Dax Wanless, mehanik, ki pripravlja eno najatraktivnejših letal v Sloveniji ta hip za novo sezono Red Bull Air Race, nam je zaupal nekatere skrivnosti.
Izkoristili smo priložnost ter se pogovorili z Daxom Wanlexxom, ameriškim mehanikom, ki skrbi za to, da bo Peter Podlunšek v prihajajoči sezoni Red Bull Air Race tekmoval z vrhunsko pripravljenim letalom. Letos so za pripravo letala imeli le mesec in pol časa, prihodnje leto bomo videli nekaj popolnoma neverjetnega, obljublja.
Slišali smo, da ste eden najboljših mehanikov na svetu. Kaj je vaša skrivnost?
Nisem ravno prepričan o tem. Z vzdrževanjem letal se ukvarjam 24 let. Skrivnost je v tem, da to delaš s strastjo in zanimanjem. Vsak dan se učiš, zato je treba gledati okoli sebe in se vedno znova učiti.
Ob nenapornem dnevu 12 ur dela na letalu
Red Bull Air Race marsikdo vidi kot super potovanja v eksotične kraje, kjer se odvijajo dirke, nore zabave ves čas in podobno. A v resnici temu ni tako, pravi Dax. Na tekmovanjih neprestano trdo delajo. Dan se začne s potjo iz hotela v hangar ter konča s potjo v obratni smeri. Ob nenapornem dnevu to pomeni 12 ur dela na letalu, ob pomembnih dnevih pa še več. Zato je zelo pomembno, da v delu uživaš in delaš po svojih najboljših močeh.
Če imaš malenkost predolg vijak, ga skrajšaš
Pri dirkanju so pomembna aerodinamika, moč motorja in hitrost. Letalo zato poskušajo narediti čim lažje, čim bolj aerodinamično in čim močnejše. Pod pokrovom se skriva kar nekaj skrivnosti, pravi Dax. Med sezonama so naredili ogromno popravkov, na račun katerih so pridobili na hitrosti letala, vmes pa ves čas gledali na težo letala.
Če imaš denimo predolg vijak, ga skrajšaš za nekaj navojev, da pridobiš tistih nekaj gramov teže.
V letalo vložili približno 2.000 ur dela
Kot osnovo za letalo za novo sezono so vzeli akrobatsko letalo Zivko Edge 540, na katerem so naredili številne predelave.
Začneš z akrobatskim letalom, ki ni nujno dirkaško letalo. Očistiš ga stvari, ki niso nujno potrebne, da je letalo lažje in bolj aerodinamično, saj na ta način pridobiš na hitrosti na progi.
Ogromno časa so porabili za redizajniranje letala. Sam je v mesecu in pol v letalo vložil približno 450 ur časa. To ne vključuje barvanja, čiščenja letala, poliranja kril. Vsi skupaj so tako v mesecu in pol v Petrovo letalo vložili približno 2.000 ur dela.
Bo to omogočalo Petru pot do še večjih uspehov?
Vsekakor. In to je šele začetek. To je šele naša prva skupna sezona v master razredu. Imeli smo le približno mesec in pol časa, da smo letalo pripravili do te faze, v kakršni je zdaj. Prepričan sem, da boste naslednje leto videli nekaj neverjetnega.