Kljub pompoznemu odprtju elektrificirane proge Pragersko - Hodoš, je elektrificiranega železniškega prometa bolj malo.
Prihodnji teden bo minil natanko en mesec od pompozne otvoritve prenovljene železniške proge Pragersko - Hodoš, ki je Pomurje potegnil iz, skoraj bi lahko rekli srednjeveških časov. Železniška proga Pragersko - Hodoš je namreč bil še zadnji neelektrificirani del proge na železniški osi Lyon – Budimpešta. A kljub temu, da je marsikdo pričakoval konec gromenja dizelskih lokomotiv, so te še danes še kako prisotne.
Težava z elektriko
Največja težava je nezmožnost dobave zadostne količine električne energije na Goričkem. Ta preprečuje, da bi na progi hkrati vozili dve električni lokomotivi oziroma na odseku pri Mačkovcih lokomotive ne smejo voziti s polno hitrostjo.
Vpliv sevanja v mejah dopustnega
Razlog za to tiči v nedokončanju električnega daljnovoda med Mursko Soboto in Mačkovci. Gradnjo tega so morali ustaviti, saj je sodišče po pritožbi klinike Rimska Čarda razveljavilo gradbeno dovoljenje za gradnjo daljnovoda ob kliniki. A lastniku naj bi upravna enota pred kratkim vnovič izdala odločbo o omejitvi lastninske pravice za del zemljišča, saj so presodili, da je vpliv elektromagnetnega sevanja v mejah dopustnih.
Težava ni le v elektriki
Trenutno dnevno med Pragerskim in Hodošem vozi le en električni mednarodni potniški vlak ter štiri tovorne električne kompozicije. A težava ne tiči le v nezadostni dobavi električne energije, temveč so se za resnične izkazale tudi govorice o pomanjkanju električnih vlakovnih kompozicij, ki so krožile že pred samim odprtjem. Kot so nam pred nekaj tedni s Slovenskih železnic odgovorili, bodo dodatne kompozicije postopoma uvajali vse do konca leta, oziroma do spremembe voznega reda omrežja.
