Od obale smo v Pomurju resda precej odmaknjeni, a v preteklosti smo na morju vendarle bili presenetljivo dobro zastopani.
Že v časih Jugoslavije so po svetovnih morjih plule ladje, ki so nosile imena tudi pomurskih mest. Podatki o njih so skopi, toda uspeli smo izbrskati kar tri, ki so v svet ponesle Lendavo in Ljutomer.
Lendava I
Tanker Lendava I so izdelali že leta 1934, s čimer je pravzaprav bil drugi tanker v Jugoslaviji nasploh. Z dolžino 144 metrov in širino 18 metrov je lahko prepeljal 12.280 ton nafte.
Decentralizacija jugoslovanske ladijske flote leta 1965 je sicer poskrbela, da tankerja Lendava nikoli nista plula za slovensko podjetje. Med plovili, ki jih je takrat prejelo Podjetje Splošna Plovba Piran so namreč bile le ladje za linijsko plovbo, ladje za generalni prevoz, les in kontejnerje, večnamenske ladje ter ladje za prevoz razsutega tovora, tankerji pa so žal izostali.
Ker je prevažal nafto, je tanker Lendava I torej pristal pri podjetju Zadar tankeri. S plovbo je prenehal leta 1964, in čeprav uradnih podatkov o njegovi končni usodi ni, gre predpostavljati, da je bil poslan na razrez, nato pa romal v prodajo kot staro železo.
Lendava II
Precej manj podatkov je na voljo v zvezi s tankerjem Lendava II, ki je bil izdelan leta 1965 in služil istemu podjetju. Manjše plovilo je imelo kar dvanajstkrat manjšo kapaciteto od svojega predhodnika, saj je lahko prepeljalo le slabih tisoč ton nafte.
Upokojili so ga pravzaprav razmeroma pred kratkim – pred osemnajstimi leti – preden ga je verjetno doletel enak konec kot soimenjaka.
Ljutomer
Linijska ladja Ljutomer je medtem v preteklosti plula pod okriljem podjetja Splošna plovba.
Zgrajena je bila leta 1965 in v okviru konec petdesetih let uvedene linije okoli sveta prevažala generalni tovor, torej kosovno blago večje vrednosti. Kot je razvidno iz spletne strani portoroškega podjetja za mednarodne pomorske prevoze in storitve v pomorskem prometu, je v dolžino merila 148,4 metrov in v širino 19,6 metrov, ponašala pa se je z nosilnostjo 9.120 ton.
Njena posadka je leta 1968 bila celo odlikovana s tako imenovanim Modrim trakom, ki so ga pri zagrebškem dnevniku Vjesnik podeljevali za najuspešnejše opravljeno delo na morju. Priznanje jim je prinesel izreden primer pomorske požrtvovalnosti, iznajdljivosti in upornosti pri gašenju požara v strojnici.
Ladja je slovo vzela leta 1990, ko je bila v Alangu v Indiji razrezana za staro železo.
