Ureditev Slovenske ulice že kar nekaj časa buri duhove. Mnenja se krešejo predvsem o tem, ali se naj Slovenska ulica zapre za promet ali ne. Kako bo izgledala dokončna ureditev Slovenske ulice bo znano po zaključenem natečaju, a nekateri arhitekti so se že poigrali z idejo o možni ureditvi.
Slovenska ulica kot ambient živahnega mestnega utripa
V Studiu Kalamar iz Ljubljane, ki ga je ustanovil Sobočanec Andrej Kalamar so pripravili načrte, kakšno podobo bi lahko imela Slovenaka ulica v prihodnosti. Slovenska ulica je širok bulvar - njeno širino je postavil že arhitekt Takats pred prvo vojno z umestitvijo Faflekove in Kološeve hiše. Ta širina več kot primerno pokrije vse urbane potrebe glavne soboške ulice in ima potencial, da postane prijeten ambient živahnega mestnega utripa.
Promet dviga atraktivnost mestnega središča
Po predlogu Studia Kalamar Slovenske ulice v sedanjem stanju njene atraktivnosti ni primerno zapirati za promet. Promet v prostor prinaša energijo, dinamiko in tudi uporabnike mestnega prostora, ki z uporabo vzpostavljajo ekonomsko bazo obstoja in dviga atraktivnosti mestnega središča. Vendar pa naj bi bila sedanja prometna površina za mestno središče predimenzionirana, saj višje hitrosti niso ne smiselne ne zaželjene.
Širino cestišča, namenjenega motornemu prometu lahko zožamo na 5,60m, kar bo samodejno znižalo hitrosti vožnje, s tem se poveča varnost vseh udeleženih, posledično počutje pešcev, ob tem pa se peščeva površina zahodne strani ulice poveča na najmanj 5,70m, so zapisali v predlogu.
Platane Slovenski ulici dale pridih svetovljanstva
Nova širina bi omogočala zasaditev senčnega drevoreda tudi na zahodni strani. Predlagajo zasaditev s platanami, kakor je to bilo pred posekom vzhodne strani. Platane je v Soboto prinesel arhitekt Novak, s tem uvedel stalnico senčne zasaditve francoskih bulvarjev in Soboti dal nekaj svetovljanstva iz latinskega dela Evrope.
Prostori med platanami idealni za postavitev urbane opreme
Predlagajo, da se kolesarski promet v obe strani spelje po vzhodni stranici. To se zagotovi tako, da se sedanjo kolesarsko stezo razširi proti vozišču za en meter in se s tem pridobi širino 2,75 m, kot je potrebna za dvosmerni promet. Peščeve površine zahodne stranice Slovenske ulice bi se tlakovalo s kvalitetnimi betonskimi tlakovci. Okrog debel novih platan se postavi litoželezne rešetke, prostori med platanami postanejo idealni za postavitev urbane opreme - klopce, stojala za kolesa, oglaševanje s city-lighti, javna razsvetljava. Pred Blagovnico bi se peščeva površina izdatno razširila, zato bi bila v tem pasu možna montaža večjih klopi s cvetličnimi ureditvami v sredini.
Razvoju prostora bi zelo pomagali, če bi uspeli čim bolje povezati oba programska "bazena" mestnega središča - Slovensko ulico in njeno zahodno zaledje. Poleg ukinitve motornega prometa med Kocljevo in Slovensko ter Trgom Zmage in Slomškovo se to lahko podpre z dodatnim prebojem pritličja Blagovnice v prostor med Tržnico in Kulturnim domom. Kompleksnost lastniških stuktur sicer tej ideji ni v prid, morda se v prihodnosti možnost vseeno pokaže.
FOTO: Studio Kalamar