V SGP Pomgrad so zadovoljni z namestitvijo armirano-betonske plošče podvoza, s čimer dokazujejo, da je slovensko gradbeništvo še zmeraj sposobno izvajati najzahtevnejše inženirske objekte.
Minuli vikend je v sklopu modernizacije nivojskih prehodov na železniški progi Pragersko – Hodoš skupina Pomgrad uspešno izvedla oziroma namestila armirano-betonsko ploščo podvoza. Podvoz pod železniško progo v Murski Soboti na križišču Panonske ceste, Industrijske ulice in regionalne ceste Murska Sobota – Lipovci je največji izmed podvozov v sklopu projekta modernizacije. Poleg murskosoboškega, so pred tem uspešno namestili že podvoze v Ljutomeru, Grlavi, Kamenščaku in Tajčarjeva. V skupini SGP Pomgrad so nad izvedbo zadovoljni ter pravijo, da s tem dokazujejo, da je slovensko gradbeništvo še zmeraj sposobno izvajati najzahtevnejše inženirske objekte.
Podvoz v številkah
V murskosoboški podvoz je bilo vgrajenih 274 kubičnih metrov betona in 40 ton armaturnega železa. Sam podvoz je armirano-betonska konstrukcija, ki meri 13 x 25 metrov ter je izdelan v obliki črke U. Sestavljata ga dva glavna nosilca višine 2 m ter širine 1,2 m, povezuje ju pa plošča debeline 66 cm. Masa podvoza znaša kar 850 ton.
Gre za zelo zahteven inženirski objekt
Po besedah vodje gradbišča Tomaža Kavnika, gre za zelo zahteven inženirski objekt. Priprave na namestitev so trajale tri mesece, sama postavitev podvoza na končno lokacijo pa je trajala dva dni. Tehnologija premika plošče je bilo vlečenje, s hitrostjo 3-5 m/h. Do predvidenega zaključka gradnje, ta naj bi bila končana 17.10. 2015, se v nadaljnih fazah izgradnje predvideva izvedba preostalih delov podvoza, cest, krožišč in ostale infrastrukture, kot so vodovod, plinovod in električni vodi.
