Novosti glede izpustov novih avtomobilov, četrtina toplogrednih plinov posledica prometa

| v Globalno

Z novim letom je začela veljati nova evropska uredba o določitvi emisijskih standardov za nova osebna in kombinirana vozila.

Skladno z uredbo bodo morali biti do leta 2025 povprečni izpusti ogljikovega dioksida za vsa nova osebna in kombinirana vozila, ki se prodajo v EU, za petnajst odstotkov nižji kot leta 2021. Do leta 2030 bodo morali proizvajalci doseči 37,5-odstotno zmanjšanje za avtomobile in 31-odstotno za kombinirana vozila.

Kot poroča STA, uredba po navedbah Evropske komisije vključuje tudi mehanizem za spodbujanje uvajanja brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil na tehnološko nevtralen način.

V informacijski točki Europe Direct Pomurje pojasnjujejo, da je namen novih predpisov predvsem prispevati k uresničevanju zavez EU iz pariškega podnebnega sporazuma, obenem pa tudi zmanjšati stroške porabe goriva za potrošnike, okrepiti konkurenčnost avtomobilske industrije EU in spodbuditi zaposlovanje.

Novi emisijski standardi za avtomobile in lahka dostavna vozila so precej strožji, kot so si sprva želeli v avtomobilski industriji in državah. 

Države članice EU so se namreč zavzemale za znižanje vrednosti ogljikovega dioksida pri novih osebnih avtomobilih in lahkih dostavnih vozilih v povprečju za 35 odstotkov. Kot še piše STA, je v EU skupaj približno četrtina vseh toplogrednih plinov posledica prometa. Največji delež k temu prispevajo avtomobili in tovorna vozila.

Komentarji

čarni vrag

Novi emisijski standardi za avtomobile in lahka dostavna vozila so precej strožji, kot so si sprva želeli v avtomobilski industriji in državah.

Namesto 35%, so sprejeli 37,5%. Jaka razlika

Svetlana Makaronovič

to je tako
kao da bi si ga Tujec 2 pijanček enkrat izmerio 35 cm
njegov sosed df pa 37,5 cm
jaka razlika

df

In te prijde prizadeti DF in se vsi vkup pedrajo.

ZAVAJANJE IN LAGANJE

Zanimivo, da noben ne omenja onesnaževanje letal, ki jih dnevno preleti Prekmurje več 100 in dosti bolj onesnežuje kot avtomobilski promet. AMPAK O TEM SE MOLČI IN ZAVAJA.
Velik del onesnaženega zraka in prisotnost CO2 je pripisati prav letalskemu prometu, kljub-vsem tehnološkim izboljšavam. Izgorevanje kerozina povzroča v veliki meri nastanek tople grede v atmosferi. Druga negativna posledica izpušnih letalskih plinov je zmanjševanje ozonske plasti, s tem-naraščanje zemeljske temperature in spreminjanje klimatskih sprememb. Onesnaževanja zraka zaradi izpušnih plinov aviacije ni ustrezno vključeno v dokumente 3. konference pogodbenic-okvirne konvencije ZN o spremembi podnebja. Letalstvo je ves čas tudi v privilegiranem-položaju glede na druge vrste transporta, industrija pa je celo oproščena davkov na kerozin.Velik problem pa je tudi hrup, saj je večina svetovnih letališč, športnih in helikopterskih zgrajenih ravno ob urbanih in gosto poseljenih mestih.Letalski promet se bo v prihodnosti še povečeval. Zato bi bilo potrebno oglase za potovanja z letali opremiti z opozorili na posledice letenja za globalno segrevanje ozračja.Eden izmed vodilnih britanskih inštitutov Institute for Public Policy Research (IPPR) meni, da bi taka opozorila prisilila ljudi v dvakratni premislek, preden bi se odločili za potovanje z letali zaradi posledic za okolje. Predlagajo, da bi oglasi nosili podobna opozorila, kot so tista za zdravje na tobačnih izdelkih. Po njihovem mnenju so dokazi o škodljivosti letenja za ozračje prav tako jasni, kot je jasno, da kajenje ubija. Eno izmed takih opozoril bi bilo lahko:"Letenje povzroča podnebne spremembe."Okoljevarstveniki pravijo, da so izpusti toplogrednih plinov na velikih višinah dvakrat bolj-škodljivi za ozračje kot pri tleh, zato bi se morali ljudje odločati za alternativna prometna sredstva namesto letal, ko je to mogoče. Na opozorilih bi bilo natančno napisano, koliko-ogljikovega dioksida se med letom sprosti v ozračje na enega potnika. Hkrati se IPPR zavzema tudi za večje obdavčitve letalskega prometa. Znanstveniki domnevajo, da naj bi se še to stoletje temperature na Zemlji povišale od 1,8 stopinje pa vse do 4 stopinj Celzija, glavni vzrok za to pa so predvsem izpusti toplogrednih-plinov, ki nastajajo pri izgorevanju fosilnih goriv. Te se največ uporablja za pridobivanje-energije in promet. Zaradi povečanja letalskega prometa naj bi se v prihodnosti za od dva- do-trikrat povečali tudi izpusti toplogrednih plinov.6.1.
STE ŽE KDAJ SLIŠALI DA BI SE KAK DRŽAVNIK ALI OKOLJEVARSTVENIK, KI SO JIH POLNA USTA, SAMI PA SE NAPREJ VOZIJO Z LETALI, ODPOVEDAL LETALSKEGA PREVOZA, SEVEDA NE. TOLIKO O NJIHOVI ISKRENOSTI

Svetlana Makaronovič

bolj ko se kadi za avtomobilom
bolj uživam
kako oni za mano požira auspuh pline

prekmurje zbudi se

Nekje sem prebral , da so tudi čezoceanske ladje med največjimi , če že ne največji onesnaževalci okolja, saj naj bi 20-30 velikih čezoceanskih ladij tako onesnažilo okolje kot vsi avtomobili na svetu.
Posebno ker te ladje uporabljajo najcenejše in tudi najslabše gorivo tako imenovano težko kurilno olje, ki pa vsebuje nekajkrat več žvepla ,kot klasično dizelsko gorivo.
Vse skupaj v ozadju svetovna elita dela na tem , da bi v prihodnosti dosegla popolno kontrolo nad ljudmi , v ta namen tudi služi ta OKOLJSKA AGENDA s katero želijo uvesti KLIMATSKI FAŠIZEM , KAR NAJ BI IMELO ZA POSLEDICO "UVEDBA DAVKA NA DIHANJE"
Tu prilagam klip s katerim publicist KREŠIMIR MIŠAK odkriva to svetovno zaroto:https://www.youtube.com/watch?v=XkqqFzAAidM

Komentarji

čarni vrag

Novi emisijski standardi za avtomobile in lahka dostavna vozila so precej strožji, kot so si sprva želeli v avtomobilski industriji in državah.

Namesto 35%, so sprejeli 37,5%. Jaka razlika

Svetlana Makaronovič

to je tako
kao da bi si ga Tujec 2 pijanček enkrat izmerio 35 cm
njegov sosed df pa 37,5 cm
jaka razlika

df

In te prijde prizadeti DF in se vsi vkup pedrajo.

ZAVAJANJE IN LAGANJE

Zanimivo, da noben ne omenja onesnaževanje letal, ki jih dnevno preleti Prekmurje več 100 in dosti bolj onesnežuje kot avtomobilski promet. AMPAK O TEM SE MOLČI IN ZAVAJA.
Velik del onesnaženega zraka in prisotnost CO2 je pripisati prav letalskemu prometu, kljub-vsem tehnološkim izboljšavam. Izgorevanje kerozina povzroča v veliki meri nastanek tople grede v atmosferi. Druga negativna posledica izpušnih letalskih plinov je zmanjševanje ozonske plasti, s tem-naraščanje zemeljske temperature in spreminjanje klimatskih sprememb. Onesnaževanja zraka zaradi izpušnih plinov aviacije ni ustrezno vključeno v dokumente 3. konference pogodbenic-okvirne konvencije ZN o spremembi podnebja. Letalstvo je ves čas tudi v privilegiranem-položaju glede na druge vrste transporta, industrija pa je celo oproščena davkov na kerozin.Velik problem pa je tudi hrup, saj je večina svetovnih letališč, športnih in helikopterskih zgrajenih ravno ob urbanih in gosto poseljenih mestih.Letalski promet se bo v prihodnosti še povečeval. Zato bi bilo potrebno oglase za potovanja z letali opremiti z opozorili na posledice letenja za globalno segrevanje ozračja.Eden izmed vodilnih britanskih inštitutov Institute for Public Policy Research (IPPR) meni, da bi taka opozorila prisilila ljudi v dvakratni premislek, preden bi se odločili za potovanje z letali zaradi posledic za okolje. Predlagajo, da bi oglasi nosili podobna opozorila, kot so tista za zdravje na tobačnih izdelkih. Po njihovem mnenju so dokazi o škodljivosti letenja za ozračje prav tako jasni, kot je jasno, da kajenje ubija. Eno izmed takih opozoril bi bilo lahko:"Letenje povzroča podnebne spremembe."Okoljevarstveniki pravijo, da so izpusti toplogrednih plinov na velikih višinah dvakrat bolj-škodljivi za ozračje kot pri tleh, zato bi se morali ljudje odločati za alternativna prometna sredstva namesto letal, ko je to mogoče. Na opozorilih bi bilo natančno napisano, koliko-ogljikovega dioksida se med letom sprosti v ozračje na enega potnika. Hkrati se IPPR zavzema tudi za večje obdavčitve letalskega prometa. Znanstveniki domnevajo, da naj bi se še to stoletje temperature na Zemlji povišale od 1,8 stopinje pa vse do 4 stopinj Celzija, glavni vzrok za to pa so predvsem izpusti toplogrednih-plinov, ki nastajajo pri izgorevanju fosilnih goriv. Te se največ uporablja za pridobivanje-energije in promet. Zaradi povečanja letalskega prometa naj bi se v prihodnosti za od dva- do-trikrat povečali tudi izpusti toplogrednih plinov.6.1.
STE ŽE KDAJ SLIŠALI DA BI SE KAK DRŽAVNIK ALI OKOLJEVARSTVENIK, KI SO JIH POLNA USTA, SAMI PA SE NAPREJ VOZIJO Z LETALI, ODPOVEDAL LETALSKEGA PREVOZA, SEVEDA NE. TOLIKO O NJIHOVI ISKRENOSTI

Svetlana Makaronovič

bolj ko se kadi za avtomobilom
bolj uživam
kako oni za mano požira auspuh pline

prekmurje zbudi se

Nekje sem prebral , da so tudi čezoceanske ladje med največjimi , če že ne največji onesnaževalci okolja, saj naj bi 20-30 velikih čezoceanskih ladij tako onesnažilo okolje kot vsi avtomobili na svetu.
Posebno ker te ladje uporabljajo najcenejše in tudi najslabše gorivo tako imenovano težko kurilno olje, ki pa vsebuje nekajkrat več žvepla ,kot klasično dizelsko gorivo.
Vse skupaj v ozadju svetovna elita dela na tem , da bi v prihodnosti dosegla popolno kontrolo nad ljudmi , v ta namen tudi služi ta OKOLJSKA AGENDA s katero želijo uvesti KLIMATSKI FAŠIZEM , KAR NAJ BI IMELO ZA POSLEDICO "UVEDBA DAVKA NA DIHANJE"
Tu prilagam klip s katerim publicist KREŠIMIR MIŠAK odkriva to svetovno zaroto:https://www.youtube.com/watch?v=XkqqFzAAidM

Lokalno

Vse v Lokalno

Šport

Vse v Šport

Kronika

Vse v Kronika

Politika

Gospodarstvo

Slovenija

Scena

Svet

Vse v Svet

Kultura

Vse v Kultura

Forum

Vse teme

Malice

Vsi ponudniki

Mali oglasi

Vsi oglasi