Pomgrad se želi dokazati tudi na področju gradnje tunelov

| v Gospodarstvo

V prekmurskem podjetju Pomgrad iščejo vedno nove izzive. Prav zato so se odločili za sodelovanje na razpisu za izvajalca del, ki predvideva izgradnjo 3546 metrov dolge cevi avtocestnega predora Karavanke.

V želji, da bi se dokazali tudi na področju gradnje tunelov, je eden največjih gradbincev v državi ponudbo oddal v konzorciju s strateškim partnerjem iz tujine.

Prispelo devet ponudb

V prostorih družbe Dars je pred dnevi potekalo odpiranje ponudb, prispelih na javni razpis za izgradnjo vzhodne cevi avtocestnega predora Karavanke. Vključno s Pomgradovo so prejeli devet ponudb, med katerimi pa je precejšen cenovni razpon. Razlika med najvišjo in najnižjo ponudbo namreč znaša približno 51 milijonov evrov.

Vsi ponudniki, ki so pristopili k javnemu razpisu:

  • Pomgrad d.d. + Marti Švica + Marti Avstrija – 140.322.153,50 evra
  • GH Holding d.d. + Hochtief Avstrija – 118.630.759,12 evra
  • Astaldi S.P.A + Cipa S.p.A + GIC gradnje d.o.o. – 117.501.488,62 evra
  • J&P-Avax S.A. – 115.022.792,97 evra                                           
  • Implenia Osterreich GMBH + Implenia Švica + CGP Novo mesto d.d. – 114.830.751,09 evra
  • Kolektor CPG d.o.o. + Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi + Riko d.o.o. – 109.360.000,00 evrov
  • Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo + CP Ptuj d.d. – 106.345.040,61 evra
  • Gorenjska gradbena družba d.d. + Metrostav Češka – 104.355.775,68 evra
  • Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. – 89.255.544,69 evra

Kot so zapisali pri Darsu najvišja sprejemljiva vrednost ponudb v skladu z javnim razpisom znaša 121,5 milijona evrov brez DDV. Strokovna komisija za izvedbo javnega naročila del bo prejete ponudbe zdaj pregledala in ocenila. Predviden rok izgradnje je pet let od uvedbe izvajalca delo, kar bi se ob uspešno izvedenem razpisu lahko zgodilo v letošnji gradbeni sezoni. 

V podjetju Pomgrad smo medtem preverili, od kod takšne razlike v ponudbah in zakaj so se sami odločili na razpis prijaviti v sodelovanju s tujim podjetjem:

»Za partnerja v konzorciju smo si izbrali priznano evropsko družbo z dobrimi referencami na področju gradnje predorov. Ocenjujemo, da smo oddali korektno ponudbo. Zakaj pa so take razlike v cenah in kako lahko najcenejši ponudnik zagotavlja s tolikšno nižjo ceno kakovost del in uresničuje zahtevane razpisne pogoje, težko komentiramo, sami najbolje vedo, ali so sposobni graditi po zahtevanih kriterijih s tako nizko ceno,« odgovarjajo v soboškem podjetju.

Kopica projektov v teku

Sicer pa pri prekmurskem gradbincu trenutno izvajajo tehnično zahtevno prenovo mostu na Ptuju in Vuhredu, posodabljajo železniško infrastrukturo na progi Poljčane – Slovenska Bistrica, v Murski Soboti končujejo obvoznico, v Hočah pri Mariboru pospešeno gradijo novo tovarno za avtomobilsko multinacionalko Magna, nadejajo pa se tudi začetka gradnje prvega Ikeinega centra v Sloveniji.

»Takšni projekti so za nas pomembna referenca, saj si z njimi odpiramo vrata za številne nove priložnosti, tudi za tuje partnerje, ki za svoje investicije v Sloveniji iščejo zanesljive izvajalce. Ponosni smo, da smo veliko večino projektov oziroma kar polovico lanske realizacije na področju gradbene operative naredili v gospodarstvu, kjer velike projekte dobivamo na podlagi znanja, izkušenj in dobrih referenc.«

Priložnosti ravno na vzhodu države

V letu 2018 se v državi obetajo nekateri večji investicijski projekti. Med najpomembnejšimi so rekonstrukcije in dogradnje železniške infrastrukture, na področju cestne infrastrukture pa je za prekmurskega gradbinca pomemben tudi Darsov program preplastitve obstoječega avtocestnega križa. 

Ob tem izpostavljajo povečano vlaganje Direkcije za promet v obnovo in gradnjo glavnih ter regionalnih cest v vzhodni Sloveniji, kjer imajo zaradi lastništva proizvodnih baz konkurenčno prednost (na primer obvozna cesta v Murski Soboti, obvoznice v Mariboru, itd.).

Izzivi tudi čez mejo

Nove izzive pa jim predstavljajo tudi tuji trgi. Na Hrvaškem so v sredini leta 2017 kupili 100-odstotni delež v družbi Tegra d.o.o., ki šteje več kot 150 zaposlenih. Na tem trgu imajo tudi nekaj referenčnih projektov, kot na primer nov študentski dom v Varaždinu, ter nekaj projektov v turističnih kampih. 

Aktivni so še v BiH in sosednji Avstriji, del ekipe pa se razgleduje tudi širše po Evropi. V prejšnjem letu so denimo na Švedskem podpisali pogodbo za začetek gradnje stanovanjskega objekta.

Komentarji

cigo1

Zelo lepo da imamo na področju Prekmurja tako močno podjetje. Moram pa povedati naslednje oziroma oziroma izraziti skrb za davkoplačevalski denar. Zelo me moti da projekti ki so financirani s strani države niso izvajani v rokih
oziroma se roki izvedb enormno povečujejo. Tam kjer je pa lastnik privatni, primer Magma se pa dela z veliko hitrostjo in strahom pred penali. Vsi smo priča projektu kateri se vleče od lani, izgradnje obvoznice, oziroma izvedba krožišč. Nedopustno je da se projekti izvajajo po polževo ter ovirajo pretočnost prometa in ovirajo varnost voznikov.
Enako je na Ptuju, oziroma vsepovsod kjer je financer država. Ali se taki projekti ne izvajajo tako kot bi bilo potrebno
zaradi izsiljevanja po zamenjavi materijalov, neplačevanja podizvajalcev, neustreznega kadra, odhajanja kadra , to so vprašanja na katera pa lahko da odgovor samo lastnik Pomgrada.

princesa Ana

Resno so močni gratali, takši se mi vidijo.

Profile picture for user kanžor kanžor

princesa Ana .......... Pomgrad de tü bukno ker ima daleč največjo ceno

Arska

Z tej mele nede kruja. Samo za primerjavo, kakše cene so na naši strani in cene prek meje, glede na to, ka avstricji majo za 1km več dela.

Slovenska stran tunela 3.546m
Najdražja ponudba Pomgrad 140,3 mio. €
Najcenejša ponudba Cengiz 89,3 mio. €

Avstrijska stran tunela 4.402m
Najdražja ponudba Implenia 140,2 mio. €
Swietelsky 89,8 mio. €

Naši izvajalci so opet najdražji, glede na dolžino ka do delali. Delavci pri pomgradi zgleda ribajo večje plače kak prek na avsrijski meji, ka do delali 1km več za isto ceno.

xxxyyyzzz

Če bi mel malo znanja iz gradbeništva... Nemreš primerjati ceno samo na podlagi kilometrov, tu je še 1000 drugih faktorjev (kakšna je gradnja, dodatni objekti, razne centrale, nadzor...). Če vzameš najcenejšega ponudnika vidiš, da je cenovno nekaj enako. No cena Pomgrada je verjetno pretirana, samo to se vidi, da še nimajo izkušenj glede takšnih gradenj.

fiktivna ponudba

Pa vam še ni jasno, da se na slo gradbenem trgu vse dogovarjajo. So se v preteklosti in se danes. Pomgrad je dal fiktivno ceno, zato pa bodo Kolektor & Riko kje drugje pustili Pomgradu, da dobi posel. Samo spremljate kdo bo izbran (100% Kolektor z Rikojem - čeprav niso najcenejši). Pomgrad nikoli ni gradil tunelov (in jih verjetno niti ne bo). Prej ko je bil SCT in njegov šef so se tudi dogovarjali. Sedaj ni SCT-ja pa je zato nastal Kolektor - Petrić in Pomgrad - Polanić - ki se prav tako vse dogovarjata (velike posle seveda). Kar se tiče MS obvoznice - ne skrbite pred volitvami v parlament bo vse končano - da se bosta lahko Cerar in Židan slikala z Jevškom na otvoritvi. Židan je poskrbel, da se je obvoznica začela graditi 3 leta kasneje kot bi se lahko, ter da je posel dobil Pomgrad (po 3 pritožbah na izbiro izvajalca del). Jevšek pa se rad hvali z projekti, za katere ni niti mignil s prstom. Sedaj pa imajo težave, saj bo z odstopom Cerarja potrebno prej končati dela, ker bodo volitve že 20.5 ali 27.5. Spremljajte samo, kako bodo sedaj kar naenkrat pohiteli z dokončanjem obvoznice! Pomgrad mnogo poslov dobi preko vez (Židan mu je preskrbel že preko 500 mio državnih poslov v zadnjih 5-6 letih (AC, Magna...), Jevšek mu je dal še, da brez koncesije kopa gramoz na občinski zemlji, da gradi EXPO, betonira MS okrog občine in trga zmage...). Zaposlujejo pa večinoma najete delavce - tujce (preko firm, ki posojajo delavce). No, da ne bo izgledalo, da je tak slabo, vsaj nekaj domačih delavcev pa res imajo tudi v Pomgradu. Pa novo vodstvo so si nastavili. Ati Polanić je nastavil sineka, ki nima blage veze z gradbeništvom.

nikada

Saj so vredi samo teh krožišč pa obvoznice jim nikakor ne uspe dokončati, pa veste zakaj?? NIMAJO DELAVCEV!!

afta he

Kakšne kalkulacije , ki so za 50mio. dražje od konkurenčnih ponudb. Ne moreš verjeti. A hočejo kruh brez motike. Malo morgen. Edino če se ugotovi, da so ostale ponudbe nepopolne. Potem njim sekara v med spadne.

vsi pametni

Mater ste pa vsi pametni. Nej ste se še nafčili ka tou pri nas poteka? Mamo najbole beden zakon ka neglede na vse more biti vedno izbrani najugodnejši ponudnik. če nej se pritoži in traja postopek več lejt. Če pa zberejo najugodnejšoga pa te itak znate kak dale ide. Aneks, na aneks, na ankes, na aneks..... in na konci vse skupaj več košta kak je bila na začetki najvišja ponudba.

Mura je večna

tou ka si napijso več nikak ne držij. Po nouvon aneksov več nega, cejne so fiksne, se pravi na kljüč ka se pa tijče izbire ponudnika nej mus ka je najcenejši, ka se mejne tijče bi najcenejši odpadno, ka kvalitete sigurno nega. Pri izbiri je ogromno faktorov, na žalost je v Sloveniji ešče iozdak najbole važen faktor što ma veze z politiko, tisti je na boukšon. Tou je pa rejsan, ka delajo krožišča duže kak so Egipčani delali piramide z goulimi rokami.

Čika-pajo

Tudi to ne drži kar si zapisal. Razpis je definiran ali na ključ ali na izmere. Vendar tudi ključ ni tak kot si mislite , vse je vključeno. Vključeno je to kar je v popisih , će pa projektant pozabi kar je potrebno narediti pa ključ pade oziroma se izvede aneks. Aneksi so in bodo vse do tedaj dokler bodo projektanti projektirali površno in ne odgovarjali za projektantske napake. Kar se pa tiče najcenejši ali najdražji. Tudi doma vzameš najcenejšega pri istem popisu del in materijala. Problem je drugje in sicer v tem da si izvajalci jemljejo pravico da spreminjajo oziroma vgrajujejo materijale katere sploh ne ponudijo na razpisu. Ponudijo dobre kvalitetne , potem pa spreminjajo materijale. Na skrivoma ali v dogovoru kakor kje. ter izsiljujejo podizvajalce za niđje cene.

goost

gda de meu što pet minut časa naj či vupa preveri kak je polanič do toga bogastva prišel v prehodi z SOCIALIZMA - tou bi šče neandertalci bilou sumlijvo .

Tujec 2 - pijancek

To je bil cilj desničarjev. Slovenijo bo vodilo sto družin !

mun

Pomurci poglejte si malo delo Pomgrada po Pomurju,ceste,mostovi in krožna krožišča, kako cvetijo in razpadajo že po nekaj leti izgradnje.Seveda se sprašujem ,če so res sposobni graditi tunele,kajti tunel je nad glavo!

Delavec 1234

Strašni Pomgrad, gradi na veliko, zaposluje pa samo preko posrednikov, telko o njihovi dobroti. Slujžijo na izkoriščevalskem delu in minimalcih (plačah). Njihov največji partner pri projektih je Ramadan Sahitaj. s tem nimajo nobenih obveznostih do delavcev, lahko jih izkoriščajo, dobijo itak minimalca, brez regresa, .... Gda nucajo te nicajo na velko, nato sledi odpuščanje. Tou je družbena odgovornost.
Ponudba bi morala biti:
Pomgrad d.d. + Marti Švica + Marti Avstrija+ Ramadan Sahitaj
Ni kaj Evropa v malem (nej EU)

Migu Migo

Pomgrad ma preveč nesposobnih režijcov posebaj pa tej na oblasti ka se brez očo posrati nemrejo zatou so tak dragi.Tu voz Pomgrada vlečej Pišta z vadarec keromi je boter Ramadan zatou pa pogmrad ne nujca svojih delavcov (leva ruka desni đep) tu se pejnez obrača.Kama de pa pomgrad rino s tejmi lujdmi pa s tak slabo mehanizacijo.Razen če že ovi mladi z GNGja broji pare kere da zaslujžo v ozadji pomgrada.

Komentarji

cigo1

Zelo lepo da imamo na področju Prekmurja tako močno podjetje. Moram pa povedati naslednje oziroma oziroma izraziti skrb za davkoplačevalski denar. Zelo me moti da projekti ki so financirani s strani države niso izvajani v rokih
oziroma se roki izvedb enormno povečujejo. Tam kjer je pa lastnik privatni, primer Magma se pa dela z veliko hitrostjo in strahom pred penali. Vsi smo priča projektu kateri se vleče od lani, izgradnje obvoznice, oziroma izvedba krožišč. Nedopustno je da se projekti izvajajo po polževo ter ovirajo pretočnost prometa in ovirajo varnost voznikov.
Enako je na Ptuju, oziroma vsepovsod kjer je financer država. Ali se taki projekti ne izvajajo tako kot bi bilo potrebno
zaradi izsiljevanja po zamenjavi materijalov, neplačevanja podizvajalcev, neustreznega kadra, odhajanja kadra , to so vprašanja na katera pa lahko da odgovor samo lastnik Pomgrada.

princesa Ana

Resno so močni gratali, takši se mi vidijo.

Profile picture for user kanžor kanžor

princesa Ana .......... Pomgrad de tü bukno ker ima daleč največjo ceno

Arska

Z tej mele nede kruja. Samo za primerjavo, kakše cene so na naši strani in cene prek meje, glede na to, ka avstricji majo za 1km več dela.

Slovenska stran tunela 3.546m
Najdražja ponudba Pomgrad 140,3 mio. €
Najcenejša ponudba Cengiz 89,3 mio. €

Avstrijska stran tunela 4.402m
Najdražja ponudba Implenia 140,2 mio. €
Swietelsky 89,8 mio. €

Naši izvajalci so opet najdražji, glede na dolžino ka do delali. Delavci pri pomgradi zgleda ribajo večje plače kak prek na avsrijski meji, ka do delali 1km več za isto ceno.

xxxyyyzzz

Če bi mel malo znanja iz gradbeništva... Nemreš primerjati ceno samo na podlagi kilometrov, tu je še 1000 drugih faktorjev (kakšna je gradnja, dodatni objekti, razne centrale, nadzor...). Če vzameš najcenejšega ponudnika vidiš, da je cenovno nekaj enako. No cena Pomgrada je verjetno pretirana, samo to se vidi, da še nimajo izkušenj glede takšnih gradenj.

fiktivna ponudba

Pa vam še ni jasno, da se na slo gradbenem trgu vse dogovarjajo. So se v preteklosti in se danes. Pomgrad je dal fiktivno ceno, zato pa bodo Kolektor & Riko kje drugje pustili Pomgradu, da dobi posel. Samo spremljate kdo bo izbran (100% Kolektor z Rikojem - čeprav niso najcenejši). Pomgrad nikoli ni gradil tunelov (in jih verjetno niti ne bo). Prej ko je bil SCT in njegov šef so se tudi dogovarjali. Sedaj ni SCT-ja pa je zato nastal Kolektor - Petrić in Pomgrad - Polanić - ki se prav tako vse dogovarjata (velike posle seveda). Kar se tiče MS obvoznice - ne skrbite pred volitvami v parlament bo vse končano - da se bosta lahko Cerar in Židan slikala z Jevškom na otvoritvi. Židan je poskrbel, da se je obvoznica začela graditi 3 leta kasneje kot bi se lahko, ter da je posel dobil Pomgrad (po 3 pritožbah na izbiro izvajalca del). Jevšek pa se rad hvali z projekti, za katere ni niti mignil s prstom. Sedaj pa imajo težave, saj bo z odstopom Cerarja potrebno prej končati dela, ker bodo volitve že 20.5 ali 27.5. Spremljajte samo, kako bodo sedaj kar naenkrat pohiteli z dokončanjem obvoznice! Pomgrad mnogo poslov dobi preko vez (Židan mu je preskrbel že preko 500 mio državnih poslov v zadnjih 5-6 letih (AC, Magna...), Jevšek mu je dal še, da brez koncesije kopa gramoz na občinski zemlji, da gradi EXPO, betonira MS okrog občine in trga zmage...). Zaposlujejo pa večinoma najete delavce - tujce (preko firm, ki posojajo delavce). No, da ne bo izgledalo, da je tak slabo, vsaj nekaj domačih delavcev pa res imajo tudi v Pomgradu. Pa novo vodstvo so si nastavili. Ati Polanić je nastavil sineka, ki nima blage veze z gradbeništvom.

nikada

Saj so vredi samo teh krožišč pa obvoznice jim nikakor ne uspe dokončati, pa veste zakaj?? NIMAJO DELAVCEV!!

afta he

Kakšne kalkulacije , ki so za 50mio. dražje od konkurenčnih ponudb. Ne moreš verjeti. A hočejo kruh brez motike. Malo morgen. Edino če se ugotovi, da so ostale ponudbe nepopolne. Potem njim sekara v med spadne.

vsi pametni

Mater ste pa vsi pametni. Nej ste se še nafčili ka tou pri nas poteka? Mamo najbole beden zakon ka neglede na vse more biti vedno izbrani najugodnejši ponudnik. če nej se pritoži in traja postopek več lejt. Če pa zberejo najugodnejšoga pa te itak znate kak dale ide. Aneks, na aneks, na ankes, na aneks..... in na konci vse skupaj več košta kak je bila na začetki najvišja ponudba.

Mura je večna

tou ka si napijso več nikak ne držij. Po nouvon aneksov več nega, cejne so fiksne, se pravi na kljüč ka se pa tijče izbire ponudnika nej mus ka je najcenejši, ka se mejne tijče bi najcenejši odpadno, ka kvalitete sigurno nega. Pri izbiri je ogromno faktorov, na žalost je v Sloveniji ešče iozdak najbole važen faktor što ma veze z politiko, tisti je na boukšon. Tou je pa rejsan, ka delajo krožišča duže kak so Egipčani delali piramide z goulimi rokami.

Čika-pajo

Tudi to ne drži kar si zapisal. Razpis je definiran ali na ključ ali na izmere. Vendar tudi ključ ni tak kot si mislite , vse je vključeno. Vključeno je to kar je v popisih , će pa projektant pozabi kar je potrebno narediti pa ključ pade oziroma se izvede aneks. Aneksi so in bodo vse do tedaj dokler bodo projektanti projektirali površno in ne odgovarjali za projektantske napake. Kar se pa tiče najcenejši ali najdražji. Tudi doma vzameš najcenejšega pri istem popisu del in materijala. Problem je drugje in sicer v tem da si izvajalci jemljejo pravico da spreminjajo oziroma vgrajujejo materijale katere sploh ne ponudijo na razpisu. Ponudijo dobre kvalitetne , potem pa spreminjajo materijale. Na skrivoma ali v dogovoru kakor kje. ter izsiljujejo podizvajalce za niđje cene.

goost

gda de meu što pet minut časa naj či vupa preveri kak je polanič do toga bogastva prišel v prehodi z SOCIALIZMA - tou bi šče neandertalci bilou sumlijvo .

Tujec 2 - pijancek

To je bil cilj desničarjev. Slovenijo bo vodilo sto družin !

mun

Pomurci poglejte si malo delo Pomgrada po Pomurju,ceste,mostovi in krožna krožišča, kako cvetijo in razpadajo že po nekaj leti izgradnje.Seveda se sprašujem ,če so res sposobni graditi tunele,kajti tunel je nad glavo!

Delavec 1234

Strašni Pomgrad, gradi na veliko, zaposluje pa samo preko posrednikov, telko o njihovi dobroti. Slujžijo na izkoriščevalskem delu in minimalcih (plačah). Njihov največji partner pri projektih je Ramadan Sahitaj. s tem nimajo nobenih obveznostih do delavcev, lahko jih izkoriščajo, dobijo itak minimalca, brez regresa, .... Gda nucajo te nicajo na velko, nato sledi odpuščanje. Tou je družbena odgovornost.
Ponudba bi morala biti:
Pomgrad d.d. + Marti Švica + Marti Avstrija+ Ramadan Sahitaj
Ni kaj Evropa v malem (nej EU)

Migu Migo

Pomgrad ma preveč nesposobnih režijcov posebaj pa tej na oblasti ka se brez očo posrati nemrejo zatou so tak dragi.Tu voz Pomgrada vlečej Pišta z vadarec keromi je boter Ramadan zatou pa pogmrad ne nujca svojih delavcov (leva ruka desni đep) tu se pejnez obrača.Kama de pa pomgrad rino s tejmi lujdmi pa s tak slabo mehanizacijo.Razen če že ovi mladi z GNGja broji pare kere da zaslujžo v ozadji pomgrada.

Lokalno

Vse v Lokalno

Šport

Vse v Šport

Kronika

Vse v Kronika

Politika

Gospodarstvo

Slovenija

Scena

Svet

Vse v Svet

Kultura

Vse v Kultura

Forum

Vse teme

Malice

Vsi ponudniki

Mali oglasi

Vsi oglasi