Podlunškov mehanik: Da bi prihranili na teži, smo krajšali vijake

| v Lokalno

Dax Wanless, mehanik, ki pripravlja eno najatraktivnejših letal v Sloveniji ta hip za novo sezono Red Bull Air Race, nam je zaupal nekatere skrivnosti.

Izkoristili smo priložnost ter se pogovorili z Daxom Wanlexxom, ameriškim mehanikom, ki skrbi za to, da bo Peter Podlunšek v prihajajoči sezoni Red Bull Air Race tekmoval z vrhunsko pripravljenim letalom. Letos so za pripravo letala imeli le mesec in pol časa, prihodnje leto bomo videli nekaj popolnoma neverjetnega, obljublja.

Slišali smo, da ste eden najboljših mehanikov na svetu. Kaj je vaša skrivnost?

Nisem ravno prepričan o tem. Z vzdrževanjem letal se ukvarjam 24 let. Skrivnost je v tem, da to delaš s strastjo in zanimanjem. Vsak dan se učiš, zato je treba gledati okoli sebe in se vedno znova učiti.

Ob nenapornem dnevu 12 ur dela na letalu

Red Bull Air Race marsikdo vidi kot super potovanja v eksotične kraje, kjer se odvijajo dirke, nore zabave ves čas in podobno. A v resnici temu ni tako, pravi Dax. Na tekmovanjih neprestano trdo delajo. Dan se začne s potjo iz hotela v hangar ter konča s potjo v obratni smeri. Ob nenapornem dnevu to pomeni 12 ur dela na letalu, ob pomembnih dnevih pa še več. Zato je zelo pomembno, da v delu uživaš in delaš po svojih najboljših močeh.

Če imaš malenkost predolg vijak, ga skrajšaš

Pri dirkanju so pomembna aerodinamika, moč motorja in hitrost. Letalo zato poskušajo narediti čim lažje, čim bolj aerodinamično in čim močnejše. Pod pokrovom se skriva kar nekaj skrivnosti, pravi Dax. Med sezonama so naredili ogromno popravkov, na račun katerih so pridobili na hitrosti letala, vmes pa ves čas gledali na težo letala. 

Če imaš denimo predolg vijak, ga skrajšaš za nekaj navojev, da pridobiš tistih nekaj gramov teže.

V letalo vložili približno 2.000 ur dela

Kot osnovo za letalo za novo sezono so vzeli akrobatsko letalo Zivko Edge 540, na katerem so naredili številne predelave.

Začneš z akrobatskim letalom, ki ni nujno dirkaško letalo. Očistiš ga stvari, ki niso nujno potrebne, da je letalo lažje in bolj aerodinamično, saj na ta način pridobiš na hitrosti na progi. 

Ogromno časa so porabili za redizajniranje letala. Sam je v mesecu in pol v letalo vložil približno 450 ur časa. To ne vključuje barvanja, čiščenja letala, poliranja kril. Vsi skupaj so tako v mesecu in pol v Petrovo letalo vložili približno 2.000 ur dela. 

Bo to omogočalo Petru pot do še večjih uspehov?

Vsekakor. In to je šele začetek. To je šele naša prva skupna sezona v master razredu. Imeli smo le približno mesec in pol časa, da smo letalo pripravili do te faze, v kakršni je zdaj. Prepričan sem, da boste naslednje leto videli nekaj neverjetnega.

 

Komentarji

Tujec

Pri vijakih se borijo za grame. Podlunšek bi lahko shujšal za precej kilogramov in potem bi lahko toliko lažje letalo brez težav poletelo do prvega mesta.

- -

Veliko gledam na kabelski tiste oddaje "Katastrofa v zraku". Bilo je kar nekaj nesreč, ker so pri popravilih, vzdrževanju vgrajevali neoriginalne dele, tudi prirejene vijake, tanjše, krajše, iz drugih materialov, kakor so bili originalni. Zaradi takih napak, nekatere so bile vsled tihotapljenja in zaradi zaslužka tudi namerne... je umrlo veliko ljudi. Američani so ob priliki, je pa to že dolgo nazaj, ugotovili, da je bilo kar nekaj neoriginalnih delov zamenjanih celo v letalo ameriškega predsednika. Od takrat so zelo poostrili zakone, nadzor in uvedli veliko večje kazni za tihotapce neoriginalnih delov, kakor so bili prej.

Če proizvajalec nekaj vgradi... to verjetno ni zato, da bi bilo letalo lažje.

Samo v premislek!

Tujec

Truplo, tokrat se strinjam s tabo. Dal sem ti celo plus.

- -

Vidiš... tudi komunajzarji in demokrati so lahko skupnega, enakega mišlenja... Plus ti nisem dal... ker ga niti ne morem, he, he...

smc

Vsekakor. In to je šele začetek. To je šele naša prva skupna sezona v master razredu. Imeli smo le približno mesec in pol časa, da smo letalo pripravili do te faze, v kakršni je zdaj. Prepričan sem, da boste naslednje leto videli nekaj neverjetnega.
Se pravi drugo leto bodo povezani izglasovali,da bo iz proračuna šlo 2 miljona€ ?

preostalii

Wanabejov novine so PR občine pa klike okrog župana gratila za krednjenje penez.

Da malo okrog klikneš po drugih portalaj v Sloveniji. Te zgodbe o Redb Bull "šrajfaj" nači pišejo.
Bole jih zanimle kak je te podlunšek nej znal najti šrafj na RRA Muri, da je tan glavni mehanik (nadzornik) büll.

Tan so si šrajfvi že davno vö spodanoli iz AVIONA RRA Mura. Ali on je li gas težo v tiston avioni. Še zaden meses je 100.000 EUR bilo nakazno Red Bulli. Čeglij se je znalo ka de šlo vse vkup v stečaj. Ostalo pa je za 2.5 Miljona dugov.

http://svet24.si/clanek/novice/slovenija/56caccd9dd271/5-odstotkov-razv…

copypast

Akrobatski pilot Podlunšek je bil nekaj let nadzornik RRA Mure, sedaj bo poplačan s pol milijona evrov razvojnih sredstev.

5 odstotkov razvojnih sredstev ni strmoglavilo v Franciji

Svet24.si | 22.02.2016 21:28:00 Luka Tetičkovič

Zdrznili smo se ob poročilih, da je v Franciji zasilno pristal slovenski pilot. Na srečo do nezgode ni prišlo. Pilot in nekdanji nadzornik Regionalne razvojne agencije Mura v stečaju, Peter Podlunšek, je namreč predlagan za pol milijona evrov razvojnih sredstev, ki so se razdeljevala prav preko te agencije. Zadnjo besedo bo sicer imelo ministrstvo.

Pretekli teden je kot strela iz jasnega udarila novica, da naj bi v Franciji zasilno pristalo letalo akrobatskega pilota Podlunška. Na srečo je šlo za zmotno navajanje francoskih medijev, ki so Slovenca zamenjali z nekim Francozom.

Letalska nesreča v Franciji na srečo ni bila nesreča letala s sponzoriranjem katerega skušajo strmoglaviti 19,8 % brezposelnost v Prekmurju. Foto: Arhiv Svet24

Zasilni pristanek pa ne bi bil le slaba vest za dobrobit pilota, ampak tudi za delovna mesta v Pomurju. Prejšnji teden je namreč razvojni svet pomurske regije predstavil program Pomurje 2017, s katerim bodo črpali 10,3 milijona sredstev iz zakona o razvojni podpori pomurske regije.

Ministrstvo bo paviljon iz Expo Milano 2015 dalo na razpis. Foto: Arhiv Svet24

Kot temeljna projekta so predstavili nakup paviljona Vrata v Pomurje in promocijo regije s sponzoriranjem pilota Petra Podlunška na zračnih dirkah Red Bulla.

S tem skušajo spodbujati začetne naložbe podjetij in podjetnikov, nova delovna mesta, štipendirati mlade talente in spodbujati socialno podjetništvo, a bo vse našteto dobilo le nekaj drobtinic.

Tragikomedija: z razvojnimi sredstvi nameravajo sponzorirati akrobacije in kupiti paviljonček.

Razvoj po pomursko

V Prekmurju je sicer edini pravi gospodar brezposelnost, ki je z 19,7 odstotka za kar polovico višja od slovenskega povprečja. Prav zato je regionalna gospodarska zbornica opozarjala, da je treba za prestrukturiranje gospodarstva nujno podaljšati izvajanje pomurskega razvojnega zakona do leta 2017. Zakon je sicer veljal od leta 2010 do 2015, za razvoj regije pa je predvideval 33 milijonov evrov, vendar jim jih je uspelo počrpati le 22,7 milijona.

Nenaden stečaj RRA Mura

Zapletlo se je pri upravljanju Regionalne razvojne agencije Mura (RRA Mura), ki jo je lansko jesen murskosoboško sodišče poslalo v stečaj. So bile razlog nepravilnosti? »Ne, nepravilnosti ni bilo. Tudi sredstva so se podeljevala pametno. Le stroški so previsoki, prihodkov, da bi se pokrivalo tekoče poslovanje, pa ni,« je tedaj za osrednje medije izjavljal predsednik nadzornega sveta RRA Mura Štefan Pavlinjek.

Župan MO Murska Sobota Aleksander Jevšek namerava s 300.000 evri graditi nov paviljon.

Stečaj zaradi domnevne insolventnosti

Temu ni bilo povsem tako. Pomurski tednik Vestnik je namreč poročal, da je stečaj v začetku oktobra temeljil na negativnem kapitalu v višini 704 tisoč evrov ter prikazani izgubi v višini 820 tisoč evrov. Stanje glede insolventnosti RRA Mura pa ne bi bilo tako »čisto«, če bi na njenem računu ostalo 860.998 evrov, ki jih je agencija prejela avgusta lani za izvedbo razpisa o garancijski shemi za Prekmurje. Še isti mesec je bil ta denar v celoti vrnjen Slovenskemu regionalnemu razvojnemu skladu v Ribnico. Po poročanju Vestnika so denar tako spravili »na varno«, da se ne bi zataknil v stečajnem postopku.

500.000 evrov skušajo dati nekdanjemu nadzorniku Podlunšku za promocijo Prekmurja. 300.000 evrov si je rezerviral murskosoboški župan za gradnjo paviljona. Samo 1,5 milijona evrov predvideli za namensko porabo razvoja človeških virov.

Rešila jih je visoka politika

Zagata se je rešila na državni ravni. Parlamentarci so jeseni namreč podaljšali ročnost Zakona o razvojni podpori Pomurski regiji v obdobju 2010–2015 za dve leti. Pomurje ima tako do 31. 12. 2017 čas za počrpanje še preostalih 10,3 milijona razvojnih sredstev. A kako, ko ni več RRA Mura? Parlamentarci so poskrbeli tudi za to. Odbor za gospodarstvo je jeseni tik pred zdajci novelo omenjenega zakona dopolnil še z amandmajem, ki besedilo »Regionalna razvojna agencija Mura, d. o. o.« nadomešča z »pristojna regionalna razvojna agencija«.

Podlunšek kot nadzornik molčal, zdaj bo izplačan

Vendar pa spremembe na parlamentarnem odboru niso šle povsem mimo brez dvigovanja prahu. Razpravo so pričakovano spremljale opazke na račun nesposobnosti vodenja RRA Mura. Med njenimi nadzorniki je bil od leta 2012 pa vse do njenega stečaja tudi akrobatski pilot Podlunšek. Z vprašanji smo se seveda poskusili obrniti nanj, vendar nas je hitro preusmeril na podjetje RRA Mura v stečaju, telefoni katerega pa so bili v vmesnem obdobju, od njenega stečaja pa do danes – že izklopljeni.

Novo letalo Podlunška s katerim bo Pomurje promoviral na elitnih dogodkih Red Bull Air Races.

Regijska razvojna sredstva bodo tako le pristala v pomurskih rokah, a očitno le v rokah nekaj posameznikov. Brezposelni Prekmurci si lahko medtem oddahnejo, saj slabih pet odstotkov preostalih razvojnih sredstev ni zasilno pristalo v Franciji, ampak bo svoje akrobacije kmalu nadaljevalo na Red Bull Air Race v Abu Dabiju. Podlunšek bo tam prvič nastopil s svojim novim letalom.

Vendarle zadnja beseda ostaja pri gospodarskem ministrstvu, ki mora Razvojnemu centru Murska Sobota še podeliti status regionalne razvojne agencije in dovoljenje za projekt Pomurje 2017.

Tujec

" Najboljši " pilot na svetu pa tako malo komentarjev. Je to mogoče ?

Profile picture for user BB Branko Boldižar

Glede krajšanja šrajfov v primeri toga in takšil aviončkov se strinjam z Dax-om. Toga zadnjega sicer nejsan vido v živo ampak predhodnik je kar močna improvizacija. Za moj okus skoraj preveč ker je platno, malo plastike s knipingami zašrajfano na cevni okvir "dosta nežnejši" kak biciklnof. Nega tü predpijsanih original šrajfov se bojin bar glede dolžin nej, ajde trdota pa premer ostalo pa...

Modelarstvo za večje fante, samo zelo, zelo resna zadeva :) Mogoče san malo čudno napijso ali takši filing man.

Lokalno

Vse v Lokalno

Šport

Vse v Šport

Kronika

Vse v Kronika

Politika

Gospodarstvo

Slovenija

Scena

Svet

Vse v Svet

Kultura

Vse v Kultura

Forum

Vse teme

Malice

Vsi ponudniki

Mali oglasi

Vsi oglasi