Zapornice na križanjih železniških tirov s cesto naj bi bile varne, nanje pa naj bi se vozniki lahko popolnoma zanesli. A ni vedno tako, saj lahko pride do okvar v delovanju zapornic. Posebno pereča je situacija v Mihovcih pri Veliki Nedelji.
Domačini dojemajo vožnjo čez železniške tire v Mihovcih pri Veliki Nedelji kot stalno nevarnost, saj naj bi po njihovih besedah zapornice v zadnjem mesecu ostale kar trikrat dvignjene, kljub vlaku, ki se peljal mimo. Prehod čez železniško progo je namreč tudi zaradi protihrupnih ograj popolnoma nepregleden. Vozniki tako vlak opazijo šele tedaj, ko se zapelje mimo. Krajani na to opozarjajo že dolga leta. Lani je bilo namreč sedem primerov, ko je vlak prepeljal prehod ob dvignjenih zapornicah.
Slovenske železnice: Nevarnosti ni
A na Slovenskih železnicah odgovarjajo, da nevarnosti za udeležence v prometu ni. Po njihovih besedah v primeru, da pride do tovrstne napake na nivojskem prehodu, vlak obvestijo, da je nivojski prehod pokvarjen, vlak se pred nivojskim prehodom ustavi in nato previdno nadaljuje vožnjo.
»Kar se tiče varnosti je v tem primeru maksimalno zagotovljena, so pa to različne napake, do katerih prihaja v prenosu podatkov, v delovanju podsistemov nivojskega prehoda,« pojasnjuje direktor infrastrukturnega omrežja Slovenskih železnic Matjaž Kran.
Nivojski prehodi vključeni v daljinsko kontrolo
V Sloveniji je sicer 334 takšnih nivojskih prehodov, vsi so vključeni v signalno varnostno napravo, ki po besedah Krana zagotavlja nekakšno daljinsko kontrolo.
Zakaj se torej dogajajo primeri, da vlak prepelje prehod ob dvignjenih zapornicah? »Takšnih primerov je malo, tudi zato kadar pride do takega primera, vlak nadaljuje vožnjo po postanku in seveda udeleženci v cestnem prometu, ki se pripeljejo po zaustavitvi, vidijo dvignjene zapornice in vlak, ki prevaža nivojski prehod, vendar nimajo pa informacij, da se je vlak pred tem ustavil,« odgovarjajo na Slovenskih železnicah.
Strah med domačini ostaja
Po besedah predsednika krajevne skupnosti Marjana Muršiča je bilo na tem mestu načrtovano zunajnivojsko križišče, ampak so ti načrti padli v vodo zaradi predvidene obvoznice med Ptujem in Ormožem. Danes ni niti obvoznice. »Bojim se, da bo prej, kot pa se bo uredilo zunajnivojsko križišče, nekaj ljudi mrtvih,« ob tem dodaja Muršič. Regionalna cesta, s katero se na tej lokaciji križa železniška proga, namreč predstavlja glavno cestnoprometno žilo med Ptujem in Ormožem.
