Minuli teden so slavnostno odprli na novo elektrificirano železniško progo Pragersko - Hodoš, a hrupa dizelskih lokomotiv ni skoraj nič manj.
Kmalu bo minilo natanko teden dni odkar je premier Miro Cerar na slavnostni prireditvi simbolično predal ključe lokomotive in s tem odprl novo, elektrificirano poglavje železniških povezav v Pomurju. A potniki in prebivalci pokrajine ob Muri, še posebej tisti, ki vsakodnevno poslušajo hrup vlakov, so kaj kmalu doživeli hladen tuš. Hrup dizelskih lokomotiv se je nadaljeval tudi v poslavnostni soboti, o sodobnejših električnih vlakih pa ne duha in ne sluha.
Električno omrežje še testirajo
Pristojni na Slovenskih železnicah so nam pojasnili, da trenutno na odseku Pragersko – Hodoš poteka testiranje električnega voznega omrežja. Električne vlake bodo tako uvajali postopoma, vse do konca leta, oziroma do spremembe voznega reda omrežja.
Težave z dobavo elektrike
Kot je že znano, je trenutno, poleg pomanjkanja električnih lokomotiv, največja težava podhranjeno električno omrežje na odseku Murska Sobota - Hodoš. Ker Elektro Maribor ne more zagotavljati dovolj električne energije, morajo Slovenske železnice z administrativnimi ukrepi omejevati vožnje vlakov z električno vleko, so še sporočili s Slovenskih železnic.
Seveda pa bodo te omejitve odvisne od vrste in teže vlakov.
Včeraj že peljal prvi električni vlak
Kljub oviram in omejitvam pa so potnike, ki so včeraj ob 8:45 vstopili na madžarski potniški vlak MV 247 za Budimpešto, do Hodoša že pripeljali z električno lokomotivo. In to brez preklapljanja lokomotive v Pragerskem ali prestopov. Prvi potniški vlak Citadella znotraj redne linije na električni pogon je tako v Mursko Soboto prispel včeraj ob 12:07, v Hodoš pa ob 12:29. Električna lokomotiva Slovenskih železnic se je nato proti Ljubljani vračala s tovorno kompozicijo.
Do Hodoša šest minut manj
Vožnja od Ljubljane do Murske Sobote je trajala tri ure in 22 minut, kar je približno enako dolgo, kot ostale potniške linije. Pot do Hodoša je trajala 21 minut, medtem ko vlak IC518, ki ga vleče dizelska lokomotiva, za to pot potrebuje 27 minut.
Dovolj električnih lokomotiv?
V javnosti se je medtem pojavila tudi informacija, da naj bi Slovenske železnice imele premalo električnih lokomotiv, da bi lahko povsem elektrificirali promet proti Hodošu. Glede števila lokomotiv, ali te zadostujejo ter kdaj in če sploh načrtujejo nove investicije na tem področju, smo povprašali tudi pristojne na Slovenskih železnicah, a odgovore še čakamo.