Miha Horvat

smodis.com

Porschejov in Porscheji podobnih (ali "hujšij") znamk san nej štel kcoj. Gledal san "normalne" avtoje kere se da dobiti tudi za normalne pejneze.
Jes osebno san še nej sprobal, je pa sprobalo že nemalo kolegov po takšen snegi gaziti z zadnjin pogonon. Kak san pravo: v glavi moreš meti pošlihtano ;)
Slabo si čital moje poste: nej san napisal, ka de avto prle vrag zel, če boš se pomali vozo. Lejko pa ga bo - nikad se nezna. Nej mus, ka se ti avto prle pokvari, če ga goniš kak zmejšani.
San že bil na ogledi večij avtomobilskij tovarn, ampak vseeno fala za povabilo. Te informacije o OEM delaj san dobo med drugin ravno na tovrstnij ogledaj in vrvli, ka san si jij nej zmislo, ker ne ven, ka bi mel od toga ;) :)
Je pa istina, ka so mnogi avtoji višjega/viskoga ranga slabo vzdrževani. Namreč nemalo lidij je takšij, ka vse dajo v nakup avtoja in jin ne ostane za vzdrževanje ali pa majo tak viski leasing obrok ka jin že pa ne ostane za vzdrževanje. Zato je dosta dragij avtojov (zelo) slabo vzdrževanij.

@marko89, ta je pa bosa:
"Čegli novi megan coupe je redno fajni, pa dosta jih vidin tak ka so verjetno zanesljivi."
:) Za avto keri je na trg prišel dokaj pred kratkin, bi težko ocenjevali, če je zanesljivi ali nej, ker je enostavno prekratek čas vöni, ka bi se to že dalo ugotoviti.
Poleg toga pa je število videnih avtojov določenoga modela na cestaj nej povezano z zanesljivostjo avta.

@š_tudent, ta je tudi bosa :)
"zaj se nema kaj pokvariti glij"
Zaj se ma marsikaj več za pokvariti kak pred desetimi leti ;)

@slovan, jes bi na tvojen mesti kupo po novon leti, in sicer avto letnika 2010. Avto de v resnici mogoče 2 tedna "mlajši", ampak boš pa mel avto letnika 2010 - zna prav priti pri prodaji - čiglij večina čednij zna, ka je razlika v starosti resno mogoče samo 2 tedna.
Jes osebno bi sicer rajši šou v varianto nakupa rabljenoga avtoja in bi si za te pejneze lejko privoščo vsaj eno klaso bouši avto kak boš si ga zaj lejko privoščo - z istin budgeton seveda.
Kakši avto pa sploh iščeš? Kakši velikostni rang? Kakše so tvoje želje/pričakovanja?
Če kar tak na splošno gledan in se ne omejin na to, ka iščen npr. karavana ali mestnoga malčka al karkoli pač, bi se ozrl za Golfon, Focuson, Bravojon, Civicon pa Octavio (ziher san še kakšega dokaj čednoga pozabo, ampak je že malo kesna vra, tak ka mi nej zameriti :)).

s_tudent, pravis, ka k vecjin okvaran spada npr tudi racunalnik. Ka je pa te to, ce nej elektronika? ;)
Z elektroniko je pri novejsij avtojaj ogromno problemov in na te stvari ponavadi voznik nema vpliva - nej vazno, ce po pameti vozi ali nej.

Kak si ze san omeno se marsikda pojavijo problemi na glavnon racunalniki motorne elektronike (strosek je ponavadi od 600 € naprej za zamenjavo racunalnika z austausch racunalnikon - svojega pokvarjenoga das notri, tebi pa odajo tovarnisko obnovljenoga), raznorazni senzori, regulatori in podobne zadeve pri vsej avtojaj (tak najcenejsij kak najdraksij) crkavlejo kak po tekocen traki ...

Avto visjega ranga pomeni drazje vzdrzevanje? Niti slucajno! BMW je na primer vsaj eno klaso visji razred od VW-ja. Zaj pa primer:
doma smo istocasno meli Sharana 1.8 T pa BMW 530dA in navaden reden servis (olje + filter) za Sharana nas je prisel nendri 150 €, za BMW-ja pa smo davali 120 € (v obeh primer nepooblasceni servis, seveda).
Na Sharani smo menjali dusilno loputo, na BMW-ji smo jo menjali. V obej primeraj smo zeli OEM loputo (torej od istoga proizvajalca kak dela za VW ali BMW, telko ka je nej v original embalazi z BMW ali VW znakon). Cene: VW 400 €, BMW 300 €.
To sta zaj samo dva primera, lejko ti jih pa se nastejen eno par, ce sces.

Poleg toga se je potrebno tudi zavedati, ka so ponavadi(!) avtoji visjega ranga kakovostnejsi in tudi menje pokvarljivi. Poudarjan: ponavadi.

Novi Megane: ce bi bilo tak kak pravis, bi te lejko z zavezanimi ocami najprle pelali s starin, te pa z novin Megane-on in ne bi opazo razlike. V resnici pa bi jo opazo - in to fejst. Ce mi ne vrvles, precitaj kaksi test - san siguren, ka je sto v kaksen od mnogih testov novoga Megana delal kakso primerjavo s starin.

Elektronika je nič nej bole obremenjena, če ti avto fejst goniš ali pa se - po domače in grdo povedano - jajcaš. Pri tun trpij na primer turbina - kero omenjaš, ECU-ji je pa vseeno in jemi to nič ne škodi. Nič prle ti nede "rikno", če boš avto non-stop mesaro. Mogoče de prle odišel, če boš se jajcal. Odišel de pač kda de se jemi zapasalo :)
Glede olja: brez skrbi - vedno original BMW olje ;)
Za ostale stvari (kak san prle npr. omeno dušilno loputo): glij tak kak dušilno loputo lejko tudi ostale dele kupiš OEM v GMT-ji na primer. In tej OEM deli (verjetno znaš, ka pomeni OEM) so iste kvalitete kak pravi original nadomestni deli. ;)
Je pa tudi tak, ka se moreš malo "znati iti" glede nakupa rezervnij delov za avto. San 100 %, ka prijden cenej skoz z nakupon novih originalnih ali OEM delov za BMW-ja kak marsišto za Renaulta, Citroena, Peugeota ali pač kakšikoli drugi avto nižjega ranga. Mah, nej 100 %! 100.000 %! ;) :)
Napisal san, ka prešti kakši test - tudi nemške lejko prešteš - komot - če tistin bole zavupaš. 
Novi R Megane: če bi šla vse naštevat ka je novo in ka nej, bi dosta prle naštela tisto, ka je nej novo. Ide za čist novi model ge je bore malo ostalo v primerjavi s prejšnjin.

"OEM deli nejso nikoli bili in nedo iste kvalitete, ker tudi nemreš dobiti originalne dele za 50% falej......edino če resno resno koga dobro dobro poznaš pa še te nej"
Seveda, ka so iste kvalitete, če pa se proizvajajo na iston traki kak originalni. Večino turbin npr. dela firma Garret in če kupiš npr. originalno za BMW je proizvedena v Garretovoj fabriki na čist iston traki in na čista isti način kak tista kera nema BMW štemplina gor. Kak bi te tu lejko do razlik prišlo? Ne se hecat ;) :) Razlika je edino v ceni, to pa zato, ker pač plačaš ime.

"automatiki.....sakoj dosta lidij tam skuri bremze.....največ so vozniki krivi, ker avto nemre sam bremzati, se pravi ga motor ne bremza in moreš sam bremzati, in če lejčeš, sunkovito pospešuješ in bremzaš neboš folgo na servise avtoja voziti......"
Doma mamo dva avtomatika in jiva oba pošteno vozimo pa večkrat konkretno gonimo, servise pa normalno delamo na 30 kkm (običajen servisni interval). En ma 130 kkm in ma kompleten prvi zavorni sistem, drugi s 330 kkm pa ma zaj tretje diske - menjane pred enin tednon. Če avto voziš na 30 kkm na servis (pri nas to pomeni 1x letno) in to pomeni, ka ne folgaš avtoja na servis voziti, te ne ven ka tisti pravijo, ka majo na 10 kkm servisne intervale :)

Primerjava znamk: premium znamki sta BMW in MB in te en čas za njima je Audi (kak je že BB omeno - se čista strinjan).

š_tudent: če ma voznik količkaj v glavi, de se tudi z zadnjin pogonon kein problem pelal po snegi. San lani sprobal: 10 cm snega na cesti (čista nič spluženo, moker sneg) in jes san se s solidnimi zimskimi gumami z zadnjin pogonon lepo pelal kak po tračnicaj. Zaleteni vozniki so pa (tudi s prednjin pogonon keri te glij tak na snegi lejko zmota - v ovinki) meli velke probleme in ene par jih je končalo tan ge ponavadi kakši pijanček obleži kda se po 26 špricaraj kobaca proti domi :)

No, smo pa več nej glij on topic :)

Kam naj peljem ca. 20-30 ljudi na dobro prekmursko hrano, kjer je možnost degustacije vin in kjer je možno tudi prespati (po možnosti z zajtrkom)?
Zaželjeno je, da je nekje na relaciji Murska Sobota - Lendava. Ali pa predlagajte karkoli, kjer je vse to možno imeti na eni lokaciji, naj pa v glavnem bo v Prekmurju.
Hvala! 

Novi "pogoj": čimbliže Velkoj Polani.
Ka pa Seči Turnišče?