Upravna enota Murska Sobota je izdala gradbeno dovoljenje za gradnjo vzhodne soboške obvoznice, a dovoljenje še ni pravnomočno. Kaj vse pa bo urejeno?
Upravna enota Murska Sobota je 17. marca 2026 izdala gradbeno dovoljenje za izgradnjo dolgo pričakovane vzhodne soboške obvoznice.
Po pravnomočnosti gradbenega dovoljenja sledi priprava razpisa za izbiro izvajalca za gradnjo in končno tudi gradnja prepotrebne obvoznice.
Predvidena časovnica izgradnje vzhodne soboške obvoznice je 22 mesecev od uvedbe v delo, so sporočili iz ministrstva za infrastrukturo.
Gradbeno dovoljenje še ni pravnomočno
Iz Upravne enote Murska Sobota so za Sobotainfo pojasnili, da velja gradbeno dovoljenje za cesto od kilometra 3 + 520 do 6 + 940, a še ni pravnomočno.
»Gradbeno dovoljenje je bilo izdano 17. marca 2026, kdaj bo pravnomočno, pa je odvisno od dneva vročitve vsem strankam oziroma morebitne vložene pritožbe,« so dodali.
Pojasnili so, da gradbeno dovoljenje velja od križišča s Panonsko ulico do križišča pri Čardi, na območju katastrskih občin Murska Sobota, Nemčavci, Martjanci in Noršinci.
Štiri krožišča in štirje mostovi, skupno 34 objektov
Nova obvoznica bo povezovala Severno obrtno industrijsko cono, Ekonomsko šolo in Noršinsko cesto z regionalno cesto Murska Sobota–Lendava in južno obvozno cesto Murska Sobota oziroma avtocesto Vučja vas–Beltinci.
V sklopu predvidene gradnje bodo zgrajena štiri krožišča (Noršinska ulica, Plese in dve krožišči v industrijski coni), štirje mostovi, poljske poti, prepusti, podvozi in cestni priključki, parkirišča, odvodnjava meteorne kanalizacije, javna razsvetljava ter zaščita in prestavitev vseh obstoječih infrastrukturnih komunalnih vodov.
Predvideni so objekti za zadrževanje in čiščenje padavinske odpadne vode pred iztokom v vodotoke. Skupaj 34 objektov.
Protihrupna ograja je predvidena na krajšem delu odseka (pri Ekonomski šoli). Kolesarske steze in pločniki pa samo v krožiščih, so pojasnili na upravni enoti.
»Pravnomočno gradbeno dovoljenje in prijava začetka gradnje sta pogoj za novogradnjo zahtevnega, manj zahtevnega in nezahtevnega objekta.«
Sebeborski zadrževalnik – večni trn v peti obvoznice
Projekt gradnje vzhodne soboške obvoznice je bil napovedan že pred več kot desetimi leti. Gradnja obvoznice je povezana tudi s sebeborskim zadrževalnikom, brez katerega se gradnja ne more začeti.
Glede sebeborskega zadrževalnika je bilo v zadnjih letih prelitega ogromno črnila. Zadrževalnik sicer predstavlja kompleksni ukrep za varstvo pred poplavami za širše območje občine Moravske Toplice in Murska Sobota.
Zadrževalnik je načrtovan kot suhi zadrževalnik visokih voda z izgradnjo pregrade, ki bo omogočila poznejšo nadgradnjo v mokri zadrževalnik.
Aleksander Jevšek, minister za kohezijo in regionalni razvoj, je v preteklosti izpostavil, da bi bila lahko zadrževalnik in obvoznica »že zdavnaj zgrajena, če občina Moravske Toplice ne bi vztrajala pri mokrem zadrževalniku«.
Za zadrževalnik več kot deset milijonov evrov
Naj pojasnimo, da je zadrževalnik vode nujen v primeru, da obstaja možnost, da voda dela škodo poslopjem, premoženju ali ogroža ljudi.
V mokrem zadrževalniku je voda prisotna ves čas, saj deluje kot stalno vodno telo, suhi zadrževalnik pa je večino časa suh, napolni se le ob padavinah ali povečani količini odtoka.
Le gradnja zadrževalnika je namreč ocenjena na več kot deset milijonov evrov.
Celoten projekt gradnje vzhodne soboške obvoznice je ocenjen na 33.800.881 evrov, zaradi časovnice pa je konec leta 2025 znova zavrelo.
V načrtu razvojnih programov je bil namreč predviden zaključek projekta do konca leta 2028, v spremembi načrta razvojnih programov pa do konca leta 2031.
Na spremembo so se takrat odzvali na ministrstvu za infrastrukturo. Pojasnili so, da vsi projekti potekajo skladno s časovnico in se ne zamikajo v prihodnja leta.
