Projekt posodobitve, nadgradnje in elektrifikacije železniške proge Pragersko - Hodoš je težak 329,8 milijona evrov, 166,2 milijona evrov bo prispeval Bruselj. Projekt bo končan do leta 2016.
Ministrstvo za gospodarski razvoj in tehnologijo je konec minulega tedna prejelo sklep Evropske komisije o sofinanciranju projekta nadgradnje, posodobitve in elektrifikacije železniške proge Pragersko - Hodoš. Modernizacija 109-kilometrskega odseka je težka 329,8 milijona evrov, od tega bo evropski Kohezijski sklad prispeval 166,2 milijona evrov. Gradbena dela na projektu, ki se bo predvidoma končal do leta 2016, aktivno že potekajo od lani. Trenutno je v teku druga etapa nadgradnje proge Pragersko - Murska Sobota, gradnja temeljev in drogov vozne mreže ter postavitev protihrupnih ograj. Hkrati poteka rekonstrukcija železniških postaj v Ptuju, Ivanjkovcih in Ljutomeru ter rekonstrukcija proge pred Ormožem in v Ivanjkovcih. Po modernizaciji proge, bodo vlaki lahko vozili s hitrostmi do 160 km/h.
V prvi fazi tudi postavitev protihrupnih ograj
Projekt modernizacije proge je razdeljen v dve fazi. V okviru prve faze projekta je predvidena elektrifikacija 109 kilometrov obstoječe železniške proge Pragersko - Hodoš, vključno s tiri in izgradnjo voznih vodov. Prva faza projekta predvideva še izgradnjo petih novih elektronapajalnih postaj, postavitev 13,5 kilometrov protihrupne ograje, izvedba ukrepov pasivne protihrupne zaščite na 166 stavbah ter rekonstrukcijo petih postaj in devetih postajališč. V sklopu prenove se bodo lotili tudi jeklenih mostov, štiri bodo obnovili, dva pa bosta zamenjana v celoti.
Modernizacija bo prispevala tudi k večji varnosti
Druga faza projekta predvideva modernizacijo nivojskih prehodov na progi Pragersko - Hodoš. Na novo bo zgrajenih 19 izvennivojskih križanj, 27 nivojskih križanj bo zavarovanih z avtomatsko napravo za zavarovanje in zapornicami, med drugim tudi železniški prehod v Markišavcih, kar 32 nivojskih prehodov pa bo ukinjenih.
Edini neelektrificiran odsek v koridorju
Odsek železniške proge med Pragerskim in Hodošem je del železniške osi Koper - Divača - Ljubljana - Budimpešta - meja z Ukrajino ter spada v V. evropski prometni koridor, ki povezuje Benetke in Kijev. Kot tak je izrednega pomena za pristanišče Koper, saj predstavlja tranzitno povezavo z vzhodno Evropo, a je ta 109-kilometrski odsek železniške proge edini v V. evropske prometnem koridorju, ki ni elektrificiran. Z elektrifikacijo in razvojem pristanišča Koper kot pomembnega uvozno-izvoznega in tranzitnega pristanišča bo proga prevzemala vse večje količine mednarodnega tovora iz koprske luke proti Madžarski, Slovaški, Češki, Poljski, Ukrajini in obratno proti Kopru ter Italiji.
Uporabnikov železniškega prometa vedno manj
Slovenske železnice se že več let soočajo z upadom uporabnikov. V letu 2011 je bilo v notranjem železniškem prevozu prepeljanih nekaj več kot 14,8 milijonov potnikov. Glede na leto 2010 je tako njihovo število v notranjem prevozu upadlo za 3 %, v mednarodnem prevozu pa za 2 %, na dobrih 905 tisoč. Notranji železniški prevoz tako predstavlja 94,2 % prevoza vseh potnikov po slovenskih tirih. Z modernizacijo in elektrifikacijo železniške proge Pragersko - Hodoš, ki bo pohitrila in poenostavila potniški promet ter ob višanju cen naftnih derivatov, bo potovanje z vlakom postalo bolj zanimivo tudi za potnike.
