V sklopu modernizacije železniške progre Pragersko - Ormož, bo prenovljena tudi železniška postaja Murska Sobota. Ta bo odslej imela dva daljša perona in novo čakalnico.
Modernizacija železniške proge Pragersko - Ormož je največji projekt na področju prometne infrastrukture v Pomurju po izgradnji avtoceste. V sklopu projekta trenutno potekajo mnoge aktivnosti. Tako na samih železniških tirih, kot tudi na okoliški infrastrukturi. Med to sodi tudi železniška postaja Murska Sobota, ki doživlja korenito prenovo.
Statična sanacija postaje ter nova streha
Projekt prenove prinaša tudi temeljito rekonstrukcijo železniške postaje Murska Sobota. Dotrajana železniška postaja bo v fazi prenove deležna statične sanacije, s katerimi bo izboljšana statična stabilnost in tehnična ustreznost stavbe, s tem pa tudi varnost pri uporabi. Hkrati prenova zunanjosti stavbe predvideva tudi prenovo fasade ter spremembo obsteječe, nesimetrične dvokapne strehe v ravno streho.
Prenovljeni prostori s 27 sedišči
Južni pritlični del stavbe je v fazi prenove že bil nadzidan, s čimer so zagotovljeni novi prostori. Hkrati so obstoječi notranji prostori bili deležni funkcionalne preureditve, kar bo vplivalo na udobje čakajočih potnikov. Kot so nam odgovorili s Slovenskih železnic, bo posodobljen prostor za prodajo vozovnic, čakalnica ter javne sanitarije. Notranji del postaje, namenjen potnikom, je velik 43 m2, v njem pa bo 27 sedišč.
Potniškemu prometu namenjena dva daljša perona
Po končanem projektu obnove železniške postaje, bodo lahko potniki uporabljali dva nova perona. Stranski peron, širine tri metre, ob tiru številka 1 je dolg 220 metrov in je trenutno delno že v uporabi. Drugi, otočni peron, leži med tiroma 2 in 3 ter je širok 6,20 metra, v dolžino pa meri 250 metrov.
Postaja deluje tudi med prenovo
Železniški potniški promet na postaji poteka tudi med samo prenovo. Dostopi na perone so urejeni preko tirov in so ustrezno označeni, opremljeni ter osvetljeni, odgovarjajo s Slovenskih železnic. Trenutno lahko potniki uporabljajo del novega perona ob tiru 1 in obstoječi peron med tiroma 3 in 4.
Za potnike je ustrezno poskrbljeno v vsaki fazi del v skladu s projekti in tehnološkimi elaborati za izvedbo del.
