab, pa Jaguar sta malo višji cenovni razred in sta vsekakor kvalitetna avta. Drugače pa na Japonce ges nejsan glij preveč navdušeni glede avtojov, tej toyote vidijo v tak plastične cele, pa nejso tou glij neven kakpe prestižne znamke glede notranje opreme, sama plastika......
mehki plej pa je bil na katrci, ostalo pa več nej, pogledni kakšo drugo znamko, če te toča redno zaodi boš mel grabice na strehi, če pa malo pa nej. zakoj?....zatou ka tudi tu obstajajo nekše standardi, normativi kelko minimalno more biti plej delebei/tenki in ali je tou valjana pločevina ali vlečena......
no saj maš prav ka je največ farncozov, ker je kolega cenilec na zavarovalnici.....in zakaj je tak, ker je tudi renaultov skoro največ na našem področje.....fiatov je nej telko, alf pa še menje.....
no mo dal podatek keri je resničen in ga vsak lejko preveri. zakoj majo vsi varnostniki in šoferi, keri varujejo slovenske politike in predsednika avtoje znamke BMW in Audi??
mislin ka podatek povej zelo dosti, avto more biti zanesljivi in uporaben. zaj ta elektronika proti zdrsi pa je tak zanesljiva ka resno nemreš doj odleteti edino če si nimak pa boš delo z avtojon tisto ka se pač ne dela, nemreš 200prileteti v ovinek keri je 90° in čakati ka de te vsa elektronika rešila.
@eseight.....tudi možno:) samo pravin ka če map 100renaultov pa 30 mercedesov je logično ka de se več renaultov pokvarilo.....statistično gledano, nej pa mus.
@Peteruška.......tou je tak relativno vprašanje.....ene modele ma lepše eden druge drugi, pa odvisno za koj nucaš....:)
@eseight.......VW PHAETON-ljudski avto, ki ni ravno ljudski.......in zakaj ni ravno ljudski?
Zaradi cene, ki se začne pri malo čez 50.000 € in se lahko dvigne tudi do meje 80.000 ali še več. Končna razsodba? Pravi avto za poslovneže in perfekcinoste, ki znajo ceniti kvaliteto izdelave in pravo bistvo avtomobila.
se pravi ka nejsmo nič kaj prišparali z nakupom avta, ker avto mora imeti posebna stekla, posebna vrata.....obramba proti strelom, vsaj s tem prišparamo ka naši avti nejso blindirani......ampak počasi bomo imeli tudi to......tak ka nebi v tem primeri čistar nikaj prišparali......
@Peteruška......žal ti ges osebno nemren odgovoriti na to vprašanje, oziroma se ne znam odločiti, ker so zame bistveni kriteriji, plusi in minusi. zaj komi je pa vseeno pa de se odločo čisto tak mimogrede........:) brez zamere:)
eseight.....audi a6 dobiš od 45.000€ naprej....tou je cena za (na žalost toga podatka nemren tu razkriti)......si pa lejko cene pogledneš, in s takšin avtojon se pelan tedensko 1x če san doma, če nej pa nej.
Glej ljudje smo si različni in če bi takši posel opravlo bi ga tudi ti lejko mel, si izpostavljeni pač množici ljudi ki te obdaja. Če se malo ozreš okoli sebe pa s trezno glavo pomisliš nede dugo tudi prinas ka de mel saki drugi nekaj pri sebi s čim de lejko onesposobo nrepridiprava.....drugače pa mislim da si dovolj zrel da NE razmišljaš na tako nizkem nivoju kot si napisal zadnja dva stavka, ker je že zadosta takših ka njin je vse napoti pa nevejo ka bi sami s sebof.....
@miic......malo se mi midij na fax ali vseeno man en članek ka san delo seminarsko in ti ga na hitro prilepin......mogoče je kje kaka napaka ali kaj, ka vsake telko časa kaj ven popravin kda se kaj spremeni, kvečjemi je itak vse enako.
Turbinski polnilec
Prisilno polnjenje z zrakom ni nova pogruntavščina in je predvsem zadnja leta sila v modi,tako pri dizelskih kot pri bencinskih agregatih.Najbolj razširjeni (bencinski)so Audijevi oziroma Volkswagnovi motorji 1.8T čeprav. je njihov puhalnik ob privzetih nastavitvah bolj otroška vetrnica kot zaresna turbina.
Delovanje turbine je preprosto: svež zrak stisne na (vsaj)polovično gostoto in ga kot takega pošlje v motor.Kako to počne?Princip je takisto preprost. Naprava je sestavljena iz dveh podobnih delov,turbine in kompresorja (zato je polno ime aparata v bistvu turbo kompresor).Skozi oba dela je napeljana os,na kateri sta dve vetrnici,vsaka na svojem kraju. Oba konca imata veliko odprtino za zrak.razlika je le ta,kam dotična luknja vodi.Turbo polnilec je namreč nameščen na izpušni kolektor (skupek cevi,ki iz cilindrov odvajajo pline v izpušno cev), tako da gredo izpušni plini skozi v turbinski del in poganjajo turbino,s čimer se na drugi strani vrti tudi kompresorska vetrnica,ki svež zrak,ki ga dobi prek zračnega filtra,potiska v sesalno cev.Hitrost vrtenja je prek 100.000 vrtljajev na minuto!Zaradi tega tlak kompresorja doseže tudi bar in pol,kar pomeni,da se gostota stisnjenega zraka več kot podvoji.No,pritisk bi znal biti še višji,kajti turbina je sposobna tlačiti,dokler je ne bi razgnalo.Da se to ne zgodi,skrbi obhodni ventil (bypass ventil ali wastegate),ki se pri določenem tlaku odpre in spusti presežek.Stisnjen zrak gre nato v motor,pri izpopolnjenih modelih pa je vmes še poseben hladilnik, imenovan intercooler.Ta poskrbi,da se zrak dodatno ohladi,s čimer postane še gostejši.Moč motorja se zavoljo večje količine kisika dvigne za okoli polovico. Turbina je zaradi hitrosti vrtenja eden bolj kočljivih sestavnih delov motorja.Prva težava je ustrezno mazanje gibljivih delov Posebni ležaji morajo biti vseskozi v olju in če se pretok le-tega prekine,znajo bridki konec storiti.To se lahko zgodi bodisi zaradi oljnega strdka,bodisi zato,ker motor iz tega ali onega razloga ugasne pri dvesto na uro (ker oljna črpalka
preneha delovati,se pretok olja preneha).Prav tako se je treba zavedati,da turbinskih avtomobilov nikakor ne gre tiščati hladnih,saj se mora olje za idealno viskoznost najprej segreti.Druga težava je pregrevanje.Kolikšna je delovna temperatura turbine,se najlepše vidi ponoči,ko oranžno žari (to počno le visokotlačni modeli).Vse je v redu, dokler jo hladi zrak od zunaj,voda in olje pa od znotraj.Nesreča se zgodi v primeru,da pregret avto v trenutku ugasnemo (recimo pred gostilno ali na črpalki na avtocesti).Takrat vodna in oljna pumpa nehata delovati,hladno pihanje se ustavi in ležaji se pregrejejo.Turbine so hudo rade crkovale pri renaultovih petkah,ki niso imele vodnega hlajenja in so jih mulčki mrzle tiščali ter razgrete ugašali. še ena zanimivost oziroma narobno mišljenje,kar se turbin tiče.Izraz 'odpiranje turbine'v smislu višanja tlaka v njej,da bi pridobili na moči,ki ga često to uporabljajo 'znalci',je nepravilen,saj obhodni ventil pri takem početju zategujemo in s tem turbino DEJANSKO zapiramo. Minus turbinskega polnilca je ta,da se učinek pokaže šele ob določenih vrtljajih.Pod to mejo,ki je pri večini avtomobilov za rally denimo 3000 obratov,se dogaja bore malo.Temu pravimo turbo luknja. Stil vožnje treba pač temu prilagoditi. Dirkalniki imajo zaradi tega prosti tek (štant gas po domače)nastavljen na najmanj dva jurja.Še dodaten element, ki preprečuje padec tlaka v kompresorju medtem,ko voznik prestavlja je sistem ALS (Anti-Lag System).Ta ob pretikanju brizga bencin v izpušni kolektor,kjer zaradi vročine zgori in s tem poganja turbino.To omenjam zato,ker lahko posledico vidite in slišite v vsaki rallyjaški simulaciji:iz izpušne cevi glasno poči in šine plamen.Zaradi pokov dirkači temu rečejo preprosto BANG BANG.Kot sem omenil prej,je turbinski polnilnik na kolektorju.Avtomobili z dvema vrstama valjev (v obliki črke V ali bokserji)imajo dva kolektorja,kar pomeni dve turbini.Temu rečemo bi-turbo (včasih tudi twin turbo),po njem pa so znani maseratiji in porscheji.Obstaja tudi dirkalnik s štirimi turbinami(quad-turbo).
razmin ges zajebancijo, samo nemre biti za vsakin stavkon ali poston :)), ker te očitno resno samo iz zajebancije pišeš......normalno je ka se trbej zajebavate, samo kda pa steče debata o nekšoj konkretnoj stvari pa je lepo biti malo resen, ker te tudi bole resno gemlejo.......kak bi v vidlo ka bi v državnon zbori sake ka bi ščel kaj pravite še na konce povedo en vic.....mislin ka ga dugo nebi bilou tan.....:)malo heca, nej san tak dobesedno mislo kak san napiso